1. 船舶标准全文库
海船分为以下类型：
（一）高速客船，为一类海船；
（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船；
（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船；
（四）散货船、矿砂船，为四类海船；
（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。
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船舶生活污水有其自身的特点，由于船舶卫生系统排泄周期较短，排放的污水比城市排水系统更为新鲜(分解较少)，因此污染负荷较高。
了防止船舶生活污水污染，国际海事组织(IMO)在MARPOL73/78公约的附则Ⅳ“防止船舶生活污水污染规则”第11条对生活污水的排放作出了明确的规定：船舶在距最近陆地3n mile以外，使用主管机关所认可的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12n mile以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但不论哪种情况，不得将集污舱中储存的生活污水即刻排光，而应于船舶不低于4kn的航速航行时，以适当的速率排放;排放速率应经主管机关认可。
3. 船舶标准全文库 2016免费
我国内河船舶排放标准主要包括《内河船舶法定检验技术规则》、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》和GB15097《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》等。
1、《内河船舶法定检验技术规则》
2011年9月1日，中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2011版）生效，正式在全国内河实施船舶发动机NOx排放控制，限值与IMO Tier I相同，适用于130kW以上柴油机。2015年3月1日，《内河船舶法定检验技术规则2015修改通报》正式生效，新造船舶柴油机NOx排放需满足IMO Tier II要求，这也是我国130kW以上船舶柴油机现行排放标准。
2、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》
2007年4月3日，我国发布了GB20891-2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》，第I、II阶段分别于2007年10月1日和2009年10月1日实施，但仅规定额定净功率不超过37kW的船舶柴油机可参照执行，非强制要求。
2014年5月16日，我国又发布了GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》，第III阶段从2014年10月1日开始实施，第IV阶段实施时间待定，且明确规定额定净功率不超过37kW的船舶柴油机需强制执行。
4. 船舶标准全文库打不开
税这个名字大家一定不陌生，但是到底有多少税呢，一起来看看下图
赚钱要交所得税
所得税其实是最好理解，就是你赚了多少钱，就得给国家上缴部分的所得
当然国家也会税让你扣除一些合理的费用
对于个人来说就说专项扣除，社保、免税等等
企业就是成本费用，当然有些费用税务是给了上限，比如业务招待费，按照发生额的60%扣除，但最高不得超过当年销售（营业）收入的5‰
花钱就是你消费时候要交流转税
很多人说我所得税我知道，流转税从来没看到过啊，其实日常生活中你都见过，只是没有注意罢了
看这张发票
你看总共付了300元，其实里面还包括了16.98元的税款。
为什么我们平时对流转税没有概念呢，这是和税收的征收有关，按照税负的实际承担人是否为纳税人，现代税法将五大税种区分为直接税和间接税。直接税是与间接税相对而言的一个概念。简言之，直接税就是纳税人确确实实就是从自己口袋里拿走的银子。间接税就像一个“小偷”，通常在你购买货物付款的同时缴纳，无声无息地拿走你口袋里的银子，即便你有所察觉，也根本不知道这笔银子到底是何时花掉了。
有财务人员可能会说，不对，我们企业每年都要缴纳增值税啊，表面上看，生产或者销售企业的确是纳税人，但是实际上这些税费最后都计入了商品价格，转由消费者承担了。税务很聪明啊，一件商品从生产到销售要经过多少时间，等卖给消费者可能要一年，可国家每个地方都要花钱，等不及啊，所以先从企业这里收起来，当然也允许你们可以凭票抵扣，最后统一转嫁给了消费者，这样税就提前收好了，聪明把。
总之，这一税种其实和我们的生活是休戚相关的。物价上涨与流转税也有着很大的关系，毕竟消费者才是流转税的买单人。
那为什么叫增值税呢？简单的理解就是，每个增值的环节都要交税
从牛奶到咖啡店卖的饮料，这其中的价格一定是有巨大变化的，你说呢？
消费税主要是为了调节收入分配啦，比如你有钱买奢侈品，我就让你多交点税咯。
