1. 船舶管理经验
本人是船上的电机员，按我个人经验来说，要向学好船舶电气，首先你在学校里面学习的基础知识一定要掌握好，上船后首先就是要学会看电路图，当你把电路图看懂了，问题也就解决了一半了，剩下的就是按图索骥了。
另外由于目前很多江南体育网站是什么 的说明说大多数都是英文的，尤其是远洋船舶，所以也需要有必要的英文基础，总的来说，孰能生巧，当你看的多了，干的多了至少也就算是入门了。
剩下的就是各个设备的钻研。要向把江南体育网站是什么 逐个攻破，是需要很多时间的。毕竟整条船基本上什么都和电有关的。但是真正掌握了船舶电气的东西对自己的帮助是很大的。
2. 船舶机务管理经验之谈
船机制造与维修 与 船舶制造与维修 是同一专业。
培养目标：主要培养能获得工程师基本训练，符合国家有关标准要求，胜任现代化船舶机电设备设计、制造、维修、检验及其工程管理，从事造船、修船、船检及航运企业机务管理工作的高级工程技术人员。
主要专业课程：电工电子技术、机械设计基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶机械制造与修理工艺学、船舶电器设备、船舶动装原理、计算机辅助船机设计、轮机自动化等。
实习及就业：学院配备齐全的设备。毕业后可到船舶检验、船舶制造与维修企业，从事船舶机电设备检验、安装、使用、调试和维修及技术管理等工作。
3. 船舶管理心得
从1866年开始，海洋上发生了一连串神秘而离奇的事情，一个“庞然大物”如幽灵一般在海上兴风作浪，凡是遇到它的船只都在劫难逃，为此，美国政府邀请法国生物学者阿龙纳斯先生，跟随高速战舰林肯号，负责剿灭怪物。 感悟：深海里的一切都神秘莫测,而深海中的物种更是多的数不清,目前仍有许多象百慕大三角、海底人类等神秘诡异的事物,人类对海洋的探索是无止境的。
4. 船舶管理经验交流
这是一个从管理角度来界定的范畴，不是根据船舶结构形式定义的也不是根据船舶用途来界定的船舶种类。
由于船舶管理部门为了保证船舶航行安全，根据管理经验总结出来的安全风险较高的四类船舶：包括客船、载运危险品船舶，内河参与海上运输船舶和载运易流态货物的船舶。
5. 船长管理船舶的经验
根据我国《劳动法》的规定，船东和船长应当采取有效措施防止船员疲劳工作，船员的正常工时标准应以每天8小时、每周2天休息日（可补休）休息和公共节假日（应补偿）休息为依据。
除紧急或超常工作情况外，船员在船工作期间的休息时间应当满足以下要求：
1、任何24小时内不少于10小时；
2、任何7天内不少于77小时；
3、任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个时间段，其中1个时间段至少要有6小时，连续休息时间段之间的间隔不应超过14小时。
船长按照第（2）、（3）项中规定安排休息时间时可以有例外，但是任何7天内的休息时间不得少于70小时。对第（2）项规定的每周休息时间的例外，不应当超过连续两周。在船上连续两次例外时间的间隔不应当少于该例外持续时间的两倍。对第（3）项规定的例外，可以分成为不超过3个时间段，其中一个时间段至少要有6个小时，另外两个时间段不应当少于1个小时。连续休息时间间隔不得超过14个小时。例外在任何7天时间内不得超过两个24小时时间段。
船上开展紧急集合、消防、救生和弃船演习，以及法律法规和国际公约规定的其他演习，应当以对休息时间的影响最小，且不导致船员疲劳的形式进行。
因船舶、船上人员或者货物紧急安全需要，或者为了帮助海上遇险的其他船舶或者人员等紧急情况下，船长可以不受以上规定的限制，要求船员在任何时间段进行工作，直至此种情况得到解除。紧急情况解除后，船长应当尽快安排在休息时间内工作的船员得到充分的补休。
海上的作息时间记录表，用于记录船员每天在船作息时间，并由船长或者船长指定人员和船员本人签字认可。船员应每月持有一份该作息时间记录表的复印件。
船上应当制定标准化格式的工作安排表，包括每一岗位人员在海上与港口期间的工作安排以及国家要求的最短休息时间，并由船长签字后公布在船上显著位置。
船上工作安排表和作息时间记录表均应以中英文对照形式制定。
6. 船舶管理经验总结
航海日志(Log Book)船舶航行情况以及在航行中发生的各种事件的记录，又称为航海记事簿或船舶日志。航海日志是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。其记载事项一般包括：
(1)船舶情况。
如船名、船籍港、船舶吨位、船长和船舶所有人的姓名和地址，船员姓名和职务、船舶载重线位置等；
(2)船舶航行情况，如开航港、开航日期、船舶装载吃水、货物旅客装载情况、航向、航速、船舶位置、海上气候、燃料消耗、到达港和到达日期等；
(3)航行中发生的各种事件。
如：变更航程、中止航次、遭遇海难或其他危险、发生船舶碰撞、救助遇难船舶或人命、船上发生的出生或死亡事件、对应变部署、救生设备和消防设备的检查、操艇训练、消防演习以及船舶发生的其他重要事件。
航海日志应由船长或其他指定人员填写，并妥善加以保管。航海日志反映了船舶航行的实际情况，是分析和总结航海经验、判断和处理海损事故的重要依据.
