1. 干船员工作怎么样
好就业！这两年由于疫情原因，好多船员在家不想上船！造成了船员不足！再加上海事局以及各航运公司前几年对船员的压榨！造成大量船员回到陆地找工作！
再加上90后00后不愿意吃苦也熬不住寂寞！船员新鲜血液比较少！尤其是大副大管轮以下的职位！
2. 想去干船员不知道怎么样
主要是身体上的要求，体检很重要。 船上有两个部门。机工和水手。工资大概国内现在三四千，国外高点。 初中毕业可以考试。沿海考试培训比较多。
学费大概一万以内吧。
机工工作环境比较吵，高温。靠港值辅机班比较轻松。
水手工作环境，在航的时候比较好，在驾驶台，但是靠港的时候，不一定了，不论的寒暑都要值梯口班，夏天可站没有太阳的地方，冬天没有地方躲了。
水手要操舵，进港的时候不能出明显失误，进长江，或是一些航线长的港比较累（胡志明，泰国湾……）。
待遇，机工水手基本没有相差。
学的东西，机工可以在陆地找些相关的工作，水手或是驾驶，只能去做船务，别的很难相通。 简单说这些，有不懂的给我消息吧，我是机工水手都做过的。
3. 船员都干啥工作累不累
船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。其主要工作内容大致可归结如下：
1)船舶抵港前： 掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水，上物料，修理，借支，换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。 了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。 备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。
2)船舶在港期间： 了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。 逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。 办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。
3)离港前： 根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与船长沟通，做好开航前准备工作。 落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。
4)离港后： 将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。 船代外勤大多数都是事务性工作，比较琐碎，因而很难一一介绍。外勤在船舶在港期间是蛮辛苦的，穿梭于船上和码头现场，还要帮船东和船员代办一些杂事，又要协调好船，港，货三方的关系。累不累关键是看公司代理的船多不多了，没有业务可做，那就很闲，要是来船多，就没有什么假期可言。工资待遇也因公司而异，现在船代公司这么多，差异也很大，所以不好说。相对来说，比货代外勤要好得多，但是有多大的发展空间则很难下定论，与很多因素有关。
4. 船员工作怎么样?
很好找工作的。待遇还可以。因为船员需要考证，所以你可以找一些专门做船员的公司，可以和他们签约。不过现在很流行在邮轮或者游轮上做船员，甚至是服务生。
远洋货轮的船员工作很辛苦，在海上漂的时间很长，最初会有强烈的生理和心理反应，适应了就好了。
你可以边做普通船员，边学习，在休假期间可以去海事大学进修，然后一步步晋升，考证，直到可以做到船长或者轮机长。
所以，你在入行前要选择好，你准备去做甲板部，还是轮机部。
甲板部就是学驾驶专业，最高当船长；轮机部就是学轮机管理专业，最高当轮机长。
无论当什么，考取海员证书后，都得从实习生开始，就是卡带（cadet)。祝你好运。
5. 船员干活累吗
集装箱货轮远洋线的话，不累，不需要什么体力劳动，但是因为长期在海上航行，生活很枯燥乏味。
海上航行期间只能吃鱼肉、或者冻肉之类的，吃菜较少，时间长了，饮食方面也会有所不适。
集装箱船舶不像散杂货船靠泊时间较长，集装箱靠泊装卸时间一般在一天内就能完成，所以船员很少有下地活动的机会，这样一个航次几个月的船上生活，很枯燥。
