1. 轮船发动机气缸多大功率
相同吨位的船，主机功率也不相同，只能是一个大概数。五万吨船舶主机功率大概在13000马力至17000马力之间。
万吨货船是超大船舶，需要4万马力，配低速柴油机 。
船舶柴油主机在额定转速下,在主机的规定正常维修周期内按标准环境条件连续运转的 最大功率,为连续最大功率 MCR,或称连续功率或额定功率。
2. 轮船发动机气缸多大功率好
柴油机油不同型号，其加油的量不同，但是所有柴油机加柴油都是到机油尺的上线与下线之间，不要加多了，会造成油封漏油的等现象，不要少了，会使发动机润滑不良。柴油机型号为S195、S1100的一般在3.2升左右；型号为1125的在3.8升左右。 柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
3. 轮船发动机多大马力
大约一吨一马力。
当然要多个发动机，否则在茫茫大海上，单个发动机出故障就麻烦了
4. 轮船发动机排量
可以这么理解：
1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。
2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。
3.摩托车发动机据我所知是单缸的汽油机，结构与一般的汽油发动机类似。
5. 轮船发动机气缸多大功率够用
1、一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM，透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM，每个气缸直径0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。
6. 轮船发动机多少缸
世界上最大的船舶也是油轮，“海上巨人”号油轮的载量高达555843吨。海上货运量的509／5以上是石油。
全球最大最豪华邮轮“海洋自由号”该轮的装饰费用超过1.4亿美元 海洋自由号是目前皇家加勒比海邮轮船队中最大的邮轮，也是全世界最大的邮轮，重158,000吨，共有18层甲板，长1,112英尺(339m)，最高航速21.6海里，将可容纳4,370位乘客及1,360船员。
韩国大宇重工建造了四艘45万吨的双壳油轮，它们是20年来第一批超过40万吨的油轮，也是这个等级首批双壳油轮，其驱动机是一个八缸柴油机，这使得它们也成为世界上最大的内燃机船。
7. 轮船发动机最大多少吨重
原油提炼从好至坏依次是，航空汽油--煤油--柴油--重油--渣油--沥青 货船为了降低运营成本，一般会采用重油和渣油的混合油，也称为重油，其常温下粘度很高，需要加热至一百多摄氏度才能正常使用，如到港前不换轻油，燃油管路里的重油会凝结堵塞管路，使船舶主机无法正常启动，运转。
所以货船靠港前必须改用轻油
8. 轮船最大发动机气门有多大
发动机比较多的热循环方式有三种奥托循环、米勒循环和阿特金森循环，
阿特金森循环——扩大膨胀比
通过重新设计曲柄连杆结构，使得活塞吸气、压缩行程变短，做功、排气行程变长，这样一来就达到了增大膨胀比的效果，但是这种结构的发动机体型较大，基本上不适于汽车使用，在轮船和工业方面有一定建树，所以汽车上的推广并不广泛。
米勒先生在20世纪40年代发明了米勒循环，通过改变气门开闭时间来延续阿特金森的思路，增加膨胀比，活塞在运行到下止点后，进气门并没有及时关闭，气缸内的气体又经过了惯性进气和进气反流(将吸进的气再排出去)两个过程。通过将进气门关闭时机延迟至活塞下止点后的某一个度数，使混合气的实际压缩量小于爆炸后的膨胀量，这就是“米勒循环”。
9. 轮船发动机气缸多大功率合适
船舶级别是怎么划分的 船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的
答：⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；
⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；
⑶三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；
⑷四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；
⑸ 五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶问题二：穿长和驾驶部船员所任职的船舶等级安什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题三：船长和驾驶员所任职的船舶等级按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题四：船员和驾驶部船员所任职的船舶等级按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题五：各类工程船舶的等级划分标准 5分甲类没有甲一和甲二之分，只有丙类有丙一和丙二之分，丙一是3000总吨以上，丙二是500——3000总吨。问题六：船长和驾驶部船员所任职的船舶登记按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题七：船舶的防火等级是怎么分的？ A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。
防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定。这个不是几句话能说的清楚的，SOLAS上有表格，自己可以比照表格去查。查表格不难，难得是怎么定义这个房间的性质。没有人带，没有经验，是很难判断。而且这个是以船级社的决定为准。问题八：船长和贺驶部船员所任职的船舶等级按什么划分 按船舶总吨分3000以上，500-3000,500以下问题九：船舶共分五类，一类船还是五类船成差异？（,如：人身伤残告诉等级就是10级最低，一级最高的。） 船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的
一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；
二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；
三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；
四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；
五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶
10. 轮船的发动机有多大
100吨的发动机很小的 100吨轮船的去海里进行远距离运输夸张了点 平常看到的2个单缸机带动的铁皮货轮都有50+吨的,100吨的要不了多大,本来开过船!船队的拖船见过吧,它的发动机都么房子大,它都能拉动船队(12条50吨的铁皮货轮),至于它能拉动多重的也不知道,说100吨的船用发动机有房子大太夸张了点!