7. 船舶管理经验怎么写
我是做船舶设计的，稳性方面的，其中就有 船舶压载水管理手册 的编写。压载水排放关键要看船上实际的装载情况，不同的装载工况排放步骤也不同，没有固定的步骤。如果是航行中排放，一般要注意以下几点就好了：
1.压载水排放引起船体强度方面的影响，剪切力（shear force）和弯矩(bending moment)不能超标。
2.压载水排放引起吃水的变化，注意驾驶室视线(visibility)，螺旋桨浸没率（propeller immersion），最小首部吃水（minimum draft forward）和应急消防泵吸口（emergency fire pump suction)但是如果在港口排放压载水的话，基本上就只需要注意结构强度方面的影响就好了。上面所说到的注意事项，一般通过船上的配载仪就可以计算，也可以参考船上的“压载水管理手册”“稳性手册”。以上回答仅凭过自己几年来做设计的经验回答的，希望能帮到楼主....
8. 船舶管理工作
内勤工作比较杂，大概有以下工作
一、协助领导草拟工作计划、总结和各类报告。
二、按要求汇总、统计、上报敌情、政情和治安情况。
三、即使准确统计有关数据，上报各种报表，做好日常考勤登记和出勤统计。
四、搞好文书材料收发、登记、阅办和分类管理工作。
五、做好资料、稳当、印章管理和文印工作。
六、负责全处财务报帐，会同户籍管理员搞好分管工作及办公室日常接待、管理工作。
七、按月拟造临时工工资表，送领导审批后，及时发放。
八、完成领导交办的其他工作任务。
九、根据工作需要，如果调整工作岗位，则应履行相应岗位工作职责。
9. 船舶管理笔记
读书笔记
关云长单刀赴会读书笔记篇一
今天我吃完早饭后又情不自禁的拿出了《三国演义》继续我的三国之旅。
要说三国中我最佩服的人要数关羽了，他集英勇、忠义于一身，被后世称为武圣，是真正的大英雄。在《关羽单刀赴会》这一节，是关羽英雄胆识的集中体现。孙权听说刘备取了益州，就与众将商议，准备要回荆州，就派诸葛瑾前去索要，当诸葛瑾到荆州后，却在关羽那里碰了一鼻子灰，他反复奔走然而无丝毫收获，这下把孙权气坏了，就准备上演一场鸿门宴，逼关羽还荆州。关羽得信明知山有虎，偏向虎山行，领关平等十几人就前去东吴赴会。其间毫无畏惧，依旧谈笑风生，即使在东吴准备围困关羽时，关羽沉着应对，一手拿刀，一手拽着鲁肃从而全身而退，充分显示了关羽的英勇过人。
读完这篇后，我对关羽更加佩服，暗暗下定决心，以后一定要像关羽一样，做一个临危不惧，处事沉着，勇敢的人。
关云长单刀赴会读书笔记篇二
我读了《三国演义》里面的《单刀赴会》，讲的是孙权定计让鲁肃请关羽赴宴的时候要关羽交出荆州,不答应就杀死他。关羽明知道去赴宴有危险，他还是去了。他胆子真大呀!他叫儿子关平准备在江上接应。
第二天，关羽带着十个随从，架着一条小船，提着单刀赴会去了。鲁肃早已布置好了许多伏兵，亲自到岸边迎接关羽。宴会间，鲁肃却不敢抬头看关羽。关羽若无其事，谈笑风声。酒喝一半，鲁肃刚提出归还荆州的事，关羽说:“只谈旧情，不谈国事。”鲁肃还想谈荆州的事。立在关羽身后持刀的周仓气的大叫起来说:“荆州乃我主之地!”关羽故意发怒说:“国家大事，你岂能多言!”周仓一听，马上领会了他的意思。他赶到岸边，挥动红旗，关平驶战船飞箭似地驶来。这时，关羽装作喝醉了。拉着鲁肃的手，一直扯到江边。东吴的将士们想冲出去，又怕伤着鲁肃，所以不敢轻举妄动。关羽一直把鲁肃拉到船边才放手。关羽跳上接应的船只。向鲁肃告别。鲁肃惊恐未定，眼巴巴地望着关羽的船乘风破浪，扬帆而去。
我佩服关羽的机智、勇敢、在伏兵圈里，关羽能镇定自若、不慌不忙，巧妙地脱离了险境，真了不得呀!我要向关羽学习，遇到困难和危险时不要紧张、不要害怕，要多动脑筋。想办法解决。
关云长单刀赴会读书笔记篇三
在我国古代，有许多值得我们敬佩的人，关羽就是其中之一。
我利用暑假阅读了《三国演义》，其中〈关云长单刀赴会〉这一章节使我感悟深刻。它讲述孙权为了夺回荆州，派鲁肃请关羽到陆口赴宴，并埋伏下刀斧手，准备宴后杀掉关羽。军使通知了关羽赴宴。关羽早就明白了孙权的意图，但还是镇定自若，想好了对付孙权计策。第二天，关羽和周仓单刀赴宴。在酒宴上，关羽频频举杯，十分高兴，酒过三巡后，关羽故意让周仓出去，自己随后握着鲁肃的手走了出来，这时水兵也过江接关羽了，吴军怕误伤鲁肃，只好作罢的事。
