1. 智能化船舶
前景非常好。
船运产业与新兴技术的结合愈加紧密。
目前我国船运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统船运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。
将深刻地影响着船运的组织和模式，最终将显著提高船舶运行的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效航运。
2. 智能化船舶驾驶室
60年前，黄河汽车结束了我国不能生产重型汽车的历史；60年后，中国重汽集团发布的新一代黄河重卡，技术水平达到世界一流。
11月2日上午，在东营黄河入海口，黄河重卡开启了溯源之旅，它将驶过黄河沿线九省，并对油耗、动力、舒适性、操控系统等进行专业测评。
作为中国第一辆重型汽车，“黄河”在我国汽车工业发展史上具有重要意义。新中国成立后的十年间，重型汽车工业一直是空白。1959年，中国重汽集团的前身——济南汽车制造厂主动提出承担中国第一辆重型卡车的研制任务，立志造出中国人自己的载重汽车。
当时正值国家经济困难时期，在没有任何投资和大型专业设备的情况下，全体职工每天工作十几个小时，经过四个半月的拼搏奋战，于1960年4月成功生产制造出我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。
此后30年间，黄河牌汽车累计生产10万辆，占国产重型汽车保有量的72%。如今，随着众多“80后”甚至“90后”重卡司机出现，精细化的用户需求推动行业技术迅猛发展。除装载能力外，舒适的驾驶环境、安全的驾驶性能、经济的省油耐用等，都是亟待满足的需求。
“新一代黄河重卡驾驶室采用流线型设计，同时通过匹配低风阻挂车，使风阻系数可降至0.4以下，比行业主流产品降低30%，遥遥领先国内外在售卡车。按照平均车速70公里/小时、年行驶里程30万公里计算，黄河重卡可比其他同类车辆降低油耗10%，全年可节省费用5万-6万元。”黄河重卡总布置工程师孙磊介绍，黄河重卡具备智能化整车能量管理平台，集成了智能电控附件、全动力链高效减摩、主动进气格栅等先进技术。黄河重卡发动机拥有国内首家匹配高功率缸内制动系统，搭配2.0版本中国重汽自主AMT变速器等硬件；还配备高级ADAS辅助驾驶系统，可提供全时域全速域的智能辅助驾驶。
面向年轻化驾驶群体，黄河重卡还对内饰配色及配置进行精心设计。“标配电动天窗、独立空调、独立暖风、随车冰箱等，配有暖瓶架、副驾驶小桌等，从吃、住、玩等方面提供了全方位解决方案。”孙磊说。
如何从中国制造到中国创造？重塑“黄河”汽车品牌，推出新一代自主高端重卡，是中国重汽给出的答案，也是中国重汽从技术引进向自主正向开发的战略转型的一大创新成果。
近两年，中国重汽研发投入都保持了30%以上的增幅。在技术研发方面，中国重汽创新产品型谱规划，推动数字化转型，初步构建了正向开发流程和组织管理体系；紧密围绕市场需求，加快产品优化升级和结构调整，在轻量化、降油耗、新车型开发等方面取得积极进展。
打造自主研发体系，是中国重汽的发力重点。中国重汽按照市场化标准引进国内外高层次人才，人才值多少钱、能创造多大价值，公司就给多少薪酬。今年4月，中国重汽发布了1000个高技能岗位，以培养“技能专家+金蓝领”的人才成长模式，旨在培育一支技艺精湛、能打硬仗、持续创新的高技能工匠人才队伍。截至目前，中国重汽已拥有国家级技能大师工作室4个、省级工作室8个、市级工作室8个
3. 船舶制造智能化
先进材料与智能制造专业还可以，智能制造专业，是智能制造学科的专业，智能制造类专业，本科专业有智能制造工程专业。智能制造应当包含智能制造技术和智能制造系统，智能制造系统不仅能够在实践中不断地充实知识库，而且还具有自学习功能，还有搜集与理解环境信息和自身的信息，并进行分析判断和规划自身行为的能力
4. 智能化船舶与海洋装备实验室
