1. 船体设计包括
HL
横向肋板结构上的档距符号
SL
是外板上结构档距
BL
是基线，就是这个点到船底的高度
2. 船体生产设计的主要内容包括
船体剖面模数 section modulus of ship hull 船体横剖面水平中和轴的惯性矩除以剖面内计算点至该中和轴的距离所得的值。
名称
船体剖面模数
外文名
section modulus of ship hull
基本内容
船体剖面模数 section modulus of ship hull 船体横剖面水平中和轴的惯性矩除以剖面内计算点至该中和轴的距离所得的值。若计算点位 于纵中剖面处的强力甲板，其值称甲板剖面模数；若计算点位于纵中剖面处的船底板，其值称为船底剖面模数。船体剖面模数，一般是指该剖面甲板剖面模数和船底剖面模数中的小者。船舯区域的船体剖面模数是衡量船体总纵强度的重要参数，在各国船体建造规范中，对其的最低数值都有明确的要求。在计算横剖面的惯性矩时，只应计及能够完全参与总纵弯曲的连续纵向构件。在船体总纵强度检查时，如果局部板格有可能在所讨论的压应力下丧失稳定性，则应对板格横剖面积进行减缩，扣除不工作面积后，求出对强度分析具有实际意义的修正后的船体剖面模数。
3. 船体设计包括什么
隋唐时期，舟船的类型已经形成比较完善的体系。根据船只的用途，在此将其分为战船、漕船、游船、商船、客船、货船。
战船：隋唐时期，战船在战争中发挥了巨大的作用，其种类也较多。唐人李筌在其兵书《太白阴经》中将战船列为六种：楼船、蒙冲、斗舰、走舸、游艇、海鹘。
楼船：楼船是一种大型战船，载重量大，装备齐全。蒙冲：蒙冲背蒙皮革，将船身全封闭以起到防御作用。船体设有弩窗、矛穴，用以进攻。蒙冲船小巧灵便，利于速进，水战时中往往会起到出其不意攻其无备的效果。斗舰：斗舰是水军的主力战船之一。根据记载斗舰船身有船墙、船棚，前后左右树列牙旗、帜幡、金皷。走舸：走舸是速度最快的一种战船，因为其棹夫多，战卒少，所以船速如飞。游艇：游艇是一种小艇，船上并无女墙，船速快。海鹘：海鹘船船如其名，行如海鹘，舷下左右置浮板，形状如鹘翅，其作用是稳定船体，使得海鹘船即便在滔天巨浪中也不会倾覆。
楼船、蒙冲、斗舰、走舸、游艇、海鹘是最主要的六种战船，根据其船体设计特点及装备的不同在水战中发挥不同的作用。楼船船体较大，是大型战船，适合大规模水战。 漕船是用来运输漕粮的船只。安史之乱后，“东南，国用所出。”唐政府开始重视漕运。官府有时也从民间征用船只运输漕粮。官府有时也从民间征用船只运输漕粮。《通典》记载裴耀卿奏曰：“臣请于河口置一仓，纳江东租米，便放船回，从河口即分入河洛，官自雇船载运。”这里说的“官自雇船”自然指的是由官方雇佣百姓之船。
游船最大的特点是制造精美，也因此制造费用较高。游船中最有代表性的便是龙舟。龙舟比普通游船更为富豪华丽，隋炀帝的龙舟是一只庞大的船队。游船的制造费用高，隋炀帝所造龙舟雕梁画栋，穷尽奢侈，普通的游船花费也是不菲。由于游船的制造颇为耗费，因此游船的数量并不多。
4. 船体结构设计的主要内容
轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。龙骨主要承受船体的纵向弯曲力矩。旁龙骨承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。
肋骨承受横向水压力，保持船体的几何形状。龙筋和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舭龙骨能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。
5. 船体生产设计属于
本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。
毕业生主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位，从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段装配等工作。
6. 船体详细设计
...船舶图纸有送审设计图纸和施工设计图纸，一般船厂的都是施工图纸，包括轮机、船体、电气三部分图纸，有正视，俯视，左视图，还有剖面
7. 船体设计包括哪些
台海军“塔江舰”系在沱江军舰的设计基础上，提升航行稳定、匿踪及区域防空能力，是台海军首艘具备区域防空火力的小型舰船，成为台军“防卫固守、重层吓阻”之不对称作战有效兵力。
“塔江”号是“沱江”级舰的升级版，延续双船体设计，速度快、战力强，配备有先进电子战、侦搜系统以及“雄二”“雄三”反舰导弹，能够拦截或打击对手的主力战舰。后续量产型的第二及第三艘舰，正在建造中，2023年底将完成6艘。
8. 船体结构设计
船舶结构随着船舶类型的不同而不同，对于钢结构船舶来说，全船结构分。主船体是由船舶外板和连续的上甲板包围起来的水密空心结构。有船首部组成。每一部分都是由船底、舷侧、上甲板形成水密的空心结构。在主船体空心结构内部又用水平的与垂直的隔壁分隔成许多舱室。其中，首尾贯通的水平隔壁称下甲板，垂直的隔壁称为舱壁。安装在船宽方向的，安装在船长方向的舱壁称为纵舱壁。为了加强船体首尾端结构，在首尾端设置有首尾柱。
上层建筑是指的是上甲板以上的各种围壁建筑物，上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。
9. 船体设计包括哪些内容
汽轮机本体由转动部分和静止部分两个方面组成；转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外，还有许多重要的辅助设备。主要有凝汽器、回热加热设备、除氧器等。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件。汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
10. 船型设计和船体设计
步骤如下：
(1)船体要先放在船车上，将船艏顶风。
(2)整理桅杆，装帆。帆的安装要根据不同船型的要求而定。
(3)安装帆杆。帆杆的安装可能会受到帆的影响，需要动作迅速。如果条件允许，尽量两个人相互帮助一起操作。
(4)安装主帆缭绳、前绳缭绳、船尾三角绳和斜拉器。
(5)装舵。安装舵时，一定要将舵柄从船尾三角绳或船尾滑轮底绳的下面穿过，然后将舵装到船尾的舵座中。完毕后，现将舵叶抬起，防止船车走动时损坏舵叶。记住，另外用绳子把舵和船体连在一起，以防翻车时丢失舵。用船车拖船下水时，要松开缭绳，使帆不受风产生力，以防止帆船从船车上翻下发生意外事故。一定要等到水足够深时才能把帆船推入水中，将船艏顶风。
(6)把舵叶按入水中。也可先按下一半，到深水中再按到底，视水深而定，把舵绳系在舵柄的夹绳器。半插稳向板，到深水中再全部插到底。
11. 船体设计对象包含哪些内容
当然还是货轮大。目前最大的航母，美国尼米兹级“布什”号，船体长333米，满载排水量也就104000吨。而世界上最大的货轮“海上巨人”号（超大型油轮）船体长458米，排水量达到564839吨。由此可见，无论是比块头，还是比吨位，最大的航母都没法跟最大的货轮比。
