1. 自《船舶规范条件》实施以来,工信部先后于2014年
一、华为的通讯设备
世界上能由国产设备组成自主通信网络的国家只有中美两国。实际上，世界大约100多个国家都使用华为的通讯设备组成的网络。比如日本为例，日本的4G网络设备中，华为占据相当大的份额。日本的软银的4G设备基本都是采购自华为。华为公司在通讯技术方面，已经逐渐从追赶爱立信、思科，到和欧美齐头并进，到现在已经开始逐渐领先全球。
二、超级钢技术
中国研成的超级钢技术上达到2200MPa并已经量产，优先满足军工需求。中国超级钢研制成功并规模化工业生产，主要是由北京科技大学罗海文教授团队研发完成。罗海文教授运用他在第三代汽车用锰钢时积累的经验，成功突破了超级钢研制难题。
对于特种钢，要么具有高屈服度，但延展性较弱，要么延展性优良，屈服度不强，也就是两者优点同时兼备十分很难。北京科技大学罗海文教授最终研制成功的超级管，不但具有高屈服度，而且又具有高延展性。《科学》期刊报导，中国研发出的新型特种钢，拥有2200Mpa的和16%的均匀延伸率，获得了极佳强度和延展性。
若拿各种船只钢材强度来比，普通民用船只需要250Mpa超级钢、而军舰则需要300Mpa左右的超级钢，能起飞重型战斗机的大型航母则需要达到800Mpa以上，十分苛刻的潜艇要求最为严格，需要达到1100Mpa以上。因此，2200Mpa超级钢材达到了美俄潜艇钢的2倍。
为了验证中国生产的超级钢之真实性，美国麻省理学院科学家还专门对中国生产的超级钢作了材料先进性表征技术验证，验证结果，最终证实了中国生产的超级钢确实如罗海文教授发表在《科学》杂志上的论文所述。
三、超50%热效率柴油机
中国著名企业潍柴动力超级发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。达到50%热效率，其意义相当于犹如人类历史首次百米突破10秒。
所谓热效率，是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。直时至今日，柴油机热效率已从26%提升到了46%。
潍柴的内燃机，不仅向全球发布首款本体热效率超过50%的柴油机，而且能够轻松满足国六/欧Ⅵ排放要求，并率先具备量产和商业化条件。重要的是柴油消耗大幅降低8%。
中国的潍柴集团建立全球唯一、年产销百万台发动机的研发制造基地，成功研制全球首款重型商用车动力总成，支撑着中国自主品牌重型商用车达到世界领先的竞争优势。值得一提的是，潍柴集团还把控了全球高端液压、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等核心技术。
四、中国的稀土分离加工技术及专利双第一
中国稀土专利第一：数据来自对国际稀土专利的详尽国别检索。时间范围从提交第一项专利申请开始到2018年8月最后一次提交为止。
1983年，中国首次提交国际稀土专利申请，在14年之后，中国的相关专利申请量就超过美国以及其他所有国家。截至2018年8月，中国稀土专利申请量累积比美国多出2.3万件。
从2011年以来，中国每年的稀土专利申请量都超过全球其他国家的总和。到2021年初，中国累积的稀土专利数量将超过世界其他国家的总和。值得一提的是，中国公司可以通过专利诉讼和专利封锁等法律策略来废除现有的非中国专利。相对于世界其他国家，中国的专利申请还在提速，特别是从2011年到2018年增加250％。
中国是稀土加工技术强国。是全球唯一一个有稀土精炼能力的国家。
美国稀土专家詹姆斯认为：全球只有中国具备精炼能力。事实上，中国以外所有的稀土矿场都将精矿或高价值氧化物运往中国，加工成稀土金属、合金、磁铁和其他高价值材料。在稀土分离萃取技术上，中国拥有其他国家无法相比的优势。
中国的稀土分离纯度早已超过99.9999%。有人问：为何美国有稀土矿却做不起来？主要是因为技术掌握在中国人手上。美国重新建设稀土产业链至少需要花费大约10年左右时间。
五、中国的光纤技术
