1. 大连港泊位数量
锦州港 锦州港是经国务院批准的一类开放口岸及辽西地区唯一的对外开放港口，锦州港全年无台风袭扰，冬季冻而不封。锦州港是辽西及内蒙古东部地区内外物资重要集散地之一，是黑龙江和吉林西部广大区域物资中转最经济和便捷的出海口之一。 锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。港区内一条长6，566米的铁路直通前沿码头,后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接，通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。 公路是锦州港集疏货物的又一主要通道 。 目前，本集团的货物主要和102国道相连接，经102国道与103国道在绥中、304国道在新民、203国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系 。京哈高速公路正在建设中,预计将于1999年末建成 。届时，进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。 一九九三年至一九九八年锦州港年吞吐量每年复式增长率达35.7% ，一九九八年锦州港年吞吐量574万吨，居全国主要沿海港口的第24位。 作为中国最北部的国际海港，锦州港的陆路运距具有一定优势。(详见下表) 部分货源地至锦州港及周边港口陆路运距(公里) 港口 陆距 货源 通辽 赤峰 朝阳 阜新 铁岭 沈阳 满洲里 白城 齐齐哈尔 哈尔滨 ★锦州港 362 369 171 118 280 220 1400 660 701 789 秦皇岛港 661 785 371 318 513 442 1620 870 849 989 鲅鱼圈港 483 618 629 343 300 240 1789 730 1016 803 大连港 793 799 810 593 468 397 1844 906 1957 944 锦州港1986年10月开工建设， 1990年10月正式通航， 同年12月被国务院批准为国家一类开放商港。锦州港现已建成1万至5万吨级营运泊位6个，其中5万吨级油品泊位1个，万吨级油品化工泊位1个，3万吨级多用途杂货泊位1个，万吨级通用杂货泊位3个，年设计吞吐量555万吨，在建的二个3.5万吨级泊位将于1999年投入使用，届时，港口吞吐能力将达1000万吨。锦州港具备内外贸集装箱运输和杂货、油品及化工产品的装卸、仓储、运输、服务等多种功能。 1993年初，锦州港在全国港口行业中率先进行了整体股份制改造，成立了股份制港口企业--锦州港务(集团)股份有限公司。锦港集团主要从事锦州港的码头经营和管理、商务货运承揽代理与服务、港口工程建设、招商引资等业务。公司主要股东为：东方集团、锦州港务局、锦州石油化工公司、辽宁省投资集团公司、锦西炼油化工总厂等。锦州港是我国首家对港口整体实行股份制改造并政企分离，建立现代企业制度的港口公司。 经中国证监会批准，锦港A、B两种股票分别于1999年6月9日、1998年5月19日在上海证券交易所上市。 凭借灵活的运行机制、高效的工作作风、完善的配套措施、优越的地理区位、广阔的经济腹地，锦州港向中外客商提供最优质的服务，并充分保障客户的商业利益。 锦州港设施 ① 泊位情况介绍： 锦州港泊位一览表 序号 泊位名称 投产年份 主要用途 水深(M) 长度(M) 泊位能力吨级 泊位数 设计能力(万吨/年) 1 1#杂货 1989 杂货 -11 217.40 10000 1 35 2 2#杂货 1993 杂货 -11 189.78 10000 1 30 3 3#杂货 1995 杂货 -11 150 10000 1 30 4 4#杂货 1995 集装箱、杂货 -12 232 30000 1 60 5 1#油 1991 油品、化工 -10.4 241.40 10000 1 90 6 2#油 1997 油品 -14 356 50000 1 310 7 5#杂货 1999 杂货 -12 262 35000 1 60 8 6#杂货 1999 杂货 -14 270 35000 1 95 ② 港口装卸设备 散粮中转筒仓：仓容2.88万吨，年通过能力100万吨。仓内装有自动测温系统，电子秤具有连续计量功能。 散粮装船机：装船效率为600吨/小时。 仓储堆场：港口占地255万平方米，现投入使用的各类堆场面积为90万平方米，年周转能力1000万吨。另外，依港形成的各仓储企业30余家，年储运能力1500万吨。 输送管线：13条，可输送原油、柴油、汽油、压舱水、液化产品等等。 