1. 中国造船业占世界比例
1.德国西门子股份公司
西门子是德国重工业龙头企业，也是全球知名的重工业巨头，燃气轮机，工业软件，电气工程等等都非常厉害。
2.美国通用电气
美国通用电气是一家综合性的集团，作为十大富有工业自动化企业之一，这是一家很大的公司。另外它也为全球提供技术支持和服务，美国通用电气旗下的重工业业务在全球都有分布。
3.上海电气集团股份有限公司
上海电气集团的重工业主要为机电产品，包括了机械的研发，制造以及生产。
4.蒂森·克虏伯
蒂森·克虏伯的钢铁业务和重工机械制造非常有名，是全球500强企业，也是世界十大重工业巨头之一。
5.洛克希德
洛克希德主要经营范围为航天器，航天设备，先进武器等等，也是全球最大的武器制造商。
6.波音公司
波音公司是全球航空航天的领军企业，要知道波音不光生产民用飞机，包括军用飞机，宇宙飞船，波音公司都有涉及。
7.富士重工
富士重工是一家综合性多元经营的企业，从汽车，飞机，重工业设备等多个方面都有涉及。
8.卡特彼勒公司
卡特彼勒公司主要产品是机械制造，重型大型的工业机械，矿山设备，发动机等等。
9.现代集团
韩国现代集团最被人熟知的一定是现代汽车，但是这只是现代集团的一小部分业务，其实现代集团是一个综合性的企业，其中重工业就占据了很大一部分比例，当然还有建筑，化工等领域也有涉及。
10.三菱集团
日本三菱集团的业务包括矿业，造船业，电器设备以及工业设备等，在全球多个地区拥有分公司，业务也遍及全世界各地。
2. 中国造船业水平
1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。
2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。
3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。
4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。
3. 中国造船产量
制造业是体现了一个国家的生产力水平的核心指标之一，制造业的扩张能够带动就业和延伸产业。所以这是各国都在致力于发展的，包括美国这样的发达国家。制造业规模的萎缩，会带来社会经济各方面不良反应，比例日本、巴西等国在近1些年就是如此。
我国的制造业的规模和智能化水平在近十几年也有了长足发展，在2004年我国的制造业增加值在全球只能排名第三，到2010年我国超过美国成为全球第一。到2019年我国的规模已超过美国1.54万亿之多，是日本的近4倍。在2004年时，日本还高于我国4000亿美元。
下面我们来看看制造业增加值世界前20的国家是哪些。
制造业是工业中的其中一项，制造业是工业的子集概念，不包含采矿业和电热气水行业。所以相对来说更能显示生产力水平吧，相对比较一下就知道了。
如果看工业增加值，像俄罗斯和沙特的排名会上升许多位，因为两国的资源开采业发达。像阿联酋的工业增加值在世界前20位，但它的制造业增加值在世界只能排名40位之后。所以可以说制造业增加值相对来说更有含金量一点。
所以按照工业增加值排名，印度就要高于韩国2位，排名全球第五。但按照制造业增加值，韩国要高于印度不少，2019年两国分别为4169.9和3914.9亿美元，韩国排名世界各国第5位。
韩国制造业的强大确实令人刮目相看，发展晚于日本但制造业规模并没有像日本那样停滞。在2004年日韩两国的制造业增加值分别为1.03万亿和2071.6亿美元，到2019年日本还是1.03万亿，而韩国已增加了一倍，并超过英法、意大利等欧洲传统制造业强国。
韩国的造船业、电子产业等在全球还是相当有实力的，也算是亚洲国家的荣光吧。
另外像印度、泰国、沙特等亚洲国家在近10几年制造业的发展还是较快的。印度近15年制造业增加值扩张了3倍；泰国之前还是在20名开外，在2019年已经能位列全球第16位；沙特也在这些年上升趋势迅猛，能源相关生产加工领域的发展较快，从2004年的37位，上升到全球制造业增加值规模第十八。
相比之下像英国、法国、意大利、西班牙等欧洲传统强国的制造业规模相对停滞。应该还是和发展阶段有关，欧洲的土地和人力成本过高，加上高福利，所以产业外溢到亚洲较多，本国制造业扩张停止。
除了德国在十几年内还在继续增长，上述几个国家2019年的制造业增加值和15年前相比几乎没多大变化。所以这也是欧洲近些年来不少社会问题的来源之一吧。
4. 世界造船业份额
中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。