关税大家最近新闻一定看了不少，美国要和我们打贸易战，其实就是打关税，每个国家总希望别人少对自己国家的商品征税，但是如果从别人进口的商品，又特别希望多征点税，其实就是为了保护自己本国的工业。
那行为税又是什么呢？
比如你买车了，要交车辆购置税，卖房要交契税，买卖股票还要交印花税，
这些大家应该都很熟悉把，别慌，也就交这点税啦，不是所有行为都要交税哦，大家也会发现主要就是对于一些买卖高价值的商品会征税行为税。
不过这些可能大家都能接受，因为毕竟个税不是太高，增值税平时又不太注意，买车卖房也是一锤子买卖。那接下来这个税种很多人就怕了
对于财富要征收的重磅税：财产税
家里有较大房等的民众来说，房产税一定让他们胆战心惊，目前上海和重庆等地已经开始试点对个人住房开征房产税了，这个是按照房产的价值每年都要征收的一定比例的税收哦，房产永久远，一税永流传。。。。。。遗产税也是财产税，但我国目前没有开征。而有车一族对车船税更是不会陌生，因为只要你开车，你就得缴纳这笔税费。
最后就是大家最最陌生的资源税
资源税也是近年来才开始受到重视，包括针对某些资源开发征收的税种，像土地增值税、资源税等。以前民众都不太重视节约资源和保护环境。就拿煤炭来说，开发无节制，生态环境被破坏，部分人牟取了暴利，而环境恶化的后果却要由全社会民众来承担。从公平的角度来说，资源是全社会的，部分人以过于低廉的成本开发牟利易导致不公。重视资源税是经济发展方式转变的一个信号，是一个难得的进步。
好，最后我们一起来做个简单的题目把，买一辆车要交什么税呢？
5. 船舶标准全文库2016光盘
EJ按键是进出光碟。
导航是引导某一设备，从指定航线的一点运动到另一点的方法。导航分两类：(1)自主式导航：用飞行器或船舶上的设备导航，有惯性导航、多普勒导航和天文导航等；(2)非自主式导航：用于飞行器、船舶、汽车等交通设备与有关的地面或空中设备相配合导航，有无线电导航、卫星导航。
6. 船舶标准全文库是什么
经过CCS形式认可的锚链有3个等级AM1 AM2 AM3 规范要求的直径分别是90 78 68（mm）具体用哪一种，直径为多少，使用的数量多少要根据船舶计算出的舾装数来确定
建议你在文库里面搜索“舾装数计算书”
7. 船舶标准全文库 2016
我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照标准ISO8217执行的，没有强制性的企业及行业标准。根据我国标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。
馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMC（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。
馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，适用于中速柴油机。
残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120#）、RME25（或称为180#）、RMG35（或称为380#）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。
1980年，ISO设立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油关系技术委员会/分类、标准分技术委员会/船用燃料油的分类、规程标准工作小组），在1979年，英国标准协会拟定了船用燃料油规格标准的草案，ISO以此参考对船用燃料油的标准进行了探讨。ISO于1982年举办的第五次工作会议上，将船用燃料油标准的原案，提交技术标准委员会报批，在1987年形成了ISO8217标准稿。此标准针对当时船用燃料油的劣质趋向，对相关指标提出了标准化的规定，同时对未来的油品指标特性做出了限制。
船用燃料油规格标准（初版）与1987年制定，1996年经过修订，颁布第二版，为ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是可靠的质量指标，所以在ISO8217-1996标准中，对船用燃料油的质量特性评价包括了粘度、密度、灰分、倾点、残炭、硫含量、钒含量等多项参数。ISO8217系列发布之后，有效的控制了船用燃料油品质的劣质化情况。标准经过不断修订于2005年11月颁布了ISO8217-2005，见表2-1和2-2，这是ISO船用燃料油标准第三版，替代ISO8217-1996。
《中国燃料油市场格局调研与未来趋势研究报告（2014-2018）》由中国报告网燃料油行业分析专家撰写，主要分析了燃料油行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对燃料油行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的燃料油行业数据分析，帮助客户评估燃料油行业投资价值。
