1. 船上检疫灯
检疫起源于1377年，当时意大利威尼斯为防止那时欧洲流行的鼠疫（黑死病）、霍乱和疟疾等危险性疾病的传入，令抵达其口岸的外国船只上的人员隔离滞留在船上40天，经口岸当局观察和检查，如未发现疾病，才允许其离船登陆。其理由是，如果患有某种传染病，一般在40天之内就可能表现出来。这种原始的隔离措施，在当时对防止鼠疫等传染病的传播起过很大的作用。
人们从这一做法中得到启示，“检疫”两字的内涵和应用也就逐渐扩大。随着科学技术的不断发展，不少国家陆续采用了这种规定，将原本是针对人而采取的卫生检疫手段，用于兽医预防动物危险性传染病的传播，称为“动物检疫（animal quarantine）”，从而“40天”也就逐渐成了“检疫”的代名词了。
以后又对进入口岸的植物及植物制品进行检疫，以防止植物病虫害及外来有害物种的侵入。
2. 船舶卫生检疫
由卫生检疫部门发放给国际航行船舶船员卫生检疫登记的证件，在进出境联检时检查登记。哈尔滨市兽医卫生防疫站动物疫病监测站
哈尔滨市抚顺街215
3. 船用探照灯
船舶在夜间航行或夜间进行工作时，还需要一些远距离照明和强光照明的强光。远距离照明可采用探照灯，靠透镜或反射镜等光学器件把光通量集中在一个极小的主体角内。
探照灯用于通过狭窄的航道、内河河道及运河等时照射两岸使用，同时又可作远距离的灯光信号通讯用，这种探照灯称为信号探照灯。
强光照明可采用投光灯，它能把光通量分布在比较大的主体角内，光强非常大。
装于室外的探照灯和投光灯都由总配电板供电，并由驾驶室进行控制。
船用探照灯
船用探照灯是借助反射镜或透镜使射出光束集中在很小的一个立体角内(一般小于2度),从而获得较大光强的的灯具.约1870年,世界上就最早出现了以碳弧光为光源的探照灯。
船用探照灯一般以汞氙光源为主，但灯具体积大，也比较笨重，安装和操作难度比较大。最近几年，市场上出现了以金卤光源的安防探照灯，由于体积小，重量轻，发光效率高，（575瓦的金卤灯泡光通量高达49000LM,）射程远，在航海，船舶，游艇等场所得到了越来越广泛的应用。
4. 船舶检疫的灯光是什么
除了疾病因素和水质问题以外，哪些问题会导致观赏鱼极度恐惧？
一、水体太大、观赏鱼的数量太少，会造成观赏鱼的极度恐惧
特别是鹦鹉鱼、虎鱼苗、龙鱼苗、七彩的成年鱼，这些观赏鱼在鱼缸水体过大的情况下，基本上都有可能瞬间趴缸不起，鱼缸哪里有可以遮蔽它们的障碍区，它们就会趴在那里，如果鱼缸里啥也没有，或者藏身处太小，它们就会直接趴在了缸底，比如说体型过大的锦鲤。
二、鱼缸的光线太强，观赏鱼很害怕，或者灯光变幻不定
如果我们鱼缸里的光线太强，在观赏鱼的入缸初期，它们也是极度害怕的，尤其是像那种鱼缸里只有一条鱼，比如罗汉鱼、龙鱼、雷龙之类的，极有可能后两者就会疯狂的跳缸。
很多鱼友自以为鱼缸的光线越强，就会使得观赏鱼更好的发色，事实上是完全不正确的，或者说极有可能是短期的杀鸡取卵行为，如果鱼缸的光线非常强烈，长期来看，观赏鱼有可能退色。
因此饲养大部分的观赏鱼，我们都是需要比较柔和的灯光为好，再一个观赏鱼的发色问题并不是全部仰仗灯光所致，与鱼缸的背景、底色、环境、水质、投喂都会有一定的关系，或者说，只要是观赏鱼没有任何的心理疾病，我们就是在鱼缸里放置个白炽灯，它也照样会发色，再就是能够见到阳光才是上策。
