1. 中国最大运油船
12000万吨的运油船可以装76000桶原油。
现今世界最大的运油船是海上巨人号。世界最大油轮:“诺克耐维斯号-- Knock Nevis” (原名“海上巨人号-- Seawise Giant”)是一艘超大型原油运输船(ULCC)等级的超级油轮,也是世界上最长的船只,1976年12月由住友重机械工业(日本)起造,并被命名为海上巨人号(Seawise Giant),船长458.45米,舷宽:68.86米,满载吃水24.61米能够容纳将近650,000立方米的原油(将近410万桶)。
2. 中国最大石油运输船
中海油是国务院国资委直接监管的中央所属国有企业,是央企,也属于是国企。事实上央企和国企并不是并列的概念,国企是包含央企的,二者的关系就像橘子和水果,一个小概念,一个大概念。所谓央企就是中央所属国有企业,是国企的一种。在中国大陆,除了中央所属国有企业,还有地方所属国有企业。凡央企都属于国企,但国企不一定是央企。
3. 世界最大运油船多大
一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’(‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写)。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的,国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号(MTCOSGREAT LAKE)。(注:国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运)。
“远大湖”号超级油轮总长333米,型宽60米,型深29.3米,最高处达71.2米,相当于层高2.6米的24层高楼,船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15.9节,续航能力2万多海里,其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱,在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造,2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造,4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’,这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号,船体长458.54米,宽68.8米,吃水24.6米,载重量56万吨。
4. 中国最大海运船
“中海环球”轮是中国海运集团订制的5艘19100 TEU型集装箱船中的首条船能一次运送19100个20英尺标准集装箱,是世界上最大、最先进的集装箱船由韩国现代船厂制造的。
该船全长400米,宽近60米排水量为18.6万吨,船体大小超过4个标准足球场,船身长度相比皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米,比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米。
5. 运油船最大多少万吨
民用轮船的船壳钢板厚度,和轮船的吨位成正比,也和该船的类型有关。比如长江和其他内河上运行的几百吨到几千吨的轮船,外壳钢板厚度一般在1厘米到2厘米之间。
而外洋运行的万吨到3万吨轮,外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船,外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC,发生几次海上漏油事故后,现在都不再允许生产单壳超级油轮,必须是双壳。他们的每层船壳的钢板,厚度达到了5厘米!世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮,壳体钢板厚度超过了7厘米!很明显,船越大,外壳越厚。
6. 全球最大的原油船
伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮, 船长397.7米,宽56.4米,高76.5米,45万吨。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米,垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。
该轮可载箱量为1.1万标准箱,这些集装箱若用火车运输,车厢的总长度将达到71公里,该轮由于满载最大吃水达16米,超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。"
7. 国内油船运输
是中国长江航运集团南京油运股份有限公司(简称“长航油运”),是中国外运长航集团旗下专业从事国际油品运输的国有企业,主营国际原油运输、国内成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输,航线遍布全球,目前拥有各类船舶87艘,总运力达797万载重吨,现为国内最大油品运输公司之一,在同行业中位居全球前列。
近年来,长航油运十分注重管理提升,努力培育国际竞争能力,逐步建立了包括安全、质量、环境、职业健康以及内控和能效等管理体系;并成功引入了石油公司国际海运联盟(OCIMF)颁布的油轮安全管理自评估体系(TMSA)和油轮检查标准(VIQ),先后与EXXON-MOBIL、SHELL、CHEVRON 、BP等国际公司建立了长期稳定的业务合作关系。
8. 中国最大运油船多少吨
海峡两块陆地之间连两个海洋的狭窄的水道。在苏门答腊岛和马来半岛之间,有一狭长水道。它,就是闻名遐迩的马六甲海峡。海峡西起韦岛,东到皮艾角,东西长约1080公里。如果把东头的出口处新加坡海峡连同在内,长度达1188公里。该海峡呈东南向西北逐渐展开的喇叭形,最窄处仅37公里。水深一般在25~113米,由东南向西北加深,20万吨巨轮通行无阻。马六甲海峡是沟通太平洋和印度洋的重要通道,扼太平洋和印度洋之咽喉,战略地位极其重要,历来是兵家之地。如今,海运业十分发达,各种船只穿梭往返,好一派繁忙景象,每日通过的客货轮达150余艘,每年过往的船只超过5万艘,通过的巨型油轮也愈来愈多,在商业航运上也有巨大的意义。