1. 船舶进出港报告变更
根据《内河交通安全管理条例》的修改决议，决定取消船舶进出港签证，实施船舶进出港报告制度。
船舶首次进出港报告前要登陆海事船舶进出港报告服务网（网址：180.169.34.36）进行注册。也可在网站里下载手机app客户端，在手机上进行注册和报告。下面我在PC端演示船舶进出港注册和报告的操作方法。
船舶进出港注册
1、登陆进出港报告网，在注册申请栏填写船舶名称、船舶识别号、申办人姓名、身份证号码、申报密码和手机号码。
2、点击获取验证码，海事局会发送验证码到注册手机上，将手机上验证码输入。
3、如果是运输船舶，将营运证信息输入；如果不是，将方框对勾取消即可。
4、勾选页面下方我已阅读并同意，立即注册。
5、成功提交船舶注册申请。(如果不成功，请检查输入的信息与船舶证书证件是否一致)
6、市地方海事局会在三天内审核注册申请，决定是否予以注册。
7、注册审核同意后，部海事局会发送一条短信给注册手机，短信内容包括登录名、登陆密码、申报密码等内容。
8、船舶进出港报告注册完成。
可以同一手机注册多艘船舶。
2. 船舶出港报告怎么报
近期，国内多地机场、口岸陆续出现境外输入关联病例，截至8月5日24时，共有7个高风险地区分布在江苏、河南、云南、湖南，185个中风险地区分别分布在北京、辽宁、海南、江苏等地。
受国内新冠疫情影响，全国多地机场加强疫情防控，陆续出台了相关细则，多个机场要求查验旅客48小时核酸阴性检测报告，且民航局也升级了机场、口岸的工作人员的防疫措施，全力保障旅客出行安全。
广州白云国际机场
据白云机场的官方通告，8月6日上午6：00起，全国中高风险地区所在城市及部分邻近城市（国内重点地区）来穗航班旅客抵达白云机场后，将在查验“健康码”绿码和体温检测的基础上，增加查验“48小时内核酸检测阴性证明”。
目前国内重点航班涉及城市包括：南京、常州、芜湖、扬州、芒市、成都、张家界、厦门、郑州、沈阳、大连、荆州、长沙、泸州、绵阳、宜宾、武汉、北京等18个城市。
48小时内核酸检测阴性证明：健康码有标注≤48小时的核酸检测记录、或其他核酸检测有效检测报告。时间计算标准：现场查验时间-核酸检测阴性证明报告时间（或检测时间、核酸结果时间）≤48小时。
未持有核酸证明的旅客将由工作人员指引至机场现场采样点进行免费核酸采样，完成核酸检测采样后即可离开。
白云机场特别提醒，重点地区来穗旅客抵达机场后，尽量搭乘出租车和私家车离开，避免使用地铁、大巴、公交车等公共交通工具。旅客可前往B5号门乘坐出租车，乘坐接客私家车或网约车请到P5停车场上车。
此外，南航发布通知，提醒乘坐南航航班从国内重点地区抵达广州白云机场的旅客，从二号航站楼调整至一号航站楼抵达。
自国内重点地区经广州中转乘坐南航航班至其他城市的旅客，仍从二号航站楼乘机出发。
建议旅客至少预留4小时转机时间，以便顺利乘坐后续航班。
海口美兰国际机场
8月5日，海口美兰国际机场货运公司搬运工确诊新冠肺炎，机场随即发布进入航站楼旅客相关要求。
自2021年8月6日6时起，所有进入海口美兰国际机场航站楼的旅客（含接、送行人员）须出示“海南健康码”或“国家一体化政务服务平台防疫健康信息码”绿码和48小时内有效核酸阴性证明，并须正确佩戴好口罩、配合进行体温检测。
如不能出具48小时内有效核酸阴性证明，将无法进入航站楼等区域。
对于老年人、儿童等无法获取“健康码”的旅客，在持有48小时内有效核酸阴性证明的同时，可由陪同人员代为申领家庭“健康码”。
珠海机场
8月4日，珠海机场也通过官方微博发布公告，要求所有旅客（含接、送行人员）进入候机楼须持有“粤康码”绿码和48小时内有效核酸阴性证明，并须正确佩戴好口罩、配合进行体温检测。
如不能出具48小时内有效核酸阴性证明，将无法进入候机楼等区域。
此外，南京禄口机场、扬州泰州机场、张家界荷花机场的国内航班目前全面暂停。河南郑州新郑机场、苏南硕放机场均发布了持48小时核酸检测报告的要求。
郑州新郑国际机场
8月1日起，进入郑州机场T2航站楼的人员，需规范佩戴口罩，保持安全社交距离，接受体温检测、健康码查验、防爆检查，经过查验后，体温正常、健康码显示绿码的人员方可进入航站楼。
自郑州出发的旅客，在办理乘机手续和通过安检闸口时，均需出示健康码和48小时内核酸检测阴性证明。