油品储罐：容积54万立方米，年储运能力300万吨，品种为原油、汽油、柴油。 化工储罐：容积2.7万立方米，年储运能力30万立方米，品种为丙烯、丁二烯、苯、工业碱等。 港内铁路接卸线：5836延长米，直抵港口码头。 拖轮：可提供进出港助拖、海上运输、援助等服务，共7020马力，最大拖轮为3700马力。 门式起重机：起重吨数为10-40吨。 汽车起重机：起重吨数为18-25吨。 集装箱正面吊：最大起重吨数40吨。 运输车队：单车载重30吨运输车30台，年运输能力120万吨。单车载重50吨的北方奔驰货车50台，集装箱运输车13台。 商业保税仓库：3200平方米。 港口商务公司向客户提供港口货物运输组织及相关业务的全方位服务。 港口的船货代公司、集装箱公司、轮船公司、外代公司、外理公司、国际海员俱乐部随时为来港船舶和海员、客户提供各种服务。 ③ 航道助航设施及有关设施 锦州港现有航道一条，全厂约7，700米，水深11米，可供三万吨级的船舶航行，涨潮时最大可供五万吨级船舶航行。航道两侧布置浮标八座，陆域设置六座导标，以确保船舶航行安全。集团拥有拖轮三艘，总功率为7，020马力。 中国交通部水运规划设计院对锦州港做了总体规划，为适应临港工业和腹地经济迅速发展，锦州港将分期建成为北方油品大港、区域性杂货港、综合性化工港。为适应不断增加的货源需求，锦港集团已开始第二港池的建设。第二港池完工后，锦州港将新增1.5万吨-3.5万吨级泊位13个，年吞吐能力1600万吨，届时，锦州港将成为北方具有第三代港口特征的多功能区域枢纽港。 锦州港主营业务 油品仓储装卸业务：重油、原油、汽油、柴油及压舱水。 化工产品仓储装卸业务：工业碱、苯、丙烯、丁二烯等。 杂货仓储装卸业务：粮食、煤炭、钢材、汽车、拖拉机、木片 、水泥、化肥、木材、有色金属、矿产品、化工原料及制品、轻工产品、建筑材料、渔牧产品等四十余种。 集装箱业务：集装箱装卸、装拆箱、堆存、陆路运输、冷藏箱业务等。锦州港已开通内贸集装箱干线班轮。航线航期：到青岛3天，到上海/长江沿岸5天，到宁波7天，到温州8天，到广州/蛇口12天，到海口13天。 外贸集装箱运输业务：锦州港开通在青岛港中转出口集装箱转关运输航线。航线航期为：锦州港--青岛港--日本、韩国、香港，航期为7-8天；锦州港--青岛港--欧洲、美国东部和西部，航期为19-34天；锦州港--澳洲、西亚，航期为19-34天。 多式联运：锦州港同沈阳铁路局合作建立了锦州港集装箱办理站，沈阳铁路局锦铁分局集装箱公司、中海集团与锦州港已开展了海铁集装箱联运业务，实现了港港合作、港铁合作、港航合作，为客户提供便捷、经济的运输服务。 内陆运输：锦州港为客户提供门--门陆上运输服务，已形成完善、成熟的货、箱集疏港体系。公司现有30吨集装箱卡车20辆，随着箱量的增加，锦州港将采取合作、引资方式完善运输体系。 航线 锦州港-青岛港-上海港航线：每周一班，周五开航，在青岛港中转，国内接转上海、南通、镇江等长江沿岸港口及厦门、泉州、蛇口、黄埔等南方沿海港口；国际接轨至欧洲、东南亚、地中海等世界各地港口。 锦州港-大连港航线：每周一班，周日抵锦。周日开航，在大连港接转至东南亚、北美洲、南美洲、澳洲、地中海沿岸各港口。 锦州港-天津港航线：每周一班，周四抵锦。在天津港中转至东南亚、欧洲、北美洲、南美洲、地中海沿岸等世界各地港口。 锦州港-天津港-黄埔港航线：每周一班，周四抵锦，至上海、宁波、湛江、海口等港口。 散杂货定线班轮：锦州港采取港港合作，开通开通至厦门港、泉州港、蛇口港、上海港散杂货班轮，主要承运煤炭、钢材、粮食、水泥、木片、矿石等散杂货，使中小客户的零散货物可以享受与万吨级船相同的运价。 锦州至厦门，每20天1个航次。 锦州至蛇口，15天1个航次。 集疏港运输业务：单车载重50吨的大型奔驰货车50台，单车载重30吨运输车30台。船舶代理、货物代购代销及铁路代办委托业务。
2. 大连港大窑湾港区泊位
所属码头分布在大连湾、大窑湾、长兴岛、庄河、鲅鱼圈、盘锦、绥中七个港区，现有散杂货泊位75个，拥有40万吨矿石、7万吨级粮食、7万吨级煤炭、7万吨级钢材等一批现代化深水泊位，是东北亚地区重要的大宗散杂货物流中心，主要提供铁矿石、煤炭、粮食、钢材、设备等货种的综合物流服务。
3. 大连市内港口
大连有：大连湾港，大连港，大窑湾港，你是发出口货还是国内货？出口货大都在大窑湾港，大连港和大连湾港大都是客滚船的多。
4. 大连市港口
从外省坐船去大连到目前为止就有山东的烟台港，蓬莱港，东营港，再就是天津市的塘沽港。其它的就没有了。象威海港已停运好长时间了。过去多有上涌港，寿鸟港，石岛港，广洲港，威海港，有开太连港的船，由于经济不好取消了，到目前只剩山东省的烟台，蓬莱港，东营港，天津的塘沽港几条航线开大连