不过远洋船舶，船上一般会配备乒乓球室、棋牌室，或者局域网打打游戏什么的，算是海上长期航行的一个娱乐依靠和心里慰藉吧。
6. 干船员工作怎么样好不好
海员是一种职业，必然有他的优缺点。不是适合所有人，所有家庭。当然换句话说像陆地上的工作一样，有几个不抱怨自己工作的呢？海员长时间远离陆地、远离家人，这种生活对我们的影响有时候自己都意识不到，前些年没有网络，海事卫星电话又贵，我们只能和父母、老婆简单联系一下，报一下平安。慢慢已经习惯与世隔绝的生活，有时候我感觉海洋就是一片蓝色的沙漠，除了不会迷失方向。
无数身边的人问你们是不是经常吃海鲜，我回答过无数次，即使听我的解释，表面上好像理解了，实际没有。因为他们没见过渔船怎么捕鱼，没见过万吨巨轮是什么样子，不知道鱼类在海洋中的分布，以为大海里有无数的鱼类，随便就能下网，随便就能捞起很多，这些太远离他们的生活。
如果我们单身，无牵无挂，会简单很多，可是我们要成家，要有小孩。对他们的影响很大，这是我们常常会忽略的。但又难以改变，这是无数海员劝别人不要选择这个职业的主要原因之一。因为这种工作让我们时常缺席各种家庭的重要时刻，老婆生孩子、老婆生日、孩子生日、孩子生病、各种重要的节日等等，海嫂是比较辛苦的。十几、二十几年前海员还是不错的职业，那个时候工资比陆地高许多，能快速改善家庭条件。如今时代变迁，我们基本解决了物质问题，新时代要求的是陪伴，而这恰恰是海员无法给予的。
如果你的爱人内心无比强大，而你能适应这种生活，做海员倒不是不行，目前疫情关系加上从业人员变少，海员工资提了很多。如果学校毕业后一年实习，拿到三副/四轨证书，每个月4000美金左右，还是非常不错的。水手/机工经过培训在船实习6-8个月后，新证也拿到1800美金左右，比之前都大幅提高。
7. 干船员好吗
2023海员的就业前景很好！
未来船员前景还是不错的，高级船员的工资都是三万起步，普通船员工作也一万起步，虽然说学校一直在培训船员，但是很多人并没有去干船员这个行业。
这二年特别是高级船员三副的工资，可以用过山车来形容，由于市场缺少三副，工资由一万多直接涨到了三万多。就目前来看未来船员的市场还是很不错的。
8. 船员这个工作可以干吗
前景可以说很好，但是干这个工作的人越来越少，可以说目前就是愿意干这行的人比前10年就少了许多，更不用说再往前20年，30年了，我是1982年入这行的，当时是部队复员回来还是通过关系入的行一干就是33年，那时上船挣45元钱，后耒一年一年的渡过2015年退休，在职时在船工资到手(水手长)5000元上下，如今前景好，干的人少了，有的船公司招不上人，现在工资到手得一万二，三千元，可是年青人还是不愿干。
9. 干船员怎么样危险大吗
以前我也有这种想当海员，不过是轮机工 但现在生活稳定了 就没有了。当海员首先你得吃的苦 船上很枯燥，一望无际的大海 鸡同鸭讲的同事 不和口味的菜品。然后就是培训考证一般是4小证、海员证 护照。如果是特殊船舶，还需要经过特种船只培训并考取特殊船舶适任证书如油轮 液化等。考取完了就是上船实习，一般6个月左右，都是普通船员，所以比一些高级船员累，那是肯定的。海员相比轮机轻松些 轮机是热 声音大，做久了可能耳朵不好使。不过有更好的去处，建议还是不当海员好些。
第一海员出一次就是几个月甚至一年半载都回不了家，整天飘在海上 活动地方就是船上，迟早你会枯燥乏味。第二远洋这些船上配置稍微好点，还有娱乐设施这些，跑国内船就有点差了，且学了还得有船跑才行。第三危险，你敢保证海上不出事故吗 大自然谁都说不清楚。且一出就是大事故。 虽说车也是，不过车祸有小事故呀。当海员也不绝对不好，看个人理解吧，我们父母那一代就认为跑船不好，现在我们年轻人不一样就认为海员可以到处出国，免费旅游还拿美元，工资又可观，我当时也是这么考虑想当轮机的，之后就是去外面找了一份自己擅长的工作 然后慢慢打消了这个念头。
10. 船员干什么工作
船舶日常维护，船员分驾驶和轮机，一个负责船舶甲板以上和甲板以下机舱，水手是负责甲板以上的工作，工作内容比如除锈、维护设备仪器、和履行8小时轮流值班。还有些工作是根据你的证书来定的，洗舱、G证等。有这类证书工资可以拿的多些。 航运事业其实蛮枯燥的，其他的还好。工资相对陆地要高些，但是这几年工资水平有点下滑。
