1. 货船上有空调吗
不可以,简单的说去西藏的列车均是特制的25T型青藏客车,是密封的列车,窗户不能打开。详细描述如下:1、25T型青藏客车是专门为青藏铁路
运营针对青藏高原
的特殊环境以及气候条件特别设计生产的高原铁路客车。这种列车设有集便式厕所、航空气密技术及供氧装置等。既然是气密技术,肯定是密封好的。来源:中国铁路25T型客车
2、国内运营的常见列车只有22型(俗称绿皮车)是可以开窗户的,这种车只有越来越少,主要跑普通旅客车次和管内普快车次,车次编号为4000-7999。来源:中国铁路22型客车
3、另注意这种列车虽然也是绿色涂装的,但不是传统意义的绿皮车,而是与主要跑Z字头车次、白色涂装的25T型车属于同一系列。
2. 坐船有空调吗
推荐休闲游船,一条船只有20人,坐都坐不满;不推荐大船(伯爵号,可坐200人),人太多,坐在外面又挤又热,坐在里面什么也看不见;快艇可乘人数较少,包下来的话,也比较灵活;还有甲类游船,外观上也不错,不过没空调(天很热啊,这是个大问题);另外还有一艘豪华游轮:梦想一号,我在休闲游船上目测这艘船上没多少人(可能是因为贵),楼主不嫌贵的话也可以试试。
3. 船用空调使用应该注意什么
船舶空调一般都采用集中式空调装置,将空气经过集中处理再分送到各舱室,只有某些特殊舱室比如机舱集控室才单设专用的空气调节器,锐劲特在此温馨提示,海水多有腐蚀性,所以还需要考虑空调的防腐哦。因为海上气象和气候条件都比较复杂,因此船用空调需要应对的环境要复杂很多。为了给船员或者乘客营造良好的工作生活环境,在相对比较狭小的船上对空调营造出来的空气温度、湿度、清新程度、流速、噪声都有要求。
4. 客船上有空调吗
出海的船上有多种取暖方式,主要取决于船的吨位和用途。120马力以下的小渔船冬天用煤炉取暖,危险性很高,在恶劣气候下容易引起火灾。
中大型货轮和客轮取暖方式是中央空调,每个房间都可以按个人喜好调控温度。各种专用的工程船,因为工作人员较少,用电暖气取暖是最经济的选择。
5. 轮船上有空调吗
区别:
1.
票价不一样。上舱150元;中舱130元,下舱100元。
2.
位置不一样。上舱在3楼;中舱在2楼;下舱在一楼。
3.
容纳量不一样。上舱能容纳80名乘客;中舱能容纳149名乘客;下舱能容纳224名乘客。
4.
设施配备不一样。上舱是沙发配桌,4人一桌,位置宽,有空调、液晶电视等设备。中下舱相对差些或没有。
6. 货船上有空调吗现在
1.广州到海口有游轮椰香公主号。椰香公主号船体比一般的过海轮渡大很多,所以如果不是大风浪的话,一般不会晕船。 每周二、四、六下午15:30开船,以前广州黄埔客运港上船,现改为南沙港上船。
票价: 特等舱:450元/张; 一等舱:320元/张(二人间) 二等舱:260元/张(四人间); 三等A舱220元/张(8人间); 三等B舱 :200元/张(18人间); 四等舱:150元/张; 四等半舱:80元/张。 可提前出票,不需要任何手续费。
(国家法定节假日期间按原票价计算) 如果是从海口出发,则是每周一、三、五有航班,15:30起航 航行18小时,预计次日早8:30到达。出发港是海口秀英港。 另外湛江、北海、深圳均有船直达海口。 *附上火车班次: K407次空调快速:广州22:26始发,海口次日10:26终到,12小时0分,硬座138元、硬卧下265元、软卧下400元。
火车过海不用下车,可以坐在车厢里欣赏琼州海峡的风光,过海时火车以几个车厢为一列,拆解开上粤海铁路1号或2号。
2.坐公交吧.也不远.