中国长飞公司光纤世界第一，光纤及预制棒双双位居世界第一，光缆位居全球第二；长飞光纤光缆有限公司创建于1988年5月。武汉长飞是中国光纤光缆生产企业的龙头老大，全世界生产总量排行第2名。长飞公司由邮电部、武汉市与荷兰飞利浦公司于1988年共同创建，92年注册资本3600万荷兰盾（相当于人民币1.8亿元），现与荷兰德拉克公司共同经营管理，是当今中国产品规格最齐全、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发的企业公司。
亨通光电，是世界光纤光缆三强，亨通占据中国国内光纤通信市场份额25%、全球市场份额的15%。
早在2013年，中国和美国都有17%的消费者能够接入光纤网络，而到了2019年，中国光纤的渗透率大幅跃升至86%（来自工信部发布的数据显示，光纤接入用户占比达到92%）。而美国这个数据仅为25%。中国自2013年以来，光纤部署速度一直在稳步加快增长。时至2019年，拥有86%以上的宽带用户是光纤接入，而96%以上的行政村均覆盖光纤（根据工信部发布的数据，光纤接入用户占比达到92%；98%以上行政村覆盖光纤）。
六、中国的舰艇全电推进系统（中压直流输电技术）、电磁弹射及电磁炮技术
有人曾美誉马伟明堪比“当代钱学森”、“中国电磁弹射之父”，因为他和他的团队成功研发试验出成熟的航母全电推进系统、电磁弹射技术、并将大量安装在各种舰艇之上。让中国在舰艇发动机领域实现革命性进步，领先美日等发达国家。
美国在战舰规划中要以中压直流综合电力系统作为重点发展方向，其中还拟定列装时间为2030年，美国的规划充分证明美国将要走马伟明的路线。并且这一技术，中国已经成功的运用在电磁炮的电力系统上，成功突破20兆瓦舰载发电机组，因此，就舰载电磁炮技术而言，中国已全球领先。
七、中国的激光技术
激光包括战略性激光武器(反卫星用)、战术性激光武器(防空、空战及陆战用)等两种。战略性激光系统有神光1/2/3 。战术性激光武器，中国已经实现小型化，据美国《大众科学》杂志网站报道，“低空卫士II”和“沉默猎手”激光拦截系统是目前世界上最为强大的激光武器之一。
“低空卫士II”激光拦截系统拥有一个可移动的穹顶状保护罩，能够在非战斗状态下保护该系统的光电摄像头和有源器件，同时也有利于在运输过程中对激光炮进行伪装。“低空卫士II”可被安装到中型卡车或者6x6装甲运兵车上。在测试中成功击落30多架无人机，实现百分之百的击落率，而美国的同类系统还在试验阶段。
八、中国核电站压力容器的C形密封件技术
核电站压力容器是核电站核心关键部件之一，而密封件则是防止外泄的关键部件。
中国核电站压力容器已经实现全国产化,其中C形密封件由中国最大的静密封生产公司之一的浙江天生密封件公司设计制造，价格30万左右，美国的价格超过300万人民币。中国国内秦山，红河等核电站都已实现应用。
在世界上，C形密封件目前只有中国和美国能制造，尽管法国和日本都是全球核电强国，但是密封件却不能实现自主生产，需要从美国购买昂贵的密封件，因此，在成本上根本无法和中国核电进行竞争。
中国的C形密封件研发出来且成功应用之后，美国300万的密封件几乎将要退出市场。比如日本核电很多部件都需要从欧美进口。
九、中国的新一代永磁电机和潜艇AIP发动机技术
中国第一台拥有完全自主知识产权的艇用永磁推进电机动车成功 。永磁电机，能够有效降低潜艇噪音、并具备功率密度大、结构简单，运行可靠等优点。值得一提的是，中国船舶重工集团公司第七一一研究所历时近10年，研制成功拥有完全自主知识产权的新型AIP发动机，中国的AIP发动机与国外最先进的同类产品相比，功率大幅提高了117%，属于全球首创，现已列入国家下一代舰船的应用计划。
十、中国的高铁技术
中国高铁闻名天下，其中复兴号高铁已实现350公里/小时，时速超过日德法（美国目前无高铁技术）。
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是目前世界上运营时速最高的高铁列车。
复兴号设置了智能化感知系统，且具有强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
十一、中国的电动汽车电池
比亚迪早在2015年超过美国的特斯拉（销出42091辆第三），日产电动（44533辆第二）以销出50979辆的成绩夺得第一。
