1. 船只进出港口要涨潮还是退潮
不同的地区涨潮退潮时间不一样。
对于中国大部分地区来说，属于半日潮型，涨潮和落潮一般一天有两次，涨潮时间为凌晨到正午，退潮时间一般为涨潮后6小时，一日循环两次。
规则半日潮涨退时间为每12个小时潮水涨退一个周期。简易的潮水时间计算方式为：最高潮时间=农历×0.8，最低潮时间=最高潮时间+/-6。
2. 船是涨潮还是退潮回码头
月球的吸引力造成的。 潮汐是海水周期性涨落现象。因白天为朝，夜晚为夕，所以把白天出现的海水涨落称为“潮”，夜晚出现的海水涨落称为“汐”。这种现象曾使古人很纳闷，不知究竟是什么原因造成的。后来细心的人们发现，潮汐每天都要推迟一会儿，而这一时间和月亮每天迟到的时间是一样的，因此想到潮汐和月球有着必然的联系。
我国古代地理著作《山海经》中已提到潮汐与月球的关系，东汉时期王充在他所著的《论衡》一书中则明确指出：“涛之起也，随月升衰”。但是直到牛顿发现了万有引力定律，拉普拉斯才从数学上证明潮汐现象确实是由太阳和月亮、主要是月亮的引力造成的。 万有引力定律表明引力的大小和两个物体质量的乘积成正比，和它们之间的距离平方成反比。
太阳对地球的引力比月球对地球的引力要强大得多，但太阳的引潮力却不到月球的1/2。这是怎么回事呢？原来引起海水涨落的引潮力（或称起潮力）虽然起因是太阳和月球的引力，但却又不是太阳和月球的绝对引力，而是被吸引物体所受到的引力和地心所受到的引力之差。
引潮力和引潮天体的质量成正比，和该天体到地球的距离的立方成反比。因为太阳的质量是月球质量的2710X104倍，而日地间的平均距离是月地间平均距离的389倍，所以月球的引潮力是太阳的引潮力的2。17倍，因而从力学上证明潮汐确实主要由月球引起。打个比喻，如果某地潮水最高时有10米高，差不多7米是月球造成的，太阳的贡献只有3米，其他行星不足0。
6毫米。 太阳的引潮力虽然不算太大，但能影响潮汐的大小。有时它和月球形成合力，相得益彰，有时是斥力，相互牵制抵消。在新月或满月时，太阳和月球在同一方向或正相反方向施加引力，产生高潮；但在上弦或下弦时，月球的引力作用对抗太阳的引力作用，产主低潮。
其周期约半月。从一年看来，也同样有高低潮两次。春分和秋分时，如果地球、月球和太阳几乎在同一平面上，这时引潮力比其他各月都大，造成一年中春、秋两次高潮。此外，潮汐与月球和太阳离地球的远近也有关系。月球的公转轨道是个椭圆，大约每27。55天靠近地球和远离地球一次，近地潮要比远地潮大39％，当近地潮与高潮重合时，潮差特别大，若远地潮与低潮重合时，潮差就特别小。
地球围绕太阳的公转轨道也是椭圆，在近日点太阳引力大，潮汐强，远日点，引力小，潮汐弱。 从一天看来，因地球自转和月球公转，潮汐波由东向西，沿周日运动的方向传播，一次潮汐涨落经历的时间是半个太阴日，即12小时25分，也就是所谓的半日潮，生活在海边上的人，每天都可以看到海水有规律地升落两次。
白居易“旱潮才落晚潮来，一月周流六十回”的佳句便打此而来。 实际的潮汐还会受地理环境、海岸位置、洋流运动等诸多因素的制约。以钱塘江潮为例，我们知道，钱塘江口的杭州湾呈喇叭口状，越往里越窄，加之涨潮时带进的泥沙淤积在江底形成沙坎，从而造成潮势汹涌澎湃。
3. 为什么涨潮时船才靠近码头
船索就是用来将船系到码头、码头前沿、系泊浮筒、桩柱或其他船只上的缆索。所有的泊缆索都需足够坚固，从而可以将船系牢；需足够长，可根据潮水涨落进行调整。
系缆索通常系在码头的系缆墩上，掌握将缆索系到系缆扣上的技术至关重要。缆索有钢索、植物纤维索和合成纤维索等几种。
4. 船舶只有在涨潮的时候才出港
一般都是白天回来，出海打鱼一般都是白天回来。