.方案1: 坐7路在 海达路、海甸三东路、 换乘 11路 方案2: 坐7路在 邮电学校、 换乘 15路 3.海南大学校内就有一个邵逸夫学术交流中心 双标一个晚上大概100左右.三星级的,你若是有同学在海大,用海大学生证可以打7折,一晚上70块左右吧在学校里面很方便,也便宜. 一共有两栋楼,服务台所在的是新楼,条件好一点. 另一栋破一点的...里面有老鼠.... 到海南大学南门或者东门,坐校车,1块钱,很快就到了~~~ 南门的肯得基再往人民大道方向走有一家军需招待所?军休招待所? 每次爸爸妈妈来就是住那里,双标80一天,虽然是学校外但是没有乱七八糟的人,让爸爸妈妈住觉得很安全. 在那边吃东西很方便,饭店很多,而且那个招待所挺干净的~~~
7. 陆用空调船上安装
1、检测要求不一样。陆用发电机组,没有国家强制性规定,质量可以说是鱼龙混杂。但是船机要求比较严格,在使用之前,必须经过CCS中国船级社,或者是国外其他船级社检验通过之后才能上船使用,要求各个国际船级社不尽相同。2、机组散热方式不一样。陆用发电机组一般是风扇水冷,船用发电机组一般是还淡水泵热交换器。但是船上应急机组与陆用机组散热方式一样。3、机组配置不一样。陆用发电机组配置:控制屏、蓄电池、底盘油箱、防雨罩、静音箱等;船用发电机组配置:远程仪表、并车装置、双层高压油管等,目前船检要求是越来越严格。
8. 船上有空调吗?
舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境,同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏,直接影响船员的工作状态,进而关系到战斗力,因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下,把可靠性和维修性放在首位。具体与普通空调设计略有区别。
主要部件:
1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。
选择进口船用半封闭压缩机,高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能,内置电子排气超温保护,电气防护等级高,为保证低温启动性能,压缩机配置了曲轴箱加热。
2、冷凝器
设计时充分考虑了安全性与防腐。
传热管:采用成熟的高效铝黄铜(HAl77-2A)
端盖:采用铸铝青铜(ZALQ-92)
管板:采用复合材料(HAl77-2A/16MnR)
冷凝器设置了防腐锌块和安全阀,可有效防腐和保证安全。
3、蒸发器
采用铜管铜片胀接而成,由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备,为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。
4、风机
选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。要求风机风量足,压头大,噪声较低。
5、电控箱
采用船用成熟结构型式,主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。
6、机组采用焊接结构,保证强度,保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。
7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品,保证稳定可靠。
8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀,性能比较可靠,调节方便灵活。
结构设计
采用压缩机冷凝器上下叠置,整体前后布排的结构型式,压缩机布置在冷凝器上方,前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分,空气的流向为U型,侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等,整体结构紧凑,便于操作和维护。
制冷系统设计
制冷系统是整个装置的核心,该系统由于制冷量较小,所以采用单台半封闭压缩机,同时考虑到能量调节,所以采用双供液系统,即两个电磁阀和两个膨胀阀,蒸发器也采用双回路,回气采用单回路,冷凝器采用卧式壳管式,蒸发器采用铜管铜翅片,由于船用空调必须具备较高的机外余压,所以送风机采用船用直联式高压离心风机。
9. 船上的空调用什么带起来
1.笔记本电脑(不玩大型单机游戏的就没必要那么高的配置了)
2.移动硬盘(电影,电视剧,游戏,电子书,图片,专业知识,特别特别是春节联欢晚会)
3.接线板(插排)防止电脑充电器插口到船上不配4.痱子粉,眼药水(船上的药房没这个东西,到了热带,又遇到船上的空调不好用,这痱子粉就管用咯)
5.帽子(最好能把脸也全部护起来的那种,冬天在外面干活不怕冻着脸了,你要是干机舱的好像就没必要了)
6.护肤霜7.衣服夏天穿的多带点,船上的空调都是制暖好用,制冷那就不一定了。。
好的衣服就带一套差不多了,其他衣服下船的时候都可以扔了8.远洋船非常缺吃的东西,特别是那种常年不回中国的船,更是缺的要死。
如果你的包还有空间的话多带点吃的9.牙刷,牙膏,洗发水。
10.船上有肥皂,毛巾(不过我都自己带毛巾)11.国产的烟带个两条12.人民币带着点,国际航线的船说不定拿的工资是美元,没有人民币等休假的时候也是麻烦的事啊13.办个银行卡,说不定工资就是在船上发,那等你休假的时候钱比较多了,带在身上不方便啊