1. 海运船队运力第一是那个国家
我国与海运强国差距较大
海运保障性仍存在较大差距。海运控制力弱，对重要海运通道影响力小。作为需求第一大国而非军事强国，海运船队规模依然偏小，2012年初运力规模相当于日本、 德国平均水平的68%，而外贸海运需求远远高于两个国家。没有形成海运产业链。在海运产业链建设上，虽然得到政府和大型企业的重视，但进展缓慢。在复杂多变的国际局势和周边局势背景下，出现的新形势暴露出海运保障性存在的问题。针对维护我国海洋权益新形势，我国救助打捞系统需要进一步提升定位、提高装备水平，满足应对非常态突发事件、远海救捞和深海防范的要求。
2. 中国拥有世界上最大的海运船队
目前截止年末全国公路总里程519.81万公里，比上年末增加18.56万公里。无论是高速、国道、农村公路的建设，近年来我国都取得了显著成就，本文盘点了中国最长公路排名榜，记录公路的高速发展，致敬每一个公路人！
1、新219国道 10860公里
2018年，国家交通运输部开展国家公路网命名编号调整工作，将原G219线南北端分别延伸至位于广西中越边境的东兴市和新疆喀纳斯，打造全长10860公里的中国里程最长的新219国道。这条国道的通车，不仅促进了国道网和新疆干线公路网建设，还构筑起了一条沟通南北的重要旅游通道，可带动塔城地区及周边5个县市、18个乡、36个村镇及兵团各团场旅游产业的协同发展，帮助G219沿线2000余低收入人群实现增收。
2、318国道（5476公里）
318国道是中国最长国道，贯穿华东、华中、西南地区，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县。因318国道横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年评为“中国人的景观大道”。
3、312国道（4967公里）
312国道是在中国华东、华中、西北地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为伊犁自治州霍尔果斯市，经过上海、江苏、安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆。312国道的建立，不仅促进了资源东西向流动，还对新疆经济发展有重大意义，支持着当地旅游业。由于312国道终点霍尔果斯口岸的修缮、改道等因素，其里程处在变化之中，此处的里程数仅供参考。
4、连霍高速（4395公里）
连霍高速是中国最长高速公路，是一条连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省份。2014年12月31日，连霍高速全线通车，成为国家一带一路计划上的重要交通大动脉。作为中国最长的高速公路，其商兰段长118.587公里，耗资41.7997亿；郑洛段长106.391公里，耗资50.42亿；克塔段长218.23公里，耗资75.82亿。
5、065国道（4090公里）
065国道起点为上海，终点为云南瑞丽，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南。作为中国最长国道之一，065国道是横贯中国大陆中部一条国道主干线，其中上海路段全长48公里，浙江路段长408公里，江西路段长369.1公里，湖南路段长502公里。据MAIGOO编辑了解，065国道的走向和320国道基本一致，但路况却好于320国道。
6、109国道（3922公里）
109国道即京拉公路，中国最长公路排名榜之一，东北起北京西二环阜成门桥，西南止于西藏拉萨，2009年通车，途径北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏。109国道在内蒙古境内全长600公里左右，它可以将内蒙古地区的煤炭资源运输直达华北地区及北京、天津等大中型城市，对完善内蒙古的能源运输系统及国道公路网的功能也具有重要的促进作用。
7、207国道（3738公里）
207国道是中国最长国道之一，全长3738公里，北起内蒙古锡林浩特市，终点为广东徐闻县海安镇，途经内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西和广东。一路上可游览“全国文明城市”“国家森林城市”长治，素有“河东屏翰、中原咽喉、三晋门户”美誉的晋城，“中华玉都”镇平，“兵家必争之地”“国家历史文化名城”襄阳，以及“愚公移山故事的发源地”济源等。
8、京藏高速（3718公里）
京藏高速是连接北京和西藏拉萨的一条公路，总长3718公里，中国最长高速之一。目前已贯通2618公里，截至2020年，京藏高速尚余1100千米的格拉段（格尔木-那曲）待建。京藏高速于1996年动工，设计为双向4/6/8车道，沿线经过北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、乌海、银川、西宁、格尔木、拉萨等地，其中银川至中卫段与G70福银高速重线。
9、沈海高速（3710公里）
沈海高速起点在沈阳，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8个省、直辖市，终点在海口。作为中国最长高速之一，沈海高速原属于同三高速公路，后经重新规划建设，成为唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路。沈海高速的投建，是一项具有国际水准、服务功能更强的路改工程，充分应用的新技术、新材料、新工艺，是科学发展观在交通建设上的成功实践。
10、320国道（3695公里）
320国起点为上海，终点为云南瑞丽，经过上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南6个省、直辖市。320国道的黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。由于黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，2003年还被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。
3. 船队运力世界第一
世界三大船公司分别是：
马士基航运
地中海航运
法国达飞海运集团
1. Maersk：马士基（丹麦）
