1. 船舶柴油机淡水压力低
淡水泵型
1.抽送淡水的泵。
2.输送饮用水和机舱用淡水的泵。 简介 淡水泵 通常采用离心泵或旋涡泵,也有采用活塞泵。
淡水泵的作用是,促使冷却水在机体内部水道中循环,并以一定的压力把冷却水输送到柴油机的各个冷却部位。
2. 船舶低速柴油机
1800转柴油机是高速柴油机，按照目前国内对柴油发动机转速标准的分类，可以将柴油机分为高速柴油机、中违柴油机和低速柴油机，一般低速柴油机为船用发动机，其柴油机额定转速低于1000转/分，中速柴油机，柴油发电机组常用，额定转速在1000~1500转/分，高速柴柴油机一般为车用，额定转速在1500转/分以上。
3. 船用柴油机机油压力低
齿轮箱润滑油压力低，空压机润滑系统一般主要自主轴齿轮油泵和电机拖动辅助齿轮油泵、油过
嚣、油冷却器、曲轴箱里的油滤盒、柱塞式注油器、连接管路等部分组成；空压机润滑油压力低产生的原因无非是这些部件中的某一个或多个元件出现了故障或损坏.要用虎头 汽车铰链与滑道润滑油经常养护这些部位，以免出现齿轮箱润滑油压力过低
4. 柴油机淡水压力低的原因
1：没，进气太少，其实主要是管子会断，所以还是6节
2：这东西不好说有用没用，要说有用那是有用，有的时候确实用得上
2.1：这个东西除了在水下用，还有就是海况不好的时候，举起来防止进水，相当于加高进气口
2.2：但是这东西还有三个弱点
弱点1：加个进气口，船体上多开了个洞，潜深和防护都减小了
弱点2：这个东西要精准控制潜深，不然就帮了倒忙
万一深度小了，大管子比潜望镜更容易被发现
万一深度大了，或者海况恶劣，一进水，柴油机进不了气，就从艇内进气了，这一下子艇内人员的耳朵就要出事
弱点3：你开这个震动太大，一震潜望镜屁都看不见，声呐也受影响，说白了就是一摸黑
3：水下开柴油机不是浑浊的问题，而是没地方进气排气....
这跟第一个问题其实一码事
5. 船用柴油机出水小什么原因
1、缸套下沉、脱节或出现裂纹。这种情况易开锅，水箱反水量大且急，有时水箱向外窜水，有故障的缸工作不良或不工作。
2、缸体上平面不平，有的被螺杆根部拔起（双头螺栓），将缸体上平面拱起来。
3、缸垫不平或损坏。
4、带预燃室的柴油机，预燃室炸裂。
以上这些原因，都可使水箱窜水，造成发动机工作不正常。如果要判断是哪个缸或哪个部位出现故障，汽油机可用断火方法。柴油机可用断油法。
6. 船舶柴油机淡水压力低的原因
理论上要分几种情况。
比如潜泳，在相同深度的情况下，因为咸水的密度大于淡水的密度，所以在咸水中受到的压力大。
如果是漂浮，此时人体受到的重力与水的浮力平衡，此时浮力等于受到的压力，而不管在咸水还是淡水，你体重不变，所以压力一样。
7. 船舶柴油机淡水压力低怎么办
工作原理为：水位上升压缩上部空间的空气，同时整个供水管路的水压也逐渐升高。当压力达到（30~40）x104Pa时，通过传压管作用于压力继电器，使电动机断电，水泵停止工作。随着水的消耗，压力水柜中的水位下降，当压力降至（15-20）x104Pa时，压力继电器又接通电路，电机工作，水泵又开始供水。这就解决了用水量变化与水泵连续工作的矛盾，可节省电力。空气阀用于向压力水柜内充气，以补充由于空气漏泄或被水吸收造成的损耗。但由于压缩空气中可能含有少量油份，在饮用水压力水柜中一般不接压缩空气管。压力水柜供水设备重量轻、占地小，可设于任何较低的部位，能自动控制，节省电力。
8. 船用柴油机淡水箱
淡水载重线是船舶在淡水中的最大载重，冬季重载干玄是船舶在水里冬季最大载重。一般比淡水载重线大
9. 船舶柴油机水温高的原因
冷却水不够。水垢太多太厚，影响散热。供油时间过早或过晚。供油量过大（油嘴压力低也可以造成喷成油量增多，长时间低转速运转，供油量偏高）。
油嘴雾化不好，燃烧不良。
进气不畅，进气量不足，燃烧不良。
气缸磨损，缸压不足，燃烧不良。
柴油机有内阻，比如轴瓦紧，拉缸。
机油量不够，温度高，进而影响到水温增高。
环境通风不良。……。
10. 船用柴油机淡水温度高的原因
是因为海水和淡水的冻结条件不同。
生活在海边的人们都有这样的经历，当初冬冷空气到来时，陆地上的浅水塘很快就结冰了，在深冬，河流冻结，但海面仍然粗糙，波浪波动。只有当寒潮频繁喷发，空气长时间处于低温时，海水才会结冰。海水冻结有三种条件：温度低于水温，水中大量热量损失，与温度冰点相比当水开始结冰时。
11. 船舶柴油机水温多少正常
主柴油机航行试验时，要求所测得的各缸排气温度的偏差不得超过平均值的5%。
一般柴油机的排气从消音器出来是两百多度，进消音器一般是400-500度，不会超过600度。
例如潍柴的243 kw的六缸柴油机，标定排温450度左右，水温一般是80度左右。
