1. 台州造船业
1.金海湾——现在叫金海重工了！
2.常石集团（舟山）船业发展有限公司3.舟山中远船务有限公司4.扬帆集团5.舟山欧华船厂6.浙江正和造船有限公司7.舟山市鑫亚船舶修造有限公司8.浙江正和造船有限公司9.舟山南洋船业有限公司10.舟山市沥港船舶修造有限公司
2. 浙江台州船厂
100 个 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 上海外高桥造船有限公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4. 江苏新世纪造船股份有限公司 5. 渤海船舶重工有限责任公司 6. 广州广船国际股份有限公司 7. 江苏扬子江船厂有限公司 8. 江南造船（集团）有限责任公司 9. 南通中远川崎船舶工程有限公司 10. 上海船厂船舶有限公司 11. 武昌造船厂 12. 浙江造船有限公司 13. 中国长江航运集团金陵船厂 14. 扬州大洋造船有限公司 15. 江苏熔盛重工有限公司 16. 浙江欧华造船有限公司 17. 中国长江航运集团青山船厂 18. 扬帆集团有限公司 19. 泰州口岸船舶有限公司 20. 天津新港船舶重工有限责任公司 21. 广州黄埔造船厂 22. 青岛北海船舶重工有限责任公司 23. 常石集团(舟山)造船有限公司 24. 泰州三福船舶工程有限公司 25. 福建省马尾造船股份有限公司 26. 江苏新时代造船有限公司 27. 大连今冈船务工程有限公司 28. 江苏东方重工有限公司 29. 厦门船舶重工股份有限公司 30. 东方造船集团有限公司 31. 南通惠港造船有限公司 32. 黄海造船有限公司 33. 烟台来福士海洋工程有限公司 34. 扬州科进船业有限公司 35. 舜天造船（扬州）有限公司 36. 中国人民解放军第4808厂 37. 福建省东南造船厂 38. 天津新河船舶重工有限责任公司 39. 江苏省镇江船厂有限责任公司 40. 国营川东造船厂 41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂） 42. 江苏韩通船舶重工有限公司 43. 浙江海丰造船有限公司 44. 芜湖新联造船有限公司 45. 中国长江航运集团江东船厂 46. 江西江洲联合造船有限责任公司 47. 淮滨县江淮船业有限公司 48. 山东省威海船厂 49. 辽宁宏冠船业有限公司 50. 大连船舶重工舾装有限公司 51. 九江银星造船有限公司 52. 山东大鱼岛造船有限公司 53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 54. 浙江天时造船有限公司 55. 南通明德重工有限公司 56. 宁波新乐造船有限公司 57. 中船桂江造船有限公司 58. 南京武家嘴船舶制造有限公司 59. 扬州龙川船业有限公司 60. 台州枫叶船业有限公司 61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂) 62. 广州航通船业有限公司 63. 国营西江造船厂 64. 南通亚华船舶制造有限公司 65. 南京东嘉船舶制造有限公司 66. 浙江方圆造船有限公司 67. 中海工业(广州)有限公司 68. 浙江宏信船舶有限公司 69. 青岛现代造船有限公司 70. 临海市江海造船有限公司 71. 临海市宏盛造船有限公司 72. 南通港闸船舶制造有限公司 73. 重庆东风船舶工业公司 74. 吉宝(南通)船厂有限公司 75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司 76. 南京永华船业有限公司 77. 湖北华舟有限公司 78. 荣成伽耶船业有限公司 79. 宁波市东方船舶修造有限公司 80. 中国长江航运集团宜昌船厂 81. 浙江合兴船厂 82. 九江同方江新造船有限责任公司 83. 荣成市泓运船业有限公司 84. 宜昌达门船舶有限公司 85. 国营青岛造船厂 86. 靖江南洋船舶制造有限公司 87. 温岭市长宏造船有限公司 88. 荣成市石岛东海造船有限公司 89. 浙江腾龙造船厂 90. 台州海滨船舶修造有限公司 91. 上海爱德华造船有限公司 92. 临海市航畅船舶制造有限公司 93. 浙江金港船业股份有限公司 94. 临海市回浦船舶修造有限公司 95. 乳山市造船有限责任公司 96. 宁波清源造船有限公司 97. 广州市番禺粤新造船有限公司 98. 浙江振宇船业有限公司 99.枣庄扬帆船舶有限公司 100. 蓬莱市渤海造船有限公司
3. 台州沿海造船厂
台州中兴造船厂,临海方圆造船厂,台州海滨船厂,台州海东船厂,台州市中远造船厂,椒江的7816造船厂, 台州宏信船厂 ,台州枫叶船厂
4. 浙江台州造船行业
简介：台州中油海运有限公司成立于2000年12月06日，主要经营范围为一般经营项目：国内沿海及长江中下游成品油船运输（凭有效许可证经营）、国际船舶危险品运输（凭有效许可证书经营）、国内船舶代理、货运代理等。
法定代表人：李俊海成立时间：2000-12-06注册资本：1696.28万人民币工商注册号：331002000019206企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：台州市椒江区章安街道环河西路8号
5. 台州造船业现状
1、台湾岛
台湾岛——中国第一大岛，战略要地。位于东海南部，西依台湾海峡(属于东海)，距福建省海岸75～220海里；东濒太平洋；东北与琉球群岛为邻，距冲绳岛约335海里；南隔巴士海峡与菲律宾相望，距吕宋岛约195海里。
岛形狭长，从最北端富贵角到最南端鹅銮鼻，长约394千米；最宽处在北回归线附近，约144千米。面积3.58万平方千米，占全省面积逾99%，为台湾省主岛，在世界大岛中列第38位。人口约2300万(2006年)。其中汉族约占98%，高山族等约占2%。
2、海南岛
海南岛面积仅此于台湾岛，地势是中间高耸，四周低平，如果我们看平面图的话，整个岛像是一个椭圆形的雪梨。岛上气候属热带季风气候，夏至与冬至的昼长相差很小，平均气温22.5～25.6℃，四季如春。
