1. 海上工程船有哪些
世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。
2. 工程船主要干什么
国内的工程船上住宿条件很好的，每个人都有单间房，有洗漱淋浴间
3. 海洋工程船有哪些
公司目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,经营管理半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。
中远海特原名“中远航运”，主要经营特种船业务（半潜船、重吊船、木材船、沥青船等）半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物（像驳船、游艇、舰船、钻井平台等）从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。
半潜船业务是公司最主要的利润来源。公司战略重点为“一主两翼”，“一主”即以半潜船为核心的海洋石油工程业务，“两翼”即多用途船和重吊船为核心的中国装备制造出口业务。截止2016年底，中远海特控制半潜船8艘（6艘自有运力+2艘外部联营运力），控制全球近20%多的半潜船，多用途船和重吊船的多用途船主要用于运输远洋杂货，重吊船主要用于装载和运输大型机械、设备和大型项目货载。
4. 海上工程船舶
航海和船员才是在海上。船舶与海洋工程一般就是做设计过船厂施工。工资低，没前途，慎重选择
5. 工程船舶有哪些
船舶专业英语、船舶原理、船舶舾装、船舶管装、船舶涂装、船舶防火分隔设计、船舶内装设计、船舶动力装置、船舶工程学、江南体育网站是什么 、船体生产设计、船体下料设计、船舶焊接、船舶防腐与涂装、船厂经济学、船舶管理学、船舶型线设计、船舶模型建造（有一部分）、船舶电工学、船舶设计……不同的专业还有一些不同的课程，比如船舶动力系还增加有船舶主辅机操作维修等相关专业课程，够你喝一壶的。
6. 海上工程船有哪些种类
工程类型一般分为：
1.水利工程、
2.化学工程、
3.土木建筑工程、
4.遗传工程、
5.系统工程、
6.生物工程、
7.海洋工程、
8.环境微生物工程。
水利工程是用于控制和调配自然界的地表水和地下水，达到除害兴利目的而修建的工程。也称为水工程。水是人类生产和生活必不可少的宝贵资源，但其自然存在的状态并不完全符合人类的需要。只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪涝灾害，并进行水量的调节和分配，以满足人民生活和生产对水资源的需要。水利工程需要修建坝、堤、溢洪道、水闸、进水口、渠道、渡漕、筏道、鱼道等不同类型的水工建筑物，以实现其目标。
化学工程：研究化学工业和其他过程工业（process industry）生产中所进行的化学过程和物理过程共同规律的一门工程学科。这些工业除了包括传统化工制造（如石油精炼，金属材料，塑料合成，食品加工和催化制造等），现代化工还囊括了生物工程，生物制药，以及相关的纳米技术。并且此类现代化工在近年来发展非常迅速。并且给人类的生活带来了极大的便利，并且对人类生活方式产生了深远影响。
土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的总称。是一门为人类生活、生产、防护等活动建造各类设施与场所的工程学科，涵盖了地上、地下、陆地、水上、水下等各范畴内的房屋、道路、铁路、机场、桥梁、水利、港口、隧道、给排水、防护等诸工程范围内的设施与场所内的建筑物、构筑物、工程物的建设，其既包括工程建造过程中的勘测、设计、施工、养护、管理等各项技术活动，又包括建造过程中所耗的材料、设备与物品。
基因工程（genetic engineering）又称基因拼接技术和DNA重组技术，是以分子遗传学为理论基础，以分子生物学和微生物学的现代方法为手段，将不同来源的基因按预先设计的蓝图，在体外构建杂种DNA分子，然后导入活细胞，以改变生物原有的遗传特性、获得新品种、生产新产品。基因工程技术为基因的结构和功能的研究提供了有力的手段。
系统工程是为了最好地实现系统的目的，对系统的组成要素、组织结构、信息流、控制机构等进行分析研究的科学方法。它运用各种组织管理技术，使系统的整体与局部之间的关系协调和相互配合，实现总体的最优运行。系统工程不同于一般的传统工程学，它所研究的对象不限于特定的工程物质对象，而是任何一种系统。它是在现代科学技术基础之上发展起来的一门跨学科的边缘学科。
生物工程，一般认为是以生物学（特别是其中的分子生物学、微生物学、遗传学、生物化学和细胞学）的理论和技术为基础，结合化工、机械、电子计算机等现代工程技术，充分运用分子生物学的最新成就，自觉地操纵遗传物质，定向地改造生物或其功能，短期内创造出具有超 远缘性状的新物种，再通过合适的生物反应器对这类“工程菌”或“工程细胞株”进行大规模的培养，以生产大量有用代谢产物或发挥它们独特生理功能一门新兴技术。