中国的电池研发，已处于全球第一集团。中国已实现电动车电池技术突破；比如镍碳超级电容电池：其续航里程达300公里。比如天津未来科技城研发的充放电次数可达5000次以上、一次充电即可满足续航里程为300公里需求的高能镍碳超级电容电池。
高能镍碳超级电容电池具有高功率充放电特性，可以采用大电流15至20分钟快充模式，满足公交车线路循环发车的运营需要;若运用在纯电动公交车上，一次充满电可以满足每天行驶200至300公里的能量需求; 电池循环使用寿命长，充放电次数可达5000次以上，可满足纯电动公交车8年或45万公里以上需求，电池长期使用成本低。该电池的节能环保效果好，电池采用稀土和镍为主要材料，在生产和使用中不产生污染，电池使用完全可以全部回收再次利用。
十二、中国的造岛神器——“天鲲号”
中国自主设计制造的6600kW绞刀功率重型自航绞吸船“天鲲号”在江苏启东下水。由于“天鲲号”具有吨位大、爪牙锋利、挖掘和传输效率高，在以后的造岛工程中，将大有用武之地。正是因为“造岛神器”的工作效率异常惊人。在2017年5月，我们正式发布公告：为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。“天鲲号”是由中国自主设计、制造的。
十三、中国的煤制油技术——单向阀
中国的煤制油技术位居于世界绝对领先地位。煤制油技术系统中有一个小部件：单向阀。全球之前只有德国一家公司生产，德国公司获取了极高利润，这个小小的阀门，价格竟然高达180万人民币，而寿命最长却只有3个小时。折旧费用平均一分钟达一万元。值得一提的是，中国湖南西迪技术公司研发出单向阀后，价格只有20万人民币，而寿命有1年多，最终这家德国公司已彻底退出竞争。因此，世界其他任何国家想搞煤变油技术，若不购买中国的装备，根本无法和中国竞争。
十四、中国的飞机刹车技术
全世界起飞重量最大的飞机为乌克兰的安-225超重型运输机，这款飞机的最大起飞重量为640吨，能够搭载超过250吨货物。波音737和空客320这种典型的单通道客机，起飞最大重量大概在50-80吨的范围；而波音747这样的四发双通道宽体客机，起飞最大重量在300-400吨，尤其是空客380这样的超大型客机能有500吨以上。因此，飞机的重量不但非常重，而且落地时速高达几百公里，无疑飞机刹车技术十分关键。
中国在全球第一个完成了碳陶刹车盘，并且已经应用了军用飞机的7个机型上，这项技术是源自2004年的国家科技发明一等奖的陶瓷基复合材料制备技术。
值得一提的是，由中国西北工业大学与中航工业西安航空制动科技有限公司联合研制的碳陶刹车盘产品，已成批量装备部队7个飞机机型，让我国成为全球第一个率先使用碳陶刹车盘的国家，标志着中国飞机刹车技术跻身于世界领先水平。
十五、治疗帕金森的脑起搏器
中国自主研发的清华脑起搏器，打破了美国公司在神经调控产品领域的独家垄断历史，为帕金森、癫痫等功能神经疾病患者提供先进的治疗方法。
清华大学2014年曾经与北京品驰公司、北京天坛医院联合研制的清华脑起搏器，不仅打破了美国公司垄断、而且让中国成为世界上第二个掌握该技术的国家，且凭借质优价廉赢得医生及患者的信任，一年多时间就推广应用到全国40余家三甲医院，开展临床手术1000多例次。脑起搏器，全世界只有美国美敦力和中国品驰科技两家能造，但品驰的产品无疑更受市场欢迎，根据统计，到2016年，全国治疗帕金森手术，使用品驰脑起搏器的一年超过2000例，使用美敦力的一年只有1000例多点，且品驰的增长速度远快于美敦力。品驰科技已快速对美国产品产生替代。
欧洲及日本依然没有掌握植入脑部的电机设备技术，因此，做手术需要从中国和美国买。不仅如此，曾经依托清华智力资源的品驰公司还在研发治疗癫痫，老年痴呆这些疾病的植入设备治疗技术。
十六、基因测序仪
基因测序仪又称DNA测序仪，是测定DNA片段的碱基顺序、种类和定量的仪器。由于测序是全球蓬勃发展的大产业，作为核心装备的基因测序仪，一台价格高达数百万人民币，其设计制造目前只有美国，中国，瑞士三个国家掌握，其中美国仅有的两家测序仪供应商Illumina和生命科技，illumina一度成为美国的大牛股，因为在过去十年时间里股价上涨了200倍，被评为全球最聪明的公司，排名甚至在特斯拉之前。中国国内目前有6款国产基因测序仪，尤其是深圳华因康和华大基因都相当不错。
