1. 船舶柴油机的应用领域
柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端
2. 船用柴油机发展趋势
①检查调速器机油是否太脏、过稠或过少。机油太脏或过稠都将增大阻力，降低调速器的灵敏度。其中对飞球式的调速器的影响最为明显。
② 拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调节拉杆（或齿圈）.使齿杆轻轻移动。如油量调节拉杆移动阻力较大，说明故障是由机件移动阻力大引起的，应拆下调速器盖，使油量调节拉杆与调速器脱开。若这时油量调节拉杆能在倾斜45。时自行滑动，说明阻力在调速器内部，可能是调速器各连接点过紧，如离心飞块收张不灵活、滑套阻力过大等。如果油量调节拉杆与调速器脱开后仍只能在小范围内推动，说明阻力在调速器以外，可能是：某缸喷油泵柱塞套在泵体内安装不垂直，使调节叉（或齿杆）拉动不灵活...
3. 船舶柴油机的应用领域包括
1,维护好柴油机的设备状况,主要是喷油器的状况2,尽量只开一台发电机3,适当选择主机燃油种类(180或380)4,经济航速
4. 船舶柴油机的概述
这个问题是比较复杂的。
设计一条轮船大致按下面的顺序走。
1.确定船的用途，才能确定船型和航速以及螺旋桨是调距桨还是定距桨。船型由流体力学计算（比如江南电竞网站官网入口网址 704、708研究所有能力）、模型水池试验得出，航速按需求制定。
2.在船型确定以后，才能确定螺旋桨的材料、尺寸和形状。
3.在螺旋桨确定后才能确定柴油机的型号。航速快的船，如鱼雷舰、巡逻船都对航速要求比较高，所以柴油机转速要高些，像油船、散货船、水泥船、化学品船对航速的要求不是很高，一般15节就可以了，这样一般512转的柴油机就够了。
5. 简述我国船舶柴油机的发展状况
1、舟筏时代
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
2、帆船时代
据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽机船时代
18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。
4、柴油机船时代
柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。
6. 船舶柴油机的发展与应用
1：柴油机，柴油机提供动力。
2：波箱，波箱可以双向转动来控制船前后行驶。
3发电机。
。
船上所有照明等。
缺一不可
7. 船舶 柴油机
按照主机所用的燃料性质以及工作方式的不同，船舶动力装置的类型可以分为：柴油机动力装置，为现代船舶广泛采用。包括大型低速柴油机动力装置、中速柴油机动力装置、高速柴油机动力装置。
蒸汽动力装置，由锅炉、蒸汽轮机、管系以及冷凝器等组成。燃气轮机动力装置，燃气轮机装置，燃气轮机装置主要用于军用船舰和气垫船。
核动力装置，造价比较昂贵，且操纵管理检测系统比较复杂，主要用于大型军舰和潜艇。
8. 船用柴油机特点
德国道依茨（DEUTZ）船用柴油机耐用。（创始时间：1864年）
世界行业地位：德国道依茨（DEUTZ ）公司是现今历史最悠久、世界领先的发动机独立制造商。
德国奥拓先生发明的第一台发动机是燃烧煤气的气体发动机，因此，道依茨公司在燃气发动机方面已经具有140多年的历史。总部位于德国莱茵河畔的科隆市。2012年9月13日，瑞典卡车制造商沃尔沃集团完成对道依茨公司的股权收购，公司在德国有 4个发动机厂，在全球有22个子公司，18个服务中心，2个服务基地和14个办事处，在全球130个国家有超过800多家的合作伙伴！产品可配套工程机械、农用机械、井下设备、车辆、叉车、压缩机、发电机组和船机柴油发动机使用。
道依茨公司素以其风冷柴油机闻名于世，尤其是九十年代初，公司开发研制出了崭新的水冷发动机( 1011 、 1012 、 1013 、 1015 等系列，功率范围从 30kw 到 440kw )，这一系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
道依茨作为世界发动机产业的奠基者，德国道依茨股份公司在143年的发展历程中，传承严谨、科学的制造传统，坚持最具革命性的科技突破。从四冲程发动机的发明，到水冷柴油机的诞生，众多具有开创意义的动力产品，让道依茨在世界范围内赢得了推崇与盛誉。道依茨公司是沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等国际众多著名品牌的忠诚战略合作伙伴，始终引领着世界柴油动力的发展潮流。
道依茨产品特点：道依茨拥有世界顶级工艺 构造简单、强度高、体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点,尤其是能满足当今世界苛刻的排放法规。