郑州机场T2航站楼内，各自助值机设备暂时关闭，出发旅客需前往出发大厅各人工值机柜台，凭相关证明办理乘机手续。
提醒乘坐机场大巴的旅客注意，从郑州机场发往郑州市区的机场大巴，不需出示48小时内核酸检测阴性证明即可乘坐。
到达旅客在乘坐从郑州机场发往郑州以外省内各地的长途大巴，持有当日登机牌或电子客票可正常购票乘车。
苏南硕放国际机场
苏南硕放机场的所有国内进出港航班中，涉及全国中高风险地区旅居史的旅客，需采取集中隔离医学观察；涉及中高风险地区所在设区市的低风险地区旅客，必须持有48小时内核酸检测阴性报告。
无有效核酸检测报告的出港旅客不得进入候机楼乘机，无有效核酸检测报告欲搭乘飞机来无锡的进港旅客建议终止行程或改变行程。
重庆机场
重庆机场集团发布公告，要求中高风险区来渝返渝人员实行集中隔离医学观察，开展4次（第1、4、7、14天）核酸检测
3. 船舶进出港报告变更通知
到船舶所在船籍港的海事部门申请改变航区，要到船检部门申请附加检验，重新发证，如果还需要转船籍的话还要转入地海事部门和转出地海事部门协商，把档案及相关检验资料寄过去，手续办完就可以转为海船了。
4. 新版船舶进出港报告
值班驾驶员应认真计算航线上到氧化硫排放控制区域的距离，并且在进入控制区域前预留足够时间，通知值班轮机员执行低硫油转换操作，一般有以下步骤：提前加热低硫油，关闭重油驳运泵，消耗完日用柜重油，用低硫油冲洗管路中遗留高硫残油，最后完成油品转换。
在操作时要提前报告船长，操作完成后要将每一油柜内的低硫燃料油的体积、含硫量和完成每次燃料转换作业的日期、时间和船位，在主管机关规定的航海日志、轮机日志或其他文书中作出记录。
船舶驶离控制区时，应在完全驶出后再进行低硫油换高硫油程序。
5. 船舶进出港报告变更如何操作
国家是不允许的，但并不代表改型的事实不存在。常见的手法是购买小厂的合格证，以新车的名义重新上户。
重新上户涉及附加费重交、发票来源、保单重出的问题。
常用的手段是采用虚假信息以汽车召回的名义退还附加费。而发票则虚开。保单则可以和保险公司实行变更。
平板改成高栏无非是为了货物装卸的便利性。为此，花费那么高的代价不是很划得来。因为，重新上户后，你的解放牌就已经变更成了“某某”牌了，由于外观、参数等和实物的差距，在年检、路上执法的时候均有不可预见的风险。
平板车，车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成。铁轴木轮，轮子比较大，直径约一尺五寸，现在乡村很少见以前的木轮子，大多数已装换成胶皮轮了。
【结构】
平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称电动平车、台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。KP 系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板
【用途】
平板车多用于载人载物，驾车时，将拴在两车把间的"车绊"挂到双肩上，两手把持，身体稍前倾，便可拉车上路了。遇到上坡或道路湿滑，跟车的人可在车把右边再系引一绳套于肩上用以拉车或在后面助推前进。一般情况下，车上常备有两至三块活动厢板，以防止粪土或农作物等细杂品泄漏。陕北地区用于拉水的"水车子"较平板车简陋，车把更长，车轮高过车盘，便于拐转和保持运动时的力量平衡。在民间的集市或庙会上，平板车还经常被装满货物放在马路两边，成为一个方便的售物"摊车"。
平板车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。无破胎、爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要又牵引车或者叉车来进行拖带。通常由一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。
6. 船舶进出港报告管理规定
江苏东台高铁出战需要核酸检测报告吗？
需要的哈。乘车，坐高铁，坐飞机，都是需要核酸检测报告的。检测完大家都心里踏实，这样也能离恢复正常生活又近一步。尽量做到不外出，不给国家添负担，给默默无闻的国家医务人员减少不必要的工作量。祈祷早点好起来。
7. 船舶进出港报告变更需提前吗?