海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分，具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。
发酵工程，是指采用现代工程技术手段，利用微生物的某些特定功能，为人类生产有用的产品，或直接把微生物应用于工业生产过程的一种新技术。发酵工程的内容包括菌种的选育、培养基的配制、灭菌、扩大培养和接种、发酵过程和产品的分离提纯等方面。
7. 工程船有哪些种类
民用船舶种类很多，例如：渔船，货船，工程船，科考船等等。
货船中又分为：散货船，杂货船，散杂货船，集装箱船，油轮，液化气船的，冷藏船，滚装船，牲畜运输船，以及拖轮等等 工程船：挖泥船，平台服务船，铺缆船，探测船。。还有很多，就不一一列举了。
8. 海上工程船有哪些船
可以在海上冲浪的船叫海上冲浪艇。
9. 海上的船有哪些
安妮女王复仇号、黑珍珠号、飞翔的荷兰人号、坏女孩号、寂静玛丽号、拦截号、尼铎纳雷号、斯普洛号、守望者号、金刚狼号、黑珍珠号、飞翔的荷兰人、勒维亚坦、希尔博拉斯、渡神、猛鲑、巨鸟、奇美拉、拉格纳洛克等
10. 海上工程船有哪些型号
由于矶钓钓场的特殊性，故需要配备适应这种环境的特殊浮标。垂钓时根据钓组、水情和鱼情而选用恰当的浮标。
矶钓，是指在突出水面的岩石或礁石滩上垂钓。
浮游矶钓变化多端、饶富趣味，可以玩矶钓的环境包括珊瑚礁岸、岩石海岸、水泥堤岸等等。不过就钓场所在位置与钓鱼人的描述习惯来说，浮游矶钓场所有以下三类：
（1）地矶。地矶指陆地周边的岩石（包括珊瑚礁）海岸，例如台湾本岛的东北角。这类钓场通常可以通过陆地直接抵达，所以前往下竿的人比较多，容易造成互相干扰或必须跟很多人争钓少量鱼的情况，以致收货可能较差。
（2）堤岸。堤岸人工建筑的海岸构造物，包括防波堤和码头。此种钓场理论上比地矶更容易到达，很多时候甚至是车辆可以直接开到下竿地点的。
（3）外礁。外礁是凸立在海中，与陆地不连接的小型礁屿。这些地方绝大多数无人居住，当然也就没有港堤设施和交通船来往，钓者必须找渡礁船载运才能上去垂钓。
上述场所都是浮游矶钓客下竿的主要去处，但每一类环境都有其独特的地形、水流与危险性，气息的鱼类也不同，所需装备、技法更是颇有差异，使得矶钓成为挑战性极高、需要动脑筋的运动，因此玩家必须学习大量知识、积累丰富经验，还得有健康的体格和正确观念，才能将这活动玩的精彩，玩的安全。
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矶钓浮标的种类分为三大类，第一类为“阿波”浮，又名“丹锥”；第二类称为“阿达利”；第三类称为“水抛浮”。“阿波”、“阿达利”又分若干种型号，每一种型号由小（轻）到大（重），一般又分为8个等级，等级用英文字母“B”代表，1B、2B、3B……直到8B，说明在同一型号中就有8个大小不等的浮标，便于你在垂钓时根据钓组、水情和鱼情而选用恰当的浮标。
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寻找矶钓钓场，不一定非要乘船渡海，去找那荒矶荒礁;而沿着海岸线的或者大型岛屿周围的礁岩、矶石之边，防波堤、消波桩、拦海坝、水闸、港口、码头、船坞、桥、石油平台、桥梁平台或停泊的船舷旁，凡于潮涨潮落水位能达二三米、三五米或十余米以上水深的地方，都是很好的矶钓钓场。
轻矶钓的钓具包括:可选4.5~6.3米碳素纤维或玻璃钢矶竿或投竿1支;中号纺车轮式绕线轮1只，可蓄母线100米~120米;一般常用3号主线(φ0.28毫米)，1.5或2号子线(碳线)。钓组上的披挂物，如浮标、诱饵笼、转环、橡胶管、太空豆、大小铅坠、小浮球、夜光棒、钩，它们将构成众多不同的钓组;其他辅助钓具，还有长绳鱼护或冰箱、诱饵桶、长柄撒饵杓、4米~5米的长柄抄网、失手绳、安全带及安全绳、晴雨帽、太阳镜、救生背心、雨衣、防滑靴、餐饮、渔具包袋等。
海洋中的鱼类需要有自己的生态环境和食物链。虽然可以大鱼吃小鱼，小鱼吃虾，但这并不都是可以饱食终日的。为了生存，为了解除饥饿，它们对寻觅到的一切可食之物，几乎都要狼吞虎咽一番。从食性上来说，海水鱼比淡水鱼更好钓。 用于矶钓的钓饵，一是以小鱼、鱼肉块条为主;二是以虾、对虾、沼虾、南极磷虾为主;其他钓饵当属切块的蟹肉、小蟛蜞、蚌肉、蛤蜊、牡蛎肉、沙蚕、蚯蚓(海鱼也十分爱吃蚯蚓)，还有海岸边的海藻、螺旋藻等。 矶钓的诱饵，包括可以抛撒、可装诱饵笼的诱饵有:南极磷虾、淡水小虾，虾头虾壳、鱼头块、鱼内脏、鱼皮，捣烂的蟛蜞，贝类、沙蚕、蚯蚓团，甚至是家禽家畜的内脏。 上述钓饵诱饵在制取时，最好分装小袋经过冰箱处理，以便随钓随取，保证其新鲜和气味。
11. 工程船是什么船
石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。