渔夫出海打鱼起早不是早起鱼多（也有些鱼类是天黑捕捞的、如鱿鱼等），只是为了赶潮水，这赶潮水对出远海（时间很长）的意义不是很大、只图个顺风顺水易出港；对近海捕捞的除了顺风顺水轻易到达捕区外、捕区潮汐适合捕捞与否是最重要的；所以才有赶潮一说。
赶的时间不一定非要半夜、也可以是白天，但因为一天中有两个潮起潮降，勤劳的渔人决不会浪费了大半天，等到中午或下午才去讨海劳作，所以大部分外人注意到的都是天不亮就出海了。打鱼的真有最佳时间，要根据鱼的种类习性、海流、潮汐等，不能一概而论。
5. 渔船进港是涨潮还是退潮
以农历时间为准：
（初一、十六）早潮：0:48；晚潮：13:12
（初二、十七）早潮：1:36；晚潮：14:00
（初三、十八）早潮：2:24；晚潮：14:48
（初四、十九）早潮：3:12；晚潮：15:36
（初五、二十）早潮：4:00；晚潮：16:24
（初六、二十一）早潮：4:48；晚潮：17:12
（初七、二十二）早潮：5:36；晚潮：18:00
（初八、二十三）早潮：6:24；晚潮：18:48
（初九、二十四）早潮：7:12；晚潮：19:36
（初十、二十五）早潮：8:00；晚潮：20:24
（十一、二十六）早潮：8:48；晚潮：21:12
（十二、二十七）早潮：9:36；晚潮：22:00
（十三、二十八）早潮：10:24；晚潮：22:48
（十四、二十九）早潮：11:12；晚潮：23:36
（十五、三十）早潮：12:00；晚潮：0:24
6. 船舶进出港与潮汐
船舶进出港一般是要等港口方的指令，港口方也是要根据潮汐合理安排船舶进出。船舶进口时，一般是顺水，在靠码头时一般是涨平，最好是初落，这样更利于操控船舶安全靠码头，离码头时是初涨。
7. 为什么大型船舶趁涨潮进出港口
海水有涨潮与落潮的规律，在涨潮的时候，由于水面抬升原来的浅滩，障碍，不利的地形通通被淹没在水下，使得各种船只可以借着高涨的水位顺利出海，减少了各种不必要的阻力，这就是因势利导借力出海，充分抓住了有利的时机取得了事半功倍的效果。
8. 为什么涨潮时利于轮船进港
因为引水员是船东雇用,协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的。因为船长不一定会经常进出停靠的港口、水道等,对该水域的水深潮汐 水流等不太熟悉,为了航线安全,临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。 中文名 引水员 各地引水员 定义 当船舶进港出港,为了体现一个国家的主权。
9. 涨潮时船舶进港口的原因
潮汐是海水受太阳、月亮的引力作用而形成的。
1、潮汐现象是指海水在天体(主要是月球和太阳)引潮力作用下所产生的周期性运动，习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐，而海水在水平方向的流动称为潮流。
2、潮汐是所有海洋现象中较先引起人们注意的海水运动现象。它与人类的关系非常密切。海港工程，航运交通，军事活动，渔、盐、水产业，近海环境研究与污染治理，都与潮汐现象密切相关。尤其是，永不休止的海面铅直涨落运动蕴藏着极为巨大的能量，这一能量的开发利用也引起人们的兴趣。
3、由于地球、月球在不断运动，地球、月球与太阳的相对位置在发生周期性变化，因此引潮力也在周期性变化，这就使潮汐现象周期性地发生。一日之内，地球上除南北两极及个别地区外，各处的潮汐均有两次涨落，每次周期12小时25分，一日两次，共24小时50分，所以潮汐涨落的时间每天都要推后50分钟。
10. 船舶出港口选在退潮还是涨潮时
相对来说还是涨潮好些，因为港池内水深基本上都是较浅的，如果是涨潮靠码头或进出港，水够深船长就会用车，用舵会大些，如果是航道较窄的水深较浅这时会放心的走，也不会提心吊胆的，稍偏点也能过得去，如果是落潮水越走越浅用车用舵就得注意易造成心理压力大。
