1. 船舶的分段装配的流程
分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢把小块堆砌成大块的过程
2. 船舶的分段装配的流程是什么
本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。
毕业生主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位，从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段装配等工作。
3. 船舶的分段装配的流程图
使用者要了解造船分段图纸的，应首先查看该船舶的整体图纸，了解主体构造，然后根据主体构件情况，再结合分段图进行查阅该分段的详细构成和指标参数。
4. 浅谈船舶装配的理解和认识
不知您说的技术是指哪个方面？
目前船舶行业的钢结构、工艺管线、电议和舾装比较适用于海洋工程，现在海洋工程比较好，也需要很多诸如船舶行业的人才，至于说造船业的前景嘛，不好说，毕竟国内造船业向来是不景气的，南方中小型造船厂多如牛毛，相关的配套厂更是多的不得了，竞争相对激烈
5. 船舶的分段装配的流程是
1．在线型复杂的首尾分段仍然采用在一端放20～30mm余量进行（二次）定位的工艺。
2．在造船中，工艺余量分为补偿余量和（切割余量）两种。
3．在采用船台无余量装配工艺时，甲板分段一般是采用“（一刀齐）”工艺的。
4．针对产生电腐蚀的原因，在码头对船体焊接施工时，应将电焊机（负极）通过电缆直接与被焊船体连结。
5．对于船舶的阴极保护来说，主要有牺牲阳极保护和（外加电流）保护两种。
6．在我国造船行业中，密性试验方法有水压试验、冲水试验、气压试验、煤油试验、（冲气实验）、冲油(油雾)试验等方法
7．消防系统有：水灭火系统，（蒸汽 ）、C02、泡沫等灭火系统。
8．船舶救生设备包括救生艇、（救生筏）、救生圈、救生衣等。
9．船舶损坏的原因有：外力作用、腐蚀作用，人为作用和（无形损耗）几种。
10．勘验的形式有随船勘验和（码头勘探）两种。
11．船体骨架弯曲的修理主要有两种：（ 就地矫正）和车间矫正。
12．船体分区修理的目的是在保证船体具有足够强度的条件下，能在同一时期内，分别在几处同时进行修船工作，以尽量缩短（总周期）。
13．传统的施工设计是以（系统）来划分的，即系统设计。
14．中间产品导向型任务分解是现代造船行之有效的（组织与管理）方法，是当前世界上大多数有竞争力的船厂在任务分解时所使用的唯一方法。
6. 简述船舶分段的装配方法
用WINRAR制作分段的压缩包的方法 1.首先当然是要安装WINRAR啦～～汗;;到处都有下载，就省略了。 2.用右键点击要压缩的文件，选[添加到压缩文件…] 3.在跳出来的WINRAR的显示框里，进行设置，如下： (1)“压缩文件格式”选择"rar" (2)左下角的“压缩分卷大小”一栏中，填入泥想压缩的文件包大小（比如100KB、10MB等等） (3)如果想以后合并文件方便的话，还可以在“压缩选项”中勾选一下“创建自解压缩格式压缩文件” 。只后按“确定”就可以了 这个是答案！
7. 船舶分段装配方法
舾装是船舶制造业的专用术语。不可以用哂装这个词。
船舶制造必然是分段制作，随后按顺序予以拼接安装。大型船舶的制造，其船体都要分段制作，至于甲板上的驾驶舱，客舱，歺厅，休息厅等等，都是分别制作好以后按部位，按顺序先后安装在各自的位置上的。这种分段，分部件安装的过程，就称之为舾装。
8. 船舶分段搭载
加富尔号是意大利海军在二十一世纪的第一艘新航母。由于是一艘轻型航母，所以不安装弹射器而采用滑跃起飞和垂直起降方式。所以选择的固定翼飞机前期是英国的“鹞”式，后期搭载的是美国的F-35。
本舰于2001年开工建造，2004年7月在热那亚下水，造价约17500亿里拉，其中1400亿里拉用于后勤。
加富尔号采用了分段建造法，由泛安科纳造船公司的两个船厂分别建造，一个负责70米长船艏建造，另一船厂负责船舯和船尾部分的建造之后移至意大利西北部的热那亚州舾装。
加富尔号满载排水量27000吨，装备相控阵雷达和垂直发射系统，并具备一定的两栖突击作战能力。加富尔号配合地平线级驱逐舰和欧洲多任务护卫舰组成了颇具欧洲特色的海上远洋舰队，是意大利海军的核心和主力。
9. 船舶分段建造工艺过程
一般所谓的外包是指委托施工队进行生产 施工队员工的工资是由施工队发放的，具体工钱怎么算要看你和施工队如何签的合同了！
如果说按吨算的话 ，一般要60到400元／吨
分段和分段不同 从60到400不等 看你具体拿到的什么船的什么地方 还有结合当地的消费水平 现在造船业低迷谨慎考虑是否真的要承包 工人工资还这么高的情况下利润从哪来
10. 船体分段装配
供修造船用的水工建筑物。通常分为：(1)干船坞。建在水域岸边，呈长形盒状，习惯上称为船坞。坞底低于水面，三面是坚固的坞墙，与岸相连。靠水的一面是活动的坞门。船入坞后关闭坞门，将水抽去，船即坐落在坞底板的墩座上，以供检修。
(2)浮船坞。简称“浮坞”。为一两侧有墙，前后敞开的槽形平底船。坞墙和坞底均为箱形结构，修船时，先在水舱内灌水，使坞下沉，然后拖入待修船舶，排去水舱内的水，坞即连船上浮，直至坞底板顶面露出水面，以便修理。
船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。
布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施，船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。
11. 船舶原理与配载
这有两个情况，一个是货船，船舶有货舱和生活区，不同室，可能生活区的不同房间，船舶的生活区，除了厨房和餐厅外，还有居住的房间，类似于宾馆的房间，是有很多的居室，而不同舱，是指不在一个舱，船上一般有五六个舱，每个舱的货物配载不一定一样。
另外一种情况是客船，客船的客舱是分等级的，不同室内是指同一个等级，或者楼层的房间，只是不在同一个室内，而不同舱，是指不同等级的舱，比如二等舱，一等舱。