2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。
根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。
5. 全球造船业产值
19世纪，英国的资本家又把他们丰厚的垄断利润投向美国，使美国成为第二次工业革命的领导者，形成强大的钢铁、化学、汽车工业，而英国却成为二流工业国，不但落后于美国，甚至落后于德国和日本。
在向帝国主义阶段过渡时期，英国经济还在继续发展。它的一些传统部门，如造船业、金融业在世界上仍具有举足轻重的作用；它的新兴工业部门如化学、电气等发展也很快。但就其经济总体而言，它与美国和德国相比，就相对落后了，被美、德赶上并超过。英国的工业产值在世界工业总产值中的比重，由1870年的32％，降到1913年的14％，丧失了它19世纪中期以来在世界工业中的垄断地位。
对于英国经济发展缓慢的原因，生活在今天的学生应该比较容易理解。第一是背着沉重的旧包袱。英国是老牌资本主义国家，是工业革命的母国，英国的很多工厂都存在百年之久，企业设备陈旧。当后起的国家采用新技术和新设备时，英国还在使用旧机器设备。因为，在资本家看来，拆毁旧的还可以继续使用的机器设备，换上新的机器设备是不划算的，这就阻碍了英国工业的进步。第二是殖民地的作用。英国拥有广大的海外殖民地，殖民地是资本投资的最好场所。殖民地人民生活水平低，劳动力便宜，原料价格低廉，工业利润大。因此，资本家宁愿把大量资本输往国外，而不愿用于更新国内企业的生产设备和技术。19世纪末20世纪初，英国的资本输出占世界的第一位，一战前的几年中，英国每年在殖民地和国外的投资额与在本国的投资额是六与五之比。资本输出给英国带来惊人利润，仅1912年就达17600万英镑。英国虽然工业生产在资本主义世界的地位下降了，但还是很繁荣的，其繁荣是建立在对殖民地的榨取上的，殖民地对英国的兴衰具有极大的意义。因此，英国被称为“殖民帝国主义”。
6. 中国造船业在世界排名
1、美国综合国力第一，政治力影响力第一，战斗力第一，经济力第一，文化娱乐都是第一。世界唯一超级大国，世界经济金融科技文化中心，硅谷控制世界科技，华尔街主导世界经济，好莱坞主宰世界娱乐，哈佛麻省理工影响世界文化。
2、中国综合国力第二，政治控制力第一(朝鲜不算)，政治影响力第三，智力世界第二仅次于以色列，军事第二，人口第一，尖端科技第二。唯一有机会挑战美帝的国家，基础设施完善，全球最大的市场。
3、俄罗斯综合国力第三，政治影响力第四，政治控制力第二，军事第三，经济力第九，面积世界第一，资源丰富的变态，人均受教育程度不低于大部分欧洲国家，近期受美帝制裁经济不景气，撑过2016年日子会好过一些。
4、日本综合国力第四，经济力第三，科技实力第三，动画业世界第一，不过估计五年左右就得让位了。80年代是其井喷期，其发展得益于美国帮其扫除封建残余和扶持还有其自身的科技发展，90年代开始持续。
5、德国综合国力第五，经济力第四，欧盟老大，制造业和老美并列第一，苏联解体以后德国地位急剧上升，东欧国家比如捷克匈牙利保加利亚纷纷投德国老大哥怀抱有了自己稳定的盟友，最近又频频以欧盟领头羊的身份活跃在世界舞台开始逐步摆脱二战负罪感。
6、英国综合国力第六，政治影响力第二，军事实力第五，经济力第，文化影响力第二。政治力老牌帝国，联合国五常任理事国之一，紧跟美帝步伐，和大部分欧洲国家不穿一条裤子。
7、法国综合国力第七，政治力影响力第五，军事第四，经济力第七。政治力老牌帝国，联合国五常任理事国之一，全球有近三亿人使用法语，移民主要是非洲人，而邻居德国的移民多是东欧和土耳其。
8、印度综合国力第八，经济力第八，人口第二，未来人口红利第一。世界第二大发展中国家，中国最大的潜在威胁之一，种姓制度和全国地方势力过大是发展最大障碍。
9、加拿大综合国力第九，政治力第二十，战斗力无，经济力第11，面积第二。
10、意大利综合国力第十，政治力第十，战斗力十，经济力第十，南北发展极不平衡，北边是欧洲最富裕的地带南边是欧洲最穷的地方。
11、韩国亚洲四小龙之一，经济持续前进，有三星现代大宇造船等世界知名企业，人类发展指数亚洲第一，但半岛局势不稳定。
12、澳大利亚大洋州第一大国，资源丰富环境优美，民风彪悍，人类发展指数世界第二，经济总量第12。
14、巴西金砖四国之一，世界第三大发展中国家，足球第一。综合国力第13，政治力第十一，战斗力十八，经济力第七，面积第四大，资源丰富，人口2亿。
16、以色列军事力量很强大，可以进前十，人的智商据说世界第一，可惜地盘小了点!
