1. 船舶航行值班的目的在于
值班工作是各级政府畅通联系、履行职责、高效运转的重要保障，发挥着上传下达、联系左右、沟通内外的重要作用。
近年来，各部门认真贯彻有关规定，全面落实岗位责任，不断完善值班工作体系，有力促进了政务值班平稳有序高效运转。但是，仍有个别单位还存在值班力量配备薄弱、在岗带班制度执行不严、信息报告不及时、值班信息质量不高以及值班室机构职能弱化等问题。
2. 船舶航行值班要求
需要的证件是四小证：
一、船舶消防、
二、海上急救、
三、救生艇筏操纵、
四、海上求生。还要有相应职务的适认证书，如机工证，水手等。
甲板部门驾驶员需要学习： 航海学、航行值班与避碰、船舶结构与设备等。
轮机员需要学习：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、等
3. 船舶值班程序应考虑的因素
一个熟练称职的机工在去任一条新环境船时首先得熟悉机仓的各个管系，各个阀门，熟悉排水，压水工作流程，独立的去启动发电机并会并电，能熟练的去驳油，给油柜加热，在每上一条新船，却要钻地板，去寻管线并印在脑海里，才能在工作不出差错
4. 船舶在航行中水手值班的职责
1、 船舶上有哪些部门，各部门有哪些船员？各自的基本职责是什么？ 答：船舶上部门有：驾驶部和轮机部。 驾驶部有：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、水手。驾驶部人员标准配备：船长、大副、二副、三副各1名，水手3名。而有的小型船舶只配备船长1名、驾驶员1名、水手1—2名。有的海船还要配置GMDSS通用操作员，可以由驾驶员兼职。 轮机部有：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、机工。轮机部人员标准配备：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮各1名，机工2名。而有的小型船舶只配备轮机长1名、轮机员1名、机工1—2名。 驾驶员（大副、二副、三副）航行时需要值班， 轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）在机舱值班，也有无人机舱，全部是电脑控制，有了故障，自动发出警报，轮机员便可处理。 各岗位基本职责： 船长职责：全权负责船舶的日常工作，是船舶的最高领导人。根据上级部门的命令，布置本船的工作，督促全体船员按照命令执行任务，并对本船的安全负主要责任。 驾驶员职责：协助船长做好本船的航行安全工作，按照船长的指令组织水手进行甲板机械和驾驶室导航设备的日常保养、清洁等工作。 水手职责：按照船长和驾驶员的指派，具体做好船舶靠离码头的带缆工作、甲板以及公共场所的清洁整理工作、以及常用设备的清洁保养等工作。 轮机长职责：对船舶主机、辅机的日常运行负责，负责对机器保养和维修，并能解决机器故障。 轮机员职责：协助轮机长做好船舶机器的运行和维护，能解决一般机器故障。 机工职责：按照轮机长、轮机员的指派，具体做好机器的加油、清洁保养工作，以及协助轮机员进行机器故障的修理。 2、 水手有哪些具体工作？（仅对内河非营运船舶） 答：（1）停泊期间经常检查全船，查看缆绳有无异常现象，登船梯（跳板）、安全网是否正常，发现问题，立即向驾驶员或船长报告。 （2）打扫会客室、清洁等生活事务。如高级船员有布置任务要遵照执行。 （3）船长开航次或者每日工作会议，根据船长布置的任务进行工作。 （4）开船准备：船长下达准备开船命令后，立即穿好救生衣、戴好安全帽和手套至甲板，收回电缆线、跳板及安全网，然后在甲板上（船舱外面的地方都叫甲板）待命。 （5）船长在驾驶室下令解缆绳，立即依次解掉船舶所有缆绳，并把缆绳整理好，圈在甲板指定位置，船舶随即开航执行航次任务。 （6）执行任务途中，水手要随时待命，船长会有指令从广播里下达。高级水手还要参加航行值班。 （7）航次任务执行完毕，船舶准备靠码头，水手在甲板上做好准备工作，将缆绳理好准备带缆。 （8）根据船长的命令，将缆绳带好，架设登船梯（跳板）和安全网。靠码头完毕。 （9）在任务执行结束后，有时船长会布置一些其它任务，如打扫驾驶室、厕所、厨房。有时还要整理仓库，搬运一些船舶常用的物品。或者有时要检查一下船上的消防设备（灭火机）和救生设备（救生衣、救生筏）是否正常。 （10）船舶要经常加淡水，用水皮带接到岸上的水龙头上，然后在接到水舱即可。有时还要冲洗甲板。 （11）修船期间，事情很多很杂，主要就是按照高级船员的指令完成任务。
5. 航行值班的原则
船舶在海上航行一般为全天候，24小时不间断航行。大副，二副，三副三个驾驶员负责船舶的航行值班。
大副的工作时间（0400-0800 . 1600-2000），二副的工作时间（0000-0400 . 1200-1600），三副的工作时间（0800-1200 . 2000-2400）。
三个人覆盖了白天的12个小时，还有夜间的12个小时，夜航的时间为三副的2000-2400.二副的0000-0400.大副的0400-0800。就是第一天晚上8点到第二天早上8点。
6. 船舶航行值班的目的在于哪些
值班表是为了下班期间或节假日期间单位能够有人值守，开展基本业务工作，保障单位安全而按人员情况排列的人员轮流值守清单。
通过提前公示值班表，使大家清楚自己哪天值班，做好相应的准备，安排好家庭事务，能够在值班期间坚守岗位。
7. 船舶确立值班安排和程序
船舶靠泊期间没人值班海事可作扣船处罚，或者直接处罚当事人和船领导。
8. 对于值班的船员是保证航行安全的前提
船舶驾驶就是船舶航行中参加驾驶台航行值班，也就是大家说的开船，像汽车驾驶员一样。除了航行值班外，还要负责装卸货物时监督船员及装卸工人按规定安全装卸货物。还有负责监督船员对所管设备的维护保养。
以上为航行值班
以上为船上维护保
9. 船舶航行值班的目的在于什么
1。
我们的锅炉房运行时候是否需要司炉工值班？ （或者是否需要巡检，巡检的频率多少为好)? 答:必须值班。
按照《热水锅炉安全技术监察规程》的第140条要求，司炉人员必须做好现场锅炉运行记录。
锅炉属于一种有爆炸危险隐患的特种设备，因此在运行时必须要有专业的经过培训并取得司炉证的人员操作。
无人值守是违规行为，一旦出现事故你的领导将负有全部管理责任。
2. 如果需要司炉工检查，那么根据什么法律/政策/依据？ 答：《特种设备安全监察条例》、《热水锅炉安全技术监察规程、《锅炉房安全管理规则》、《司炉人员考核规定》 司炉工是一种特殊工种，培训考试的目的就在于提高责任心、熟悉锅炉操作业务，不适当的操作会造成锅炉事故的。
如果仅仅需要自动连锁保护来保证锅炉使用安全的话，那国家就没必要制订这么多政策来管理锅炉安全了。
10. 船舶航行时保持安全值班的目的包括
一是值班日有延伸。未有节日放假时,每周两天公休,干部们可以各就各位,有工作需要的,自觉加班;无临时特殊任务的,正常休息。而加上一个假日后,两天的公休日随之成了值班日。单位人员较多的,轮流值班没有困难,但对于编制人数较少的单位,每次小长假都成了“值班总动员”,必须全员参与;国庆、春节长假期间需轮流值班好几天,非但不能享受假期,反而成了包袱。
二是值班时间偏满。通知要求落实24小时值班,在有核心任务的时期,如防汛抗灾,干部们连续值守加班为职责所在,自当义不容辞。但在平时,除应对突发状况的部门单位如公检法、消防、医疗、疾控、水利等,其他单位24小时值班似乎只是在单位睡觉,并未发挥太多实际作用,在一定程度上可能产生内耗。
三是法律条款对照落实未到位。《宪法》第四十三条规定,中华人民共和国劳动者有休息的权利;《劳动法》第四章、第五章对于工作时间和休