值得一提的是，国产的测序仪的价格是国外同类产品的一半，试剂耗材则只有国外同类产品的三分之一。尤其是日本德国法国英国这些国家，基因测序仪设备依然需要进口。
十七、特高压电网
中国在特高压输电之高端制造领域领先世界，在世界上已处于领先水平，我国不仅仅是特高压输电大国，更是连欧美发达国家都承认的强国。更值得一提的是，中国是全球唯一掌握特高压技术的国家，中国特高压技术标准也是全球唯一的技术标准。
十八、世界最大射电望远镜
中国天眼“FAST”，是口径达到500米的球面射电望远镜，是中国自主设计建造的，是全世界最大的，也是性能最先进的射电望远镜。中国天眼主要用于寻找暗物质、暗能量和收集宇宙中的各种信号。
即使是远在百亿光年外的射电信号，中国“天眼”也有可能捕捉到，还可能发现高红移的巨脉泽星系，实现银河系外第一个甲醇超脉泽的观测突破;用于搜寻识别可能的星际通讯信号，寻找地外文明等。全世界已有多达十多个国家的天文学家来到中国，希望能够参与到FAST的科研项目中。
十九、非线性光学晶体
非线性光学晶体是对于激光强电场显示二次以上非线性光学效应的晶体。非线性光学晶体，是高新技术和军事技术不可或缺的关键材料之一，直接影响激光技术的发展进程。1990年，中国材料学界的泰斗陈创天院士研究组研发出全球第一块KBBF晶体，KBBF成为控制激光武器的“命门”。
起初中国曾经向全世界开放KBBF晶体，但实践证明这项技术实在是太重要，在2009年中国停止对外出口，从而导致美国在此领域停滞不前。尽管美国人经数年研究，美国先进光学晶体公司曾经宣布，他们用15年的时间最终研发出具有完全自主知识产权的KBBF晶体，而中国在2015年就成功研发出更加先进的LSBC晶体，再次领先美国。
二十、“启明星2号”及热核聚变
中国在2016年底成功进行核反应堆零功率装置“启明星2号”的首次临界试验，试验显示，不但可以大幅度降低核废料的放射性危害，而且还能将核燃料的利用率提升到95%，让核能源变成真正清洁、安全可持续性的战略能源。
装置是由中核集团中国原子能科学研究院和中国科学院近代物理研究所联合研制的，核反应堆零功率装置“启明星Ⅱ号”实现首次临界。这标志着中国加速器驱动次临界系统（ADS）研究完成又一个重大节点，同时也标志着我国在核反应堆新一代零功率装置研发领域达到全球先进水平。
二十一、燃煤高效清洁利用技术
浙江大学能源工程学院高翔教授领衔，与浙江省能源集团有限公司合作的“燃煤机组超低排放关键技术研发及应用”项目曾经获得国家技术发明奖一等奖。高翔团队经过20多年的努力，在NOX、PM、SO2、Hg、SO3等多污染物高效脱除与协同控制技术研究等方面取得突破，研发高效率、高可靠、高适应、低成本的多污染物高效协同脱除超低排放系统。
二十二、“煤变油”技术
神华集团运作的煤直接液化项目是目前世界上第一个工业化示范工程。中国神华是世界领先的以煤炭为基础的一体化能源公司。2006年中国神华煤炭储量位居世界煤炭上市公司第二位，煤炭销量位居第二位。也是中国最大的煤炭生产商和最大的煤炭出口生产商，并且拥有中国最大的优质煤炭储量，中国神华拥有专用的铁路和港口，铁路总里程为1367公里，是中国唯一拥有由铁路和港口组成的大规模一体化运输网络的煤炭公司。
二十三、量子技术
中国在全球首次实现量子通信百公里隐形传态，量子通信的重要意义：可实现无限距离完全保密通信 。
中国的光量子路线：2017年5月，中科大潘建伟宣布中国目前可以实现10个光量子纠缠，是世界上首台可以超越早期经典计算机运算速度的原型机；
中国的超导路线，2016年底中国已经实现10个量子比特，刷新之前9个量子比特的世界记录。
中国的量子存储器，2015年10月，李传锋研究组成功实现确定性单光子的多模式固态量子存储，一次可以存储100个量子比特，创造了世界最高水平。
二十四、第三代核电技术
核工业是高科技战略产业，同时也是国家安全的基石。现在中国核电技术已发展到第三代，自主的第三代核电华龙一号机组已对外输出到英国，阿根廷。已成为又一张"国家名片"。比日本发生事故的二代技术领先一代。