19、土耳其地理位置极其优越，黑海出海口，连接欧亚，绿化国家里
7. 我国造船业在全球的地位如何
辽宋夏金元时期：民族关系发展和社会变化
1.宋太祖强化中央集权
960年，赵匡胤（宋太祖）建立北宋之后，在政治上分化事权，削弱相权；军事上解除禁军将领的兵权等。通过这些措施，宋朝把中央集权强化到前所未有的程度，皇权大大加强。
2.重文轻武的政策
（1）表现：①政治上：重用文臣掌握军政大权；抑制武将，提升文官地位；②文化上：注重发展文教事业，改革和发展科举制。
（2）影响：扭转了五代十国时期尚武轻文的风气，杜绝了武将跋扈和兵变政移的情况发生，有利于政权的稳固和社会的安定。
3.辽、西夏与北宋的对峙局面
（1）辽与北宋：宋真宗时期，辽与宋议和，双方签订“澶渊之盟”。此后，辽宋之间保持着和平局面。
（2）西夏与北宋的关系：北宋与西夏多次交战，双方损失惨重。1044年双方议和，议和后，宋夏边界贸易兴旺，有利于民族之间的交流与交融。
4.女真族的崛起 金灭辽及北宋 岳飞抗金 南宋偏安
（1）女真族的崛起：11 世纪末，完颜阿骨打完成了女真各部的统一。1115年建立大金。
（2）金灭辽及北宋：1125年，辽被金灭亡。1127年，金军攻破开封，北宋灭亡。
（3）岳飞抗金：岳飞率岳家军北伐，收复大片失地，迫使金军后撤。宋高宗为了维护自身统治，向金求和，并以“莫须有”的罪名杀害岳飞。
（4）南宋偏安：宋金达成和议，双方以淮水至大散关一线划定分界线，宋金对峙局面形成。后金迁都燕京，改名为中都。南宋统治者满足于现状，偏安江南一隅。
5.宋代南方经济的发展
（1）农业：恳田面积扩大，耕作技术提高，引进占城稻，出现“苏湖（常）熟，天下足”的盛况。
（2）手工业：棉纺织业兴起；江南地区已成为我国制瓷业中心；广州、泉州、 明州的造船业，在当时世界上居于领先地位。
（3）商业：出现早市和夜市；乡镇形成草市；四川地区出现了世界上最早的纸币“交子”。
6.经济重心南移
从唐朝中期开始的经济重心南移，到南宋时期最后完成。那时中央的财政收入，主要来自南方，特别是东南地区。
7.成吉思汗的崛起 蒙古军灭亡夏、金和南宋 元朝的统一
（1）成吉思汗的崛起：1206年铁木真完成对蒙古草原的统一，建立蒙古政权，被尊为“成吉思汗”。
（2）蒙古军灭亡夏、金和南宋：1227年，蒙古灭亡西夏。1234年，蒙古灭金。1276年，元军攻入南宋都城临安，南宋灭亡。
（3）元朝的统一：1271年，忽必烈改国号为元。1279年，完成了全国的统一。结束了我国历史上较长时期的分裂割据局面，为统一多民族国家的进一步发展奠定了基础。
8. 中国造船业占世界比例多少
中国2020年海运总量为34.6亿吨，中国海运占世界海运至30%！《2021年中国航海日公告》今天发布，2020年中国海运进出口量达34.6亿吨，占全球海运贸易量的30%。《公告》显示，我国是海洋大国，也是航运大国和造船大国，水上运输、船舶建造、渔业产量、船员数量等指标稳居世界前列，海运航线和服务网络遍布全球。我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的
9. 中国造船业国际市场份额全球第一
澳大利亚可是一个工业实力雄厚的发达国家：
澳大利亚制造业发展良好；
澳大利亚造船业是澳大利亚经济中最重要的产业之一；
澳大利亚被认为是高速和型船舶建造方面的领先者；
目前，澳大利亚在铝造船业的国际市场份额约占30%；
澳大利亚拥有整个亚太地区实力拔群的信息和技术产业。
10. 世界造船市场份额前三
船舶行业属于装备制造行业。
按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。
从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。
11. 中国造船量世界排名
日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。
但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。
日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。
据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。
国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。
日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。
值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。