3、崇明岛
崇明岛是中国面积第三大的岛，岛上居住人口约82.15万，浦东机场和兴东机场都建在这里，岛上气候是亚热带季风气候，台风、暴雨、梅雨，干旱等是常见的灾害性气候。崇明岛归属于上海市，但是还有小部分归属于江苏省。
4、舟山岛
舟山岛位于中国杭州湾东南方向、浙江省东北部海域。呈东南西北走向 。面积约468.7平方千米。距大陆最近点（浙江宁波市北仑区长柄咀）约8.1 千米。
是舟山群岛的主岛，该岛除四周局部狭窄的冲积平原外，主要地貌为山地丘陵，高度一般为海拔100～400米。最高点黄杨尖，海拔503.6米，山上有黄杨树、野山茶树等。产黄杨尖芽茶。舟山岛是浙江第一大岛，中国第四大岛。
岛位杭州湾口南侧，面积476.16（468.7）平方公里，岛域中部和西部属定海区，南部为普陀区，全岛人口近42万。古称“海中洲”，又以岛形如大舟浮海，故名舟山。
5、扬中岛
扬中岛归属于江苏，还有着河豚岛和太平洲等别称，扬中岛处在北亚热带季风中部气候区，有着良好的气候条件，适合农作物生长。根据2016年的调查数据显示，岛上所居住人口约有282046人。
6、东海岛
东海岛归属于广东湛江，有着中国第一长滩，全长有28公里，除此之外，东海岛还有很多知名的旅游景点。岛上气候是亚热带气候，而且还是中国大西南金三角经济区的进出口的咽喉。
7、海坛岛
海坛岛还被称为“东岚”“海山”等，但是最有名的别名就是平潭岛，岛上有众多的名胜古迹，如 三十六脚湖、石牌洋礁、仙人井等。海坛岛是南亚热带海洋性季风气候，夏长冬短，夏凉冬暖但是会受到台风、大风、暴雨、干旱等自然灾害影响。
8、长兴岛
长兴岛归属于辽宁大连，是国内知名的海滨旅游区，岛上气候属暖温带湿润大陆性季风气候区，四季分明。长兴岛和韩国的仁川港、日本的长崎港相距较近。岛上的主要产业就是造船业，目前正在兴建世界上规模最大的造船，石化产业基地。
9、东山岛—约220.18平方公里
东山岛，别称陵岛，形似蝴蝶亦称蝶岛，位于中国福建省南部沿海，隶属于福建省漳州市东山县，是福建省第二大岛。
中国第七大岛，介于厦门市和广东省汕头之间，位于厦、漳、泉闽南金三角经济区的南端，东濒台湾海峡，西临诏安湾与诏安一水之隔；东南是著名的闽南渔场和粤东渔场交汇处；北经曾经有八尺门海堤同云霄县接壤，2014年5月已拆除，面积220.18平方公里。
10、玉环岛
玉环岛是浙江省第二大岛，面积169.51平方公里，人口约17万。位乐清湾东侧，北接楚门半岛，距台州市区南70公里。 1977年完成漩门填海堵坝后，自此与大陆相连。岛上向富山海之利，柚香柿艳，虾贝满仓，四季鱼市不绝，常年绿树葱茏。
6. 台州造船业整治环保提升
台州制造业发达，造船业、模具、汽车制造等行业均产生大量废钢材，也是闻名全国的废钢铁，废铜铝塑料的拆解中心。
椒江是港口城市，港口作业能力强，装卸能力及装卸费用较其他城市港口均具备较大优势。正因为特殊的地理环境和客观因素，椒江沿岸催生了10多个废钢回收堆场。
7. 台州造船业环保治理整治提升
唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。
秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。
隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。 到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。具体来说，这一时期造船业的特点和变化，主要表现在以下几个方面： 一是船体不断增大，结构也更加合理。船只越大，制造工艺也就越加复杂。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了“神舟”，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。 二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、润(镇江)、常(常州)、苏(苏州)、湖(湖州)、扬(扬州)、杭(杭州)、越(绍兴)、台(临海)、婺(金华)、江(九江)、洪(南昌)以及东方沿海的登州(烟台)、南方沿海的福州、泉州、广州等地。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽。命洪、饶(江西波阳)、江三州造船400艘以运军粮。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州(山东掖县)泛海取平壤。可见唐朝有极强的造船能力。到了宋朝，东南各省都建立了大批官方和民间的造船工场。每年建造的船只越来越多，仅明州(浙江宁波)、温州两地就年造各类船只600艘。吉州(江西吉安)船场还曾创下年产1300多艘的记录。 三是造船工艺越来越先进。唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。
宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。 唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。 唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航 。
宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。 在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。
海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。
在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。
在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。
