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现代轮船的动力主要来自(现代轮船的动力主要来自什么)

来源:www.ascsdubai.com   时间:2022-12-14 09:30   点击:197  编辑:jing 手机版

1. 现代轮船的动力主要来自什么

大型轮船的发动机主要为柴油机

柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的,这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

第一冲程——进气,它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时,活塞位于上止点,气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘,连杆使活塞由上止点向下止点移动,同时,利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动,气缸内活塞上面的容积逐渐增大:造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力,因此外面空气就不断地充入气缸。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力,所以进气冲程的气体压力低于大气压力,其值为0.085~0.095MPa,在整个进气过程中,气缸内气体压力大致保持不变。当活塞向下运动接近下止点时,冲进气缸的气流仍具有很高的速度,惯性很大,为了利用气流的惯性来提高充气量,进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行,但由于气流的惯性,气体仍能充人气缸。

第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动,这个冲程的功用有二,一是提高空气的温度,为燃料自行发火作准备:二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行,进气阀关闭以后,气缸内的空气受到压缩,随着容积的不断细小,空气的压力和温度也就不断升高,压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关,即与压缩比有关,一般压缩终点的压力和温度为:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。

第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行,气缸的容积增大,气体的压力下降,工作冲程在活塞行至下止点,排气阀打开时结束。

第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去,以便充填新鲜空气,为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时,排气阀开起,活塞在曲轴和连杆的带动下,由下止点向上止点运动,并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力,所以在排气冲程开始时,气缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa,其温度Tb=1000~1200K。为了减少排气时活塞运动的阻力,排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开,具有一定压力的气体就立即冲出缸外,缸内压力迅速下降,这样当活塞向上运动时,气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净,排气阀在上止点以后才关闭。

2. 船舶的动力来自于哪里

至少有四种。一种是普遍采用的柴油机作为原动力,通过轴承传递到船尾螺旋桨产生推进力。

第二种是用电力作为原动力,同第一种方法使螺旋桨产生推力。

第三种是帆,通过船体上立杆布置的帆面,通过调整帆西方向使自然风给帆力传递到船体前进。

第四种手摇桨产生前进力。

3. 现代轮船的动力主要来自什么物质

最早的轮船被称为车轮船,它不是用机器作动力来推动的,而是用人力踩踏船上的转轮来前进,是我国古代劳动人民智慧的结晶。

在我国唐代,有个名叫李皋的人,他受到船上划桨和田野中抗旱的水车的启示,创造了一种车轮船。

这种车轮船的两舷装着会转动的桨轮,桨轮外周装上叶片,它的下半部浸在水中,上半部露出水面。当人力踩动车轮,叶片拨水,推进船舶。因为这种桨轮露出水面,所以又叫明轮。因此,车轮船也可叫明轮船。南宋初年,湖南洞庭湖畔杨么率领的农民起义军,为了抗击南宋官军侵犯,创造了一种作战用的车轮船,称为杨么车船。

杨么车船不仅船的左右两侧装有能转动的桨轮,船尾也装有8个叶片。桨轮与转轴相连。船上水手齐力踩踏桨轮,轮周上的叶片,好像许多把桨,接连不断地划水,使船前进。只要向相反方向踩踏就可以使船后退。为了保护桨轮不受损伤,桨轮外面设有保护板,这样可以避免桨轮碰坏。

还由于转轴装在船舱底部,水手又在舱里踩踏,所以车轮战船上的士兵不易被敌人兵器所伤害。

正因为这样,杨么车船为农民起义做出了巨大的贡献。

直到15世纪,欧洲一些国家才出现建造明轮船的设想和尝试。

到1543年,欧洲才出现能使用的明轮船,它与杨么的车轮船十分相似,但比杨么车船晚800多年,比李皋的车船晚400年。总之,我国是世界上最先掌握造船技术的国家,有着悠久的造船历史。

4. 轮船是靠什么动力前进的

轮船逆水靠近码头,就可以利用水流对船身的阻力,而起一部分“刹车”作用;另外,轮船还装有“刹车”的设备和动力,例如:当轮船靠码头或运行途中发生紧急情况,急需要停止前进时,就可以抛锚,同时轮船的主机还可以利用开倒车来起“刹车”作用

5. 轮船是以什么为动力的发动机

因为螺旋桨在船尾,如果把发动机放在船头,其传动装置就得从船头设到船尾,增加成本,传动效率降低,且更容易出故障,所以将发动机装在船尾,离螺旋桨近,易于维护,能量传导过程中损失较少,

货舱一般都在船的前半部,为了能把货舱建造得尽量大些,好多装些货物,所以货船的发动机和操纵室大多集中在船的后部。人们还根据运送货物的需要,造出许多种特殊用途的船,如汽车专用船、木材专用船、矿石专用船、牲畜专用船、液化气专用船、油船等几十种。

6. 轮船的动力来源

简单说来就是发动机带动螺旋桨,螺旋桨在水里转动产生推力。船就向前运动了

7. 现代轮船的动力主要来自什么海洋

鹦鹉螺号所使用的动力来源是电。电主要依靠的是利用海洋里的化学能或者温差等手段进行发电,并且通过取得海水中的电解质纳,制成纳电池,供给鹦鹉螺号所使用。

在小说中,鹦鹉螺被描述为一艘长70米、宽8米的细长梭形潜艇,具有卓越的导航性能,最高时速50海里。

这是一艘理想的潜艇,完全由电力驱动,从海水中提取钠,并将钠与汞混合,形成一种合金,取代原电池中的锌,锌被转化为电,储存在电池中。

食物全是鱼、海藻等,所以能量和船员的必需品都来自海洋。它根本不需要土地供应,可以无限期地在海上航行。

8. 轮船动力系统的组成

目前常规的商业船舶的是使用重油来作为燃料的,柴油也叫轻油,商船也是使用的,但是只在靠离码头、或者发生危机情况下才使用。

渐渐地轮船取代了过去的帆船。轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。它们比较可靠,到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。

轮船分涡轮机和蒸汽机。

蒸汽机由三个部分组成:蒸汽炉、汽缸和冷凝器。在蒸汽炉中,通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。蒸汽在汽缸内推动活塞做功,

9. 轮船的动力装置是什么

用军舰来举例说,常规动力的,通常是用柴油发电机来发电;但是也有例外,向英国45级驱除舰使用的是燃气涡轮发电机,原因是它就是靠纯电力推进;补充一下:核动力,核潜艇是靠原子锅炉里的蒸汽驱动汽轮发电机来发电的。

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