还有就是一个我们忽然开、关灯的问题，很多观赏鱼根本就受不了的，这个问题我也早就说过，傍晚回家开灯，先开室内灯再开鱼缸灯，关灯反之，给观赏鱼一个需要提前适应的信号。
三、频繁改动背景、鱼缸内设置，频繁捉鱼
至于频繁改动鱼缸的背景、灯光或者缸内环境我就不多说了，关键的问题就是我们频繁地捉鱼，很多的新鱼友都是如此。
这里首先牵扯到的一个问题就是我们不去注重选鱼，其次就是我们不去注重养水，然后鱼儿到家稍微有点小病小灾的，我们就开始了各种折腾。
很多新鱼友能在一天之内，把鱼缸里的观赏鱼来来回回捞出来三次，使用不同的药物浸泡。
我们暂且不说我们治疗的那条的观赏鱼死活如何，即使它能够痊愈，鱼缸里其他的观赏鱼也被我们吓个半死了，然后可能就会全部趴缸不起，最后给我们的印象就是，整缸鱼全部患病，挨个捞、挨个治去吧，或者就开始了整缸下药了，美其名曰检验检疫，实质上可能观赏鱼只是因为害怕所致，最后整缸观赏鱼就玩完了。
如果说我们自己平时捞鱼的水平再不怎么高明的话，绝对会出现直接被吓死的观赏鱼，一头撞在了缸壁上，直接玩完。
5. 入境船舶的检疫信号
单面信号旗的含义如下：
A：我下面有潜水员，请慢速远离我。
B：我正在装卸爆炸物。
C：是（表示许可）。
D：我C纵不灵，请避开我。
E：我正向右转。
F：我机器失灵，请和我轮联络。
G：我需要引水员。
H：我船有引水员。
I：我正向左转。
J：我船失火，并且船上有危险货物。请远离我。
K：我希望与你通信。
L：你应立即停船。
M：我船已停，并已没有对水速度。
N：不是（表示不同意）。
O：有人落水。
P：在港内挂“P”表示：我轮即将开航出海，所有船员应返船（“P”字旗必须挂在前桅顶上），在海上当由渔船使用时，意为“我的网缠在障碍物上”。
Q：我船没有染疫，请免予检疫。
R：我船已停止前进，你要小心经过我船。
S：我用全速后退。
T：不要从我船头经过。
U：你正在危险区中。
V：我需要援助。
W：我需要医药援助。
X：停止实现你的动作，并注意我的信号。
Y：我正在走锚。
Z：我需要一艘拖船。
6. 船舶检疫信号
在航船,要开航行灯：
包括左右舷灯、前后桅灯和艉灯,当有引水员在船时要开启引水灯（上白下红）。如果当时船舶还没有通过卫生检疫,还要在主桅上显示检疫灯（三盏垂直红灯）。船舶靠泊后船舶要关闭航行灯,开启甲板照明灯.引水下船后关闭引水灯,视情况关闭检疫灯。
7. 船舶检疫旗帜图片
检疫旗 船名旗 船舶呼号旗帜 检疫旗 船名旗 船舶呼号旗帜 序号 品名 规格 单位 备注 1 国际通用语信号旗 2号旗 套 旗纱布或长丝布防水布，每套40面 3号旗 套 4号旗 套 包含：字母A-Z共26面 数字0-9共10面 代旗3面 回答旗1面
8. 船用警示灯
机油压力过低的原因及解决办法：
①机油不足;
②汽油泵膜片破损，使汽油漏人油底壳，将机油稀释;
③缸垫堵坏或缸体裂缝，冷却水漏人油底壳，使机油乳化变质;
④机油收集器的滤网被污物堵塞，或接管、油道有渗漏之处，其它部位如摇臂轴端盖脱落，使机油泄漏;
⑤机油泵齿轮端面磨损或调整不良；解决办法：当仪表盘上的红色机油压力报警灯亮时，必须立即停车检查，避免扩大机械事故。一般先检查机油传感器、机油压力表和缸盖上的气门摇臂轴端盖是否堵塞;然后检查机油泵限压阀情况，大、小轴瓦间隙及机油泵齿轮端部间隙等，必要时应予修复。