702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。
根据2016年7月官网信息显示，研究所有职工1500余人，其中拥有中国工程院院士2名；有2个国家级重点实验室，2个国家级检测中心，1个国家能源海洋工程装备研发中心和1个省级重点实验室；有2个博士学科点，4个硕士学科点和1个博士后科研流动站。
5. 船舶 智能
不是国企，不是央企，是混合制股份公司。
沈阳远大智能工业集团股份有限公司是一家多元化、国际化的综合性装备制造工业集团。
公司在国内外拥有140多个销售服务网点，在海外销售业务量较大的秘鲁、蒙古、新加坡、俄罗斯、澳大利亚、摩洛哥、巴布亚新几内亚等国家设有7家全资子公司、1家参股子公司，致力于提供全球化优质服务。
公司前身为沈阳博林特电梯集团股份有限公司，2016年更名为“远大智能工业集团”，旨在突出智能高端装备制造业的战略定位，在保证博林特电梯及配件生产主营业务持续稳健提升的前提下，以智能磨削机器人为抓手，在原有船用螺旋桨打磨、汽车轮毂打磨、铸件精磨等市场外，重点发展高铁、军工市场，伺机并购海外成熟机器人
6. 智能化船舶工业园
宁波振鹤船业有限公司为珠海港卓航航运有限公司建造7500吨多用途船。宁波振鹤船业公司有非常领先的技术，尤其是3D造船技术。
浙江东红船业有限公司成立于2004年07月01日，注册地位于浙江象山县鹤浦船舶工业区，法定代表人为李红蓥。经营范围包括海洋工程装备、渔业捕捞装备、海洋养殖装备、工程机械设备、环保设备、桥梁钢结构及配套设备、金属制品、复合材料制品、模具的研发、制造、加工、检测、批发、零售；船舶修造、船舶机械及配件研发、设计、铸造、锻造、制造和加工；
浙江金川船业有限公司成立于2005年07月21日，注册地位于浙江象山石浦镇打鼓峙岛，法定代表人为胡金川。经营范围包括船舶制造、加工、批发、零售；自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。浙江金川船业有限公司对外投资1家公司。
7. 智能化船舶机舱建设难点
本人在国外，根据查阅国内外相关材料（主要是国际材料），真正的原因如下：
飞机上完全、绝对有必要安装摄像头，之所以不安装，完全是人为原因，不是技术原因
对于成本高昂的飞机来说，摄像头的成本只是九牛一毛，基本上可以忽略这个成本。
国外航空公司出现大量安全事件后，曾经有管理部门多次要求客机上安装摄像头，遭到了飞行员和机组人员的强烈抵制，对的，不是乘客抵制，是机组人员故意不让安装！通过工会不停以“员工隐私权”为荒谬借口抵制抗议。
原因很简单，空中机组人员的服务和操作规范有上千条，但是这些规范中，除了直接关系到起飞和降落等生命安全操作外，其他的大部分都没有被遵守，他们不愿意被拍下来，以免被处罚。也就是不愿意在别人的监督下干活，其实是欧美工人共性，说难听点就是“好吃懒做还不想被约束”
最关键的一条原因，大家都懂的，机组人员，飞行员和空姐之间，甚至飞行员与飞行员之间，在上班过程中，尤其是长达十几个小时的国际航班中，各种各样的“活动”精彩丰富，安装了摄像头，不就相当于给娱乐圈派了个“纪委书记”，以后还怎么爽，怎么***
8. 船舶智能化意义
船舶工程技术制造大专升本科，专业船舶工程自动化，机械工程自动化，机械智能化，设计船舶机器自动化。
9. 船舶智能化无人化
前景非常好，因为船舶行业现在最头痛的一个问题就是风险大，长期需要人在那里，风险性非常高，因此智能船舶尤其是无人船舶将会是最大的发展方向
10. 智能化船舶的发展对未来航运市场的影响
前景非常好。
船舶运输业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能航运将深刻地影响着航运的组织和模式，最终将显著提高船舶运输行业的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效航运。
