1. 船甲板厚度
航母钢板最厚的部分，最厚达330毫米，不仅厚，而且硬度极高。航空母舰用的钢板其实分三种：一种是装甲钢板，用在重要防护的部位，厚度在30厘米左右。
第二种就是船体钢板，这个和普通的船体钢板没什么区别，普通位置钢板厚度在3厘米左右，水下为了防止攻击可能在20厘米左右，而且可以分层加强防护。
第三种就是结构钢板，主要是甲板钢，厚度在5厘米左右！
2. 军舰甲板厚度
很多现在还是属于军事机密，已知的不多，而且每种航母的厚度是不一样的比如尼米兹级航母飞行甲板由50毫米厚的钢板和复合装甲材料组成；通道甲板的板厚14毫米左右；机库甲板的板厚可达到38毫米；其余各层甲板和平台板厚度为4～7毫米。
外底板板厚为28毫米左右；中层底板为12毫米左右；内层底板为18毫米左右。水线以上舷侧外板为38毫米左右，水线以下舷侧外板为24毫米左右。该级航母后续舰某些部位设有约64毫米厚的凯夫拉板，可防御半穿甲弹。5道防护纵壁板厚（由外向内）分别为13、16、16、32、13毫米，
3. 轮船甲板厚度
看下图，是1967年发生严重火灾事故的“福莱斯特号”航母（已退役），以及该航母当时被炸穿的飞行甲板，从图中可以很明显的看到，“福莱斯特号”航母的飞行甲板厚度也就大概在五六厘米左右，并没有我们想象中的那么厚，而目前世界上主流航母的甲板厚度也是大概在这个范围（50~60毫米）。当然，这种厚度指的是飞行甲板的平均厚度，而像武器库、动力舱等地方的甲板厚度其实会稍微厚一点，并且还会有其他的装甲防护。▲着火的“福莱斯特号”航母▲被炸穿的航母甲板
因此，相对于航母这个庞然大物来说，其甲板的厚度还是很“薄”的，其实这个也不难理解，因为即使是像今天的尼米兹级航母，总排水量也不过10万吨，这还是包括了航母自重、武器弹药、舰载机等各种物资、装备在里面的，所以，如果单飞行甲板的厚度就弄个几百毫米，不说工艺上能不能锻造出来，单单是那重量可能就超过10万吨了（钢铁的密度约为7.9吨/立方米）。
▲尼米兹级航母的钢板切割
而对于这些薄薄的甲板来说，它们的质量要求是：需要长时间承受几十吨重的舰载机在降落时的高速冲击，以及起飞时的高温尾焰炙烤，而不能出现形变、断裂等质量问题。所以，航母甲板对钢材的质量和工艺的要求很高，就比如其中一个指标：屈服强度（金属材料的抗形变性能），航母甲板用钢的屈服强度通常要大于500MPA（“福特级”航母甲板用钢的钢材型号为HSLA-110，屈服强度超过了550MPA），这种屈服强度是一种什么概念呢？像我们平时见到的那些工程用钢，比如广泛用于建筑、桥梁以及民用船舶建造中的钢材，屈服强度有300MPA就够用了。
▲舰载机降落时的高速冲击
航母的飞行甲板，除了材料要求很高之外，其锻造和焊接工艺也是有讲究的，那就是钢板之间的焊接点越少越好，这个也好理解，焊接点少，焊缝也就越少，甲板就越不容易出现开裂等质量问题，那么怎么减少钢板之间的焊接点呢？那就是钢板越大块越好，即一次性成型更长、更宽、更大的厚钢板，而想要锻造这种“长宽大”的厚钢板，就需要一种叫做“巨型宽厚轧板机”的东西，这个“巨型宽厚轧板机”可以一次性炸出宽度在5米以上的厚钢板，而放眼全世界范围内，有能力造出这种巨型宽厚轧板机的国家没几个，正巧我们国家就是其中之一，下图为鞍钢的5500mm厚钢板生产线：
▲鞍钢的5500mm厚钢板生产线
因此，航母的甲板确实不厚，不过几十毫米罢了，但是这其中的技术含量确实一点都不低，完全可以说是一个国家工业实力的体现，不说其中涉及到的各种自然科学（比如材料学），就举个最简单的例子，前面提到的，想要制造航母的甲板，就必须要有大型的厚钢板轧板机，才能轧出符合要求的更长、更宽、更大的厚钢板，如果连符合要求的钢板都造不出来，又何谈造航母呢？
4. 船的钢板厚度
航空母舰的船体钢板厚度是多少？船体钢板薄的如舱室板10毫米，厚的如船首、船底25-45毫米厚，部分轻装甲部位、主机舱承重板可能40-70 毫米厚，重点部位装甲板那就不知道了
5. 船体哪个部分所需钢板厚度最大
可以这样考虑，假定载重比是1，那么，你的船需要的钢材也就是1500吨。可以先假定你的船是半球形，内河船按照0.9的吃水深度。船的半径R，钢材的比重是7.8，水的比重是是1.0，可以得到船的吃水体积：V=(1500+1500)/1.0 ≈ 3000m3。船的实际体积Vs=V/0.9 = 3334m3。折算成船的半径，2/3πR^3=3334，得到：R=11.7m。可以大约知道你这艘船的钢板厚度d 大约是 d=0.24m，当然，你实际可能选择0.1厚的船体，在配置一些发动机等相关设备。
6. 船舶主甲板厚度
5毫米甲板就是5毫米厚的钢板做的甲板。甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck），在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）等等 。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。