9. 船舶柴油机动力装置
一般在调速器的上部有加油口，打开盖子即可换油，油泵的侧面有插入式游标尺，可以检查油面是否在有效范围。
10. 船舶柴油机的应用领域有哪些
一、柴油机的发明
1892年，德国工程师狄塞尔设想出，如将吸入气缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸，使之着火燃烧。1893年他如此描述：这将是一种新式的理性的机器。实际上，他甚至提前一年申请了专利。为了实现他的想法，他找到奥格斯堡机器制造厂作为合伙者——这便是今天MAN公司的前身。
1893到1897年间，狄赛尔不断完善发动机的各方面性能。经过不懈的努力研究和实验，他于1897年成功地制造了一台能安全运转的狄塞尔柴油机，为内燃机的发展开拓了新途径。他在奥格斯堡亲手点燃发动机的那一瞬间，一次新的科技革命诞生了。这台于1897年实验的发动机就是后来狄赛尔发动机的原型，它的功率为14瓦特，远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥拓发动机。现在，这台机器被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里。
他就是柴油机的发明人——鲁道夫?狄赛尔（Rudolf Diesel）。他的发明极大地改变了世界，人们尊称他为“柴油机之父”。
狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环，以求获得最高的热效率，但实际上做到的是近似的等压燃烧，其热效率达26％。压缩点火式内燃机的问世，引起了世界机械业的极大兴趣，它也以发明者的名字命名为狄塞尔引擎。这种内燃机以后大多都用柴油为燃料，所以（柴油机）之名由此而得。为了纪念这位发明家，柴油的英文Diesel就源自他的姓氏。1898年，柴油机首先用于固定式发电机组。1903年用作商船动力。1904年装用于舰艇。1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制造成功。1920年左右开始用于汽车和农业机械。
二、废气涡轮增压
回溯过往，涡轮增压这一技术，迄今为止已经发明了超过100年。最初，这种类型的增压装置由一位瑞士工程师艾尔弗雷德.比希（Alfred Büchi）所发明，并于1905年11月16日，被德国专利局授予了 “内燃机辅助增压器技术” 专利，这标志着涡轮增压器技术正式诞生。
最初的涡轮增压器被应用在柴油机上，并于1911年在单缸机上试验成功。
到第一次世界大战期间，法国工程师Auguste Rateau开始将这一装置匹配在多种法国战斗机的雷诺汽油发动机上用来提高动力，这是首次涡轮增压装置被匹配在汽油发动机上。1918年，美国通用电气GE公司的工程师，将涡轮增压器装置在Liberty L-12型航空发动机上，并在随后于科罗拉多州派克峰（没错，就是今天举行登山赛的那个派克峰）14000英尺高度（约合4300m高度）上进行了测试。实验表明，涡轮增压器不仅能在海平面高度提供更强的动力，更能在高海拔的空气稀薄的条件下，大幅改善进气效率。
1925年，MAN公司等将废气涡轮增压首次应用于船用发动机。随后增压技术在船用机获得广泛应用，中冷器的出现即中冷增压技术，使柴油机功率、性能进一步提高。1951年，德国第一台配置涡轮增压器柴油发动机的卡车在德国曼公司诞生。
三、柴油喷油泵
德国博世（Bosch）集团创始人罗伯特·博世于 1927 年 11 月 30 日开始生产 1000 台柴油喷射泵。第二年年初向 MAN 公司交付首批产品。
在20世纪20年代末的全球经济危机压力下，罗伯特·博世在他的公司内首先发起了现代化生产流程和多种化经营，短短几年内，公司从手工生产的汽车零件供应商发展成为国际性的电子设备集团。在 20 世纪 30 年代，其他客户很快接踵而至，众多欧洲制造商都在其卡车和农业机械中采用博世的柴油喷射系统。它使柴油机以前所未有的速度在车用、船用及工程机械领域获得广泛应用。
四、旋转活塞式柴油机
早在往复活塞式内燃机诞生以前，人们就曾致力于创造旋转活塞式的内燃机，但均未获成功。直到1954年，联邦德国工程师汪克尔解决了密封问题后，才于1957年研制出旋转活塞式发动机，被称为汪克尔发动机。
它具有近似三角形的旋转活塞，在特定型面的气缸内作旋转运动，按奥托循环工作。这种发动机功率高、体积小、振动小、运转平稳、结构简单、维修方便，但由于它燃料经济性较差、低速扭矩低、排气性能不理想，所以还只是在个别型号的轿车上得到采用。
科学技术的发展，经历了漫长而崎岖的道路。在科技发展过程中，许多杰出的科技发明家为人类的文明立下了丰功伟绩。当然，这也为当今柴油机的发展奠定了雄厚的基础。世界在创新中不断前行，让我们共同期待柴油机更多的创新与发明。