二十五、高超声速导弹
中国被称为“东风ZF”的高超音速导弹（俗称“水漂弹”）等三种高超声速武器已经多次实验成功，最高运行速度可达13倍音速，可以突防一切反导系统。值得一提的是，美国在此方面的实验屡次失败，没有进展。
二十六、暗物质探索
世界上唯一一颗暗物质探索卫星，是中国于2015年11月发射的“悟空号”，而其他国家目前依然处于实验室探索阶段。
二十七、光伏产业（太阳能发电技术）
中国光伏产业世界领先，并占有世界70%的市场份额。太阳能发电称为“光伏产业”。中国光伏企业无论是从技术水平还是实际应用，都处于世界最前列。以至于美国等以贸易垄断为由曾经对我国光伏产业发起双反、201调查。
早在2016年，中国光伏发电总量已经达到4318万千瓦，新增和累计装机量均为全球第一，就发电量而言，中国现在已经是全球最大的太阳能发电国，并且是美国的两倍。联合国国际能源署的黑米.巴哈尔说：中国目前已经统治光伏发电领域，全球超过60%的太阳能电池板都是由中国生产，光伏产业以前最大的阻碍是太阳能电池板高昂的造价成本。值得一提的是，中国多晶硅产量达10万吨，占世界总量的52%，意味着中国已经掌握降低材料生产成本的技术。中国多晶硅，薄膜技术提升，转换率达20%的晶硅电池实现产业化。光伏组件成本下降达70%
二十八、军民用无人机技术
全球著名民用品牌中国的大疆无人机已占领八成世界市场。是全球领先的无人飞行器控制系统及无人机解决方案的研发和生产商，客户遍布全球100多个国家。
早在2015年2月，美国权威商业杂志《快公司》评选出2015年十大消费类电子产品创新型公司，中国的大疆创新科技有限公司是唯一一家中国本土企业，在谷歌、特斯拉之后位列第三 。2015年12月，推出一款智能农业喷洒防治无人机--大疆MG-1农业植保机，正式进入农业无人机领域。2016 年，《 TheVerge》评测大疆当推出的 Mavic Pro 并给予 9.5分，是该评分榜史上最高分的消费电子产品 。
二十九、火箭振动台
中国拥有总推力可达70吨级的电动振动试验系统，而中国发射的长征五号运载火箭就是通过它测试的。美国研制的最大的振动台仅20吨，因此，美国为安全着想，美军曾经花重金向中国购买50吨级别的。日本也曾经通过电商平台采购中国的火箭测试设备。
中国对美国的出口要求: 首先振动台不能用于军用;其次禁止美国单独使用，需由中国专家和技术人员在场;再次是所有维修使用的零件和人员都要来自中国。
三十、超级计算机
中国的神威太湖之光、天河二号，分别占据全球超算前两名，这可是全部自主研发并有中国“芯”。从2010年开始，中国超算一直占据冠军位置。全球超算500强中国上榜总数也超越美国，成为超算第一强国。
2016年6月20日，在法兰克福世界超算大会上，国际TOP500组织发布的榜单显示，"神威太湖之光"超级计算机系统登顶榜单之首， 不仅速度比第二名"天河二号"快出近两倍，其效率也提高3倍。
2016年11月14日，新一期全球超级计算机500强(TOP500)榜单，中国"神威太湖之光"以较大的运算速度优势轻松蝉联冠军。如果算上此前"天河二号"的六连冠，中国已连续4年占据全球超算排行榜的最高席位。
三十一、风洞技术
中国的JF12激波风洞，其试验时间100毫秒三倍于国外，是全球最先进的高超声速风洞，也是世界上最先进的风洞，速度达9—12马赫，它是“飞行器”的摇篮。中国近年来在航空领域的飞速发展，正是得益于风洞技术的突破。
由中国科学院力学研究所实验成功的“复现高超声速飞行条件激波风洞实验技术”(以下简称“JF12复现风洞”)，有近300米长，是世界上最大的激波风洞，被国际同行称为“超级巨龙”(Hyper-Dragon)，是国际首座可复现高超声速飞行条件的超大型高超声速风洞。
三十二、移动支付
在全球范围内，中国86%的人口使用移动支付，普及率遥遥领先，其次是泰国，普及率为67%。排名第二的泰国在普及率上落后中国大约20个百分点。
据国外媒体报道，根据普华永道会计事务所2019年全球消费者洞察力调查显示，越南是全世界移动支付增长最快的国家，与去年相比增长了24%，61%的消费者使用这类服务。