7. 船舶的甲板
船长最大指的是长度单位，即是指船舶首柱和尾柱之间的两柱间长度。
船总长是船舶最尾端到最首端的总长度，可见船总长比船长数值更大。
1、首柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在首柱处结束。
2、尾柱是船舶尾部最后端的构件，设在尾端下部，是船体重要的构件。它的主要作用是保证螺旋桨和船舵的正常工作，它要承受螺旋桨的重量和螺旋桨工作时产生的振动，还要承受转舵时产生的力矩。所以，尾柱要有足够的强度和刚度。
8. 船体外板厚度
1、冲压工艺
冲压是所有工序的第一步，每一个工件一般要通 过几个工序来完成。 冲压成形由冲压机床和模具实现。
冲压三要素：板材、模具、设备
冲压板材
一般采用低碳钢，车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，内板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加强板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。
冲压模具
在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。
冲压设备
目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。
2、焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的 是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，两个电极向两 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化 从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要几千个焊 点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉 力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也 大量的采用铆接的方式加工车身。
焊装常用焊接方法：
（1）点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接。（隶属于电阻焊）
（2）CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。（隶属于电弧焊）
（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隶属于电阻焊）
（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隶属于电弧焊）
大型汽车焊装线夹具
主要焊接设备：机器人焊机
3、涂装工艺
涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防 腐蚀，第二是给汽车增加美观。
涂装工艺过程比较复杂， 技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、 喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处 理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备 的要求较高。
前处理工艺流程
前处理工艺作用： 无杂质 无油污 有一层完好的磷化膜 增加电泳漆与车身金属材料表面的附着力 增强车身的抗腐蚀性 提供一定的电阻
阴极电泳工艺流程
电泳漆层的作用
增加中涂漆的附着力
增强车身的抗腐蚀性
对车身内腔和夹层进行防腐处理
PVC 工艺流程
中涂工艺流程
面涂工艺流程
4、总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。
一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。
9. 船板的厚度一般是多少
钢板的比重为7.85吨/立方米。1吨钢板（厚度为0.5mm）的面积为：钢板重量/（钢板比重*钢板厚度）=1000/（7.85*0.5）=254.78平方米1吨1500mm*1800mm*0.5mm规格的钢板共有张数为：254.78/（1.5*1.8）=94.36张1500mm*1800mm*0.5mm规格的钢板每张的重量为1.5*1.8*7.85*0.5=10.6公斤
10. 船底板厚度
千吨船钢板厚庋在2厘米左右