5. 大连港有多少泊位
青岛和大连按港口的吞吐量计算，2021年度，青岛港国内排名在大连港的前面。
其实港口的大小应该看其管辖范围，吞吐量仅是评价大小的一个内容，两个港口的货物种类不同，运输形式不同，目的港不同，都影响了吞吐量，所以，应该按照其取得的经济效益排名更适宜。
6. 大连港港口布局分布图
辽渔码头、松辽船、皮口港、庄河港、长兴岛港、北良港、旅顺港、大窑湾港、鲶鱼湾港、30万吨原油码头、大连新港、羊头洼子、大连湾码头、黑嘴子军港，还有最出名的大连港，我们公司在北方的货物基本都是在大连港出的
7. 大连港最大靠泊能力
港口按所在位置可分1.内河港（简称河港）
2.海岸港3.河口港河口港和海岸港统称海港也就是说 海港是属于港口的范围的补充：内河港：位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港，为内河船舶及其客货运输服务。
湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。
苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。
海岸港：是建在海岸线上或海湾内的港口，位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。
主要为近海和远洋船舶及其客货运输服务。
位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。
供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。
泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在泻湖岸边建港，如广西北海港。
也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。
河口港：位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。
一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。
8. 大连港港口吞吐量
1、唐山港大。
2、近几年唐山港的年吞吐量大量增长，远超大连港的年吞吐量，唐山港在全国十大港口排名也在大连港前面。
3、唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是中国对外开放口岸，是中国沿海的地区性重要港口。大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港口水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性口岸。
9. 大连港最大泊位
货运码头有： 大窑湾集装箱进出口货运码头， 开发区新港原油和汽车码头， 北良粮食进出口码头， 大连湾散货码头。
客运码头有： 旅顺渤海轮渡客运码头， 大连港客运码头， 大连湾新港客运码头， 金石滩客运码头， 还有北三市的皮口港等等一些小客货码头。大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，至2013年，大连港是次于宁波-舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港，同时货物总吞吐量世界排名第十位。连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量最大的港口，大连港矿石码头拥有中国效率最高的卸船机和装车系统，均被评为2005中国交通企业新记录。大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客/车滚装运输港口。
10. 大连港口地位
大连市是中国北方知名的港口城市，是一座国际化城市。在没有疫情的年度，大连市一路是东北亚国际航运物流金融中心，在国际上特别是东北亚地区享有非常重要的地位。
11. 大连港吨位
长181M。
宽31M。
深（高）16M。
面对日本在与中国海上权益摩擦上咄咄逼人的态势，军事专家尹卓在接受媒体采访时曾表示，中国的造船能力已远超过日本，我们完全有能力造出对等的万吨级海警船。
“秋津岛”号全长约150米，建造费用约230亿日元（约合人民币14亿元），吨位与大型巡逻船“敷岛”号相同。船上配备了40毫米口径机关炮和直升机。“秋津岛”号将部署于横滨海上保安部。