毕竟在移动支付领域，从中国的规模而言，中国都是遥遥领先，是当之无愧的世界第一，在2018年，全国移动支付笔数更是高达605.31亿笔，占到了全球总支付笔数的28%，而移动支付金额规模也更是高达277.39万亿，无论是从数字、份额来看，都是遥遥领先。
曾经在中国有”新四大发明”之说：其中包括高铁、网购、移动支付和共享单车”。
三十三、导弹反舰技术
中国拥有世界上唯一弹道导弹打航母技术，DF21D。
三十四、工业无水氟化氢提取技术
中国曾经成功获得沙特最大的磷矿基地建设项目。特别是在有美日欧等发达国家的参与竞标的情况下，沙特原本不看好中国企业能够中标。但当中国企业拿出一项全球唯一的技术之后，沙特瞬间改变看法。因为这项核心技术每年能够给沙特带来2亿美元的产值。这个核心技术就是——世界上唯一的工业无水氟化氢提取技术，只有中国掌握核心技术，全球没有第二个国家能触碰到这方面的核心技术。
三十五、3D打印
中国能够生产优于美国的激光成形钛合金构件，并成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。
三十六、脉冲强磁场实验装置
中国脉冲强磁场实验装置，已经跻身全球“最好”的脉冲场之列，在电源设计和磁体技术方面取得的成就位列世界顶级。
三十七、纳米技术
清华大学魏飞教授团队成功制备出单根长度达半米以上的碳纳米管，创造了新世界纪录，这也是目前全球所有一维纳米材料长度的最高值。
三十八、微电子晶体管
复旦大学微电子学院张卫教授团队研发出世界第一个半浮栅晶体管（SFGT）
三十九、催化剂技术
中国世界首创制成单原子铱催化剂，可用于卫星推进剂，能够降低金属用量，提高催化效率，节省催化剂成本。
四十、可燃冰开采技术
中国是世界上实现可燃冰持续开采的唯一国家。
四十一、海工装备
中国在大型专业自动化码头装卸设备制造、海工机械特种船舶、集装箱成套设备制造技术领先全球。
2. 船舶规范主要有
灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。“灯语”一词由来已久。在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。
船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。
信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。
船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。
然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。由于人的视觉暂留为0.1-0.4秒，因此闪光和简写的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。而视觉暂留现象，是灯光通信的速度受到了很大限制。
现代科学技术将灯光信号的发送和接收自动化后，使用不可见光代替原来的可见光通信，也就成为了可能。这一改造将使灯光通信更加保密，更加隐蔽化。但是现有的光通信技术主要应用于陆路交通运输中，在载具间传递简单的距离、位置信息；而海路航运与陆路运输不同，其存在以下问题:1.海路航运中船舶间距离相比陆路运输中车辆间距离远的多，对信号传播距离有更高的要求；2.海路通信方式不如陆路通信方式多样，特别是遭遇战争、恶劣天气或设备损坏等非正常因素的影响，因此灯光通信作为一种相对较为稳定的传播方式，相对于陆路环境中更需要依靠其传递更多的信息，所以对信号编码及信号的接收有更高的要求。
现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。
正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。
3. 船舶标准全文库免费
1 、PH: 6.8 – 7.4
