1. 船舵百度百科
《天工开物》是世界上第一部关于农业和手工业生产的综合性著作，是中国古代一部综合性的科学技术著作，有人也称它是一部百科全书式的著作，作者是明朝科学家宋应星。外国学者称它为"中国17世纪的工艺百科全书"。
作者在书中强调人类要和自然相协调、人力要与自然力相配合。是中国科技史料中保留最为丰富的一部，它更多地着眼于手工业，反映了中国明代末年出现资本主义萌芽时期的生产力状况。
《天工开物》记载了明朝中叶以前中国古代的各项技术。全书分为上中下三篇18卷。并附有123幅插图，描绘了130多项生产技术和工具的名称、形状、工序。
书名取自《尚书·皋陶谟》"天工人其代之"及《易·系辞》"开物成务"，作者说是"盖人巧造成异物也"(《五金》)。全书按"贵五谷而贱金玉之义"(《序》)分为《乃粒》(谷物)、《乃服》(纺织)、《彰施》(染色)、《粹精》(谷物加工)、《作咸》(制盐)、《甘嗜》(食糖)、《膏液》(食油)、《陶埏》(陶瓷)、《冶铸》、《舟车》、《锤煅》、《燔石》(煤石烧制)、《杀青》(造纸)、《五金》、《佳兵》(兵器)、《丹青》(矿物颜料)、《曲蘖》(酒曲)和《珠玉》。
《天工开物》全书详细叙述了各种农作物和手工业原料的种类、产地、生产技术和工艺装备，以及一些生产组织经验。上卷记载了谷物豆麻的栽培和加工方法，蚕丝棉苎的纺织和染色技术，以及制盐、制糖工艺。中卷内容包括砖瓦、陶瓷的制作，车船的建造，金属的铸锻，煤炭、石灰、硫黄、白矾的开采和烧制，以及榨油、造纸方法等。下卷记述金属矿物的开采和冶炼，兵器的制造，颜料、酒曲的生产，以及珠玉的采集加工等。
《天工开物》中分散体现了中国古代物理知识，如在提水工具(筒车、水滩、风车)、船舵、灌钢、泥型铸釜、失蜡铸造、排除煤矿瓦斯方法、盐井中的吸卤器(唧筒)、熔融、提取法等中都有许多力学、热学等物理知识。在《五金》篇中，明确指出，锌是一种新金属，并且首次记载了它的冶炼方法。
2. 船舶舵系安装
安装方法：
1、应避免急弯，最小弯曲半径应在10倍管径以上;
2、与管接头的连接处应有一段直线过渡部分;
3、在静止及随机移动时，管子本身不得扭转变形;
4、长度过长或承受急剧振动情况下，宜将软管用夹子夹牢;
5、水平安装的软管，当自重会引起靠近接头部分过多变形时，须有适当的支托;
6、长度除满足弯曲半径和移动行程外,尚应有一定的余量;
7、软管相互间及同其它物体不得摩擦;
8、离热源近时必须有隔热措施。
3. 船锚 船舵
快乐就像天空自由飞翔的白鸽它是抒情的诗，是绽放的花朵它是美丽的空间快乐是一首歌快乐它储存在内心的深处它又是灵魂深处的一池静水它就像优美的旋律它是动人的歌快乐如同蜜蜂与花朵它们之间即是需要，也是奉献它们就像船锚与船舵快乐是甜美的歌
4. 船舵是什么
原理：船用舵是小展弦比（即舵高与舵宽比值）的平板或机翼结构。当舵转动时候，作用在舵叶上的力可以分解为舵阻力与舵升力，其中舵阻力是沿着流体流动的方向（也就是船舶航行方向），舵升力垂直于流体流向。舵升力相对于船舯会产生转舵力矩，使得船舶转向。
船舵本义：船尾用以控制行向的装置。单提“舵”字，默认一般指船舵，如把舵(掌舵)。随着科技的发展和进步，也出现了“车舵（汽车驾驶时控制方向的装置）”和“机舵（应用偏航运动原理制作的飞机末尾部分的附着有纹摺的,或可活动的辅助机翼,在飞行时用来控制其水平动向）”。“船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。
船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。
5. 船舶用舵机
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。
5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低
6. 船舶舵托扭曲如何恢复
1903年12月17日，美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟俩设计制造的“飞行者”号飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克试飞成功，这是世界上公认的第一架飞上天空的可操纵载人动力飞机。这一天，兄弟俩共飞行了4次。第一次由奥维尔·莱特驾驶，飞行距离36米，留空时间12秒。最后一次由威尔伯·莱特驾驶，飞行距离达260米，留空时间59秒。
“飞行者”号在飞行的时候，俯卧在机翼的木托架上，右手推动手柄操纵升降舵，控制飞机的俯仰，左手左右摇动手柄牵拉钢索，使机翼两端后缘分别上下扭曲，以控制飞机的横向动作，前后推动手柄可改变垂直尾翼的角度，控制飞机的航向。
“飞行者”号飞机为木制骨架，布蒙皮双翼机。飞机最前面为两片升降舵，机尾为两片垂直尾翼。飞机无起落架，靠滑轨起飞。动力装置为一台自制的12马力水冷式活塞发动机。 莱特兄弟俩仅读过中学课程，早年从事自行车修理和制造。他俩自幼对飞行怀有浓厚的兴趣。1896年，德国滑翔家李林达尔在飞行中失事牺牲后，莱特兄弟俩深受影响，决心研制动力飞行器。他俩刻苦钻研前人有关飞行的著作，认真总结前人的经验教训，经过不屈不挠的努力，终于使世界上第一架有动力、可操纵的载人飞机飞上了天，为世界航空史写下了光辉的一页。
初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障。这对飞行安全始终是个威胁。1911年，英国的莱特兄弟申请了多台发动机设计的专利。
他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。
这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。1915年12月，德国的容克制造了一架全金属飞机。该飞机使用的是薄薄的罐头盒铁皮制作而成，并非现在的铝合金材料，所以这架飞机被戏称为“驴罐头”。
二、其他资料
最早的飞行器
2004年的6月28日，新加坡航空公司重新开通了新加坡与美国纽约纽瓦克机场之间的每日不停站直航航班，航班号SQ21/SQ22，超过了之前新加坡至洛杉矶的航线，成为全球最长不停站商业飞行的航线。
7. 船舶舵结构
陀螺舵是位于导弹尾翼上的一个装置。在导弹设计中，一个经常会遇到的问题是如何控制导弹的滚转，空空导弹在制造的过程中，其纵轴周围的重量分配不可能做到绝对平衡特别是气动面产生的气动升力也不会绝对相同。
这样就会导致一个比较严重的后果，即导弹在发射后会发生不正常的滚转现象，造成寻的元器件无法准确追踪目标。影响到导弹的作战效能。
陀螺舵正是利用陀螺进动原理进行导弹偏转的控制。
它结构独特，构造简单，属于纯机械装置，更为重要的是，陀螺舵不需要在弹体内安装任何操纵部件，因此具有广泛的应用前景。
8. 船用舵机舵柄
远洋船舶的船舶舵机通常都会包括以下这些结构或部件：舵机油缸（单油缸、双油缸、四油缸）或者转叶油缸（比如罗罗舵机）、油泵、油柜、转舵机构、反馈机构、舵角指示机构、报警机构、舵杆、舵柱、舵柄、上舵承、下舵轴承、舵叶、舵销、舵机控制系统。应急舵、主操舵系统，辅操舵系统。