油漆一般属于3类易燃液体，油漆一般是UN编号1263或者是UN编号3469，但是并非所有的油漆都是危险品，还有一些水性油漆并不是危险品。
具体判断是否属于危险品就要看工厂提供的MSDS第十四项，上面会有说明是否属于危险品，以及如果是危险品的UN编号跟危险品等级，如果工厂也不确认是不是危险品，可以送样到上海化工院去做个分类鉴定报告，一般三个工作日就可以出结果。
如果是危险品类的油漆，我们还需要根据HSCODE查询，是否有监管条件B，如果有还需要工厂去当地商检局办理商检，一般有资质的工厂都能办理出来。
危险品出口需要提前十天左右，订舱资料，英文版MSDS 危包证扫描件，托书 船公司危险品表格（每个船公司的表格不一样）
一般订舱资料发给船公司以后，两个工作日左右，出预配单（上面有起运港，目的港，中转港，货重，件数，体积，船名，航次，提单号，截单时间，开船日期等）
根据船公司的截危申报的时间，跟客户发进仓通知单，也通知仓库，在截危申报的前一天去提箱，次日早上提供箱号，把装箱单，申报委托书，危包证正本扫描件，英文版MSDS发给申报员，做完申报后，会发电子黄联（港口危险货物作业申报单）
截单资料信息也要填写准确完整，每个船公司的格式不一样，把提单确认件发给客户确认，主要是发货人，收货人，船名，航次，起运港，目的港，提单号，货物品名，UN CLASS 箱型，箱号 封号，件数，毛重，体积等信息是否正确，确认好了就发给船公司。
截单完后，会有舱单信息，再等车队的通知报关。
报关资料：报关单，报关委托书，箱单，发票，申报要素，装箱单等资料。把这些资料发给报关行，可以先给个校对稿，发给客户确认，有没有需要更改的地方。
8. 船舶进出港报告变更目的港
超过24小时没有出港需要重签，至于目的港这个不影响，毕竟船舶在途中更换目的港也很正常的。
9. 船舶进出港报告变更进出港时间
高铁票改签不可以改目的地。
改签以铁路有运输能力（即可售车票）为前提，只变更乘车日期、车次、席（铺）位，不变更发站和到站（同城车站除外）。
乘坐高铁的旅客应该注意以下改签事项：
1、高铁车票只能改签一次，如果旅客车票已经改签过一次，那么旅客就不能再次改签了；有的高铁车票，诸如卧铺票、联程票以及往返票是不能改签的。
2、高铁车票改签有时间限制，旅客必须在不晚于列车出发前2小时之前改签；高铁车票改签时，如果旅客改签后的车票价格与原票价格有出入，那么多了则补全，少了则退还。
3、高铁车票改签是，旅客是不能改变车票的出发地、目的地、车票身份信息以及车票种类的；旅客如果是在网上购买的高铁车票、没有换取纸质车票，并且改签时间在列车出发前2小时，那么，旅客既可以选择在网上办理改签业务，也可以在前往车站售票窗口办理改签业务。
10. 船舶进出港报告变更是否可以更改货量
1．基本费率，是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有：
（1）燃油附加费，在燃油价格突然上涨时加收。
（2）直航附加费，当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
（3）港口附加费，有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（4）转船附加费，凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。
（5）货币贬值附加费，在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。
（6）选港附加费，货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
（7）超重附加费，超长附加费和超大附加费。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（8）变更卸货港附加费，货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
（9）港口拥挤附加费，有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（10）绕航附加费，由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
3．运费计算标准：
通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