2、水柜内自由氯浓度不小于2ppm，终端水龙头自由氯含量不小于 0.2ppm。自由氯具有杀菌的能力，维持一定的浓度能够起到杀菌的作用，保证水质安全。自由氯的浓度每个国家的标准不同，主要根据水质的不同而设定。维持系统内足够的自由氯是杀菌的保障。
3、大肠菌及大肠杆菌阴性。阴性表示饮用水无大肠菌及大肠杆菌，阳性表示含有大肠菌及大肠杆菌。
通过这些控制指标，我们可以看出来，维持系统内足够的一定浓度的自由氯是最重要的。因为自由氯能够杀死对人体有害的细菌，使饮用水达到控制标准。而饮用水的定期化验起到了监测的目的。
4. 船舶标准全文库 2016
1,根据国际载重线公约定义,一般船舶一个标准上层建筑高度为1.8m,船长超过125m船标准上层建筑高度为2.3m;
2、小于一个标准上层建筑高度的艏升高甲板(亦可认为是上层建筑甲板或艏楼顶甲板)任何区域均是位置1;
3、至少一个标准上层建筑高度但不到二个标准上层建筑高度的艏升高甲板(即艏楼顶甲板),其上区域的位置1是在距艏垂线1/4船长之前部分,之后部分区域即为位置2;
5. 船舶规则规范参考.pdf
该规则规定凡船舶及水上飞机在公海及与其相连可以通航海船的水域，除在港口、河流实施地方性的规则外，都应遵守该规则。规则主要是有关定义、号灯及标记、驾驶及航行规则等。
规则对船舶悬挂的号灯、号型及发出的号声，在航船舶自应悬挂的号灯的位置和颜色，锚泊的船舶悬挂号灯的位置和颜色，失去控制的船舶必须使用的号灯和号型表示，船舶在雾中航行以及驾驶规则等，都作了详细的规定
6. 船舶标准全文库
船舶级别是怎么划分的 船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的
答：⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；
⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；
⑶三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；
⑷四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；
⑸ 五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶问题二：穿长和驾驶部船员所任职的船舶等级安什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题三：船长和驾驶员所任职的船舶等级按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题四：船员和驾驶部船员所任职的船舶等级按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题五：各类工程船舶的等级划分标准 5分甲类没有甲一和甲二之分，只有丙类有丙一和丙二之分，丙一是3000总吨以上，丙二是500——3000总吨。问题六：船长和驾驶部船员所任职的船舶登记按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题七：船舶的防火等级是怎么分的？ A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。
防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定。这个不是几句话能说的清楚的，SOLAS上有表格，自己可以比照表格去查。查表格不难，难得是怎么定义这个房间的性质。没有人带，没有经验，是很难判断。而且这个是以船级社的决定为准。问题八：船长和贺驶部船员所任职的船舶等级按什么划分 按船舶总吨分3000以上，500-3000,500以下问题九：船舶共分五类，一类船还是五类船成差异？（,如：人身伤残告诉等级就是10级最低，一级最高的。） 船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的
一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；
二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；
三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；
四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；
五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶
7. 论述船舶管理制度及相关法律法规
第十四条 船舶、浮动设施的所有人或者经营人违反《内河交通安全管理条例》第六条第（三）项、第七条第（三）项的规定，船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员擅自航行的，或者浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能的船员擅自作业的，依照《内河交通安全管理条例》第六十五条的规定，责令限期整改，处1万元以上10万元以下罚款；逾期不改正的，责令停航或者停止作业。
8. 船舶报告制度适用的船舶包括
海方报告是指船舶在航行途中遭遇海事致使所载货物受损时，船长向主管部门、货主、保险公司等提交的申述船长和全体船员已采取一切力所能及的措施保护船货和货物受损状况报告。如船舶在航行中或停泊中发生碰撞、失火、触礁、搁浅海损事故等。
据此，因人力不可抗拒所造成的损失，船方可以不接受任何方面对他提出的索赔要求。
9. 船舶规则规范参考
国际上关于船舶航行中避免碰掉、保障海上航行安全的公约。1972年联合国政府间海事协商组织在伦敦制定。1977年7月15日正式生效。中国于1980年1月7日加入该公约。核心文件是其附件《(1972年国际海上避碰规则》。主要内容为：
1、《1972年国际海上避碰规则》适用于公海和连接公海供海船上航行的一切水域中的一切船舶；
2、对连接公海可供海船航行的江河、 湖泊、内陆水道、港口和港外锚地等，各国政府可制定特殊的规定，国际规则不妨碍这些特殊规定的实施。
3、规定船舶在任何能见度情况下的行动规则，在互见中的行动规则，在能见度不良时的行动规则。例如，毎一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境情况下一切有效的手段保证正.规的了望， 以便对碰撞危险作出充分的估计。
4、规定船舶应当使用的安全航速，在有碰撞危险时应当采取的避让行动，在交叉相遇、对遇和追越中船舶的权利和义务以及船舶与船舶之间的责任关系。
5、规定船舶应当安装和使用的号灯、号型、声响和灯光信号以及号灯、号型和信号的技术规范。
6、规则第一次写进了分道通航制和使用雷达防止碰撞。
10. 船舶法规主要规范了哪些方面的内容
中华人民共和国海事法，国际海洋法，国际海事仲裁法，国际航海法，船舶管理条例联合国海洋法公约
联合国海洋法公约
海上安全与便运类公约
国际海上人命安全公约
国际载重线公约
国际船舶吨位丈量公约
国际海上避碰规则公约
国际海上搜寻和救助公约
国际便利海上运输公约
海员职业保障类公约
海员培训、发证和值班标准国际公约
国际海事劳工公约
海洋防污染与责任类公约
经1978年议定书修订的《1973年国际防止船舶造成污染公约》
国际干预公海油污事故公约
防止倾倒废弃物及其他物质污染海洋的公约
控制危险废料越境转移及其处置巴塞尔公约
香港国际安全与环境无害化拆船公约
控制船舶有害防污底系统污染国际公约
船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约
国际油污防备、反应和合作公约
国际油污损害民事责任公约
11. 船舶技术规范
船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。
船舶含油污水最高容许排放浓度
紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)
内河不大于15
距最近陆地12海里以内海域不大于15
距最近陆地12海里以外海域不大于100