世界500强马士基集团（Maersk Group）成立于112年前的1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国家或地区设有数百个办事机构，在集装箱运输、专业物流、码头运营、石油和天然气开采与生产、航运等方面为客户提供一流的服务。
集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及六大洲。Maersk Line由Maersk Sea-land（马士基海陆）合并英国P＆O Nedllord（铁行渣华）后改组而成，目前约占世界集装箱航运市场的17％，拥有600多艘集装箱船以及340万个集装箱。
除集装箱运输以外，马士基的集装箱运输及相关业务还有：马士基物流公司（Maersk Logistics）、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）、马士基集装箱工业公司以及Safmarine（主要经营南北航线及非洲航线）等。
2. MSC：地中海航运（瑞士）
地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。上世纪70年代，地中海航运从非洲与地中海之间的航线起家（非洲线很强）；80年代，开拓欧洲和泛大西洋航线；90年代开辟远东地区航线并迅速在远东地区打开局面；90年代末，MSC泛太平洋航线开辟并广受欢迎……
目前，MSC船队拥有约480 艘集装箱船，航线约200 条，覆盖港口300多个，全球运力约260万国际标准箱（TEU）。马士基是340万TEU，老二跟老大差距还比较大。
3. CMA CGM：达飞海运集团（法国）
达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船，
1. 它是一家法国的集装箱运输公司
2. 它的创始人是Jacques Saadé（headed by Jacques Saadé.——Saadé家族为法国航运世家）
3. 它是世界第三大集装箱航运公司
4. 大约开通70条航线、停靠150个不同国家的400个港口
5. 其总部位于法国马赛
6. 其北美总部位于美国弗吉尼亚州的最大城市诺福克
达飞轮船（Companie Maritime D'affretement, 简称CMA） 始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务；进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（Companie General Maritime , 简称CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），并正式更名为“CMA CGM ”（达飞集团）
2005年, CMA CGM又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马，成为法国第一、世界第三的集装箱承运人，成为全球航运界的后起之秀。
截止2016年6月，达飞集团在全球运营的船队有532艘，航线200多条，运力240万TEU（马士基340万TEU，MSC 260万TEU），覆盖160个国家（地区）的420多个港口，全球雇员2.9万多。
4. 海运船队规模世界第一
中国远洋海运集团有限公司于2016年2月18日在上海成立，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。
公司提出一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想的理念。
市场定位：远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二。
5. 我国船队总运力目前在世界各国船队中排名
中国远洋海运集团有限公司由中国远洋运输总公司与中国海运总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。
截至2021年6月30日，中国远洋海运集团经营船队综合运力11367万载重吨 / 1376艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模312万TEU/526艘，居世界第三；干散货船队运力4440万载重吨/440艘，油轮船队运力2903万载重吨/222 艘，杂货特种船队469万载重吨/151艘，均居世界第一。
中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上 下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。
集团在全球投资码头58个，集装箱码头51个，集装箱码头年吞吐能力 12940万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一。集装箱租赁业务保有量规模达370万TEU，居世界第二。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
服务全球贸易，经营全球网络，中远海运集团以航运、港口、物流等为基础和核心产业，以航运金融、装备制造、增 值服务、数字化创新为赋能和增值产业，全力打造“3+4”产业生态，致力于构建世界一流的全球综合物流供应链服务生态。
6. 海运船队运力排名
海运。从运货的数量来讲海路运送货场远运多于陆路但速度就慢了讦多，从我国欧洲为例，一条聆可能有10万吨它次能三输9万多电的货物，如国从我国陆饹运输货物鹊也只伦运送最多2万吨左右，虽说海运速度能慢许多但是从运力，费用还是相对较低的
7. 船队运力世界排名
MEDU是地中海船运公司自有箱的箱主代码之一。
地中海航运公司，英文全称：Mediterranean Shipping Company S.A.，简称MSC，总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，在全球超过150多个国家和地区部署了超过200条航线。世界上船队运力排名第二。 1996年进入中国市场。公司提供航线服务，干货运输服务，冷藏货物运输服务，超限和散杂货物运输，仓储解决方案，跨区域合作，港口、码头和堆场，清关、运货拖车等服务。
8. 海运船队运力居世界第一位
中国远洋海运集团总公司
截止2021年6月，中国远洋海运集团综合运力11367万载重吨、1376艘船队，集装箱货运世界第三，散装货运4440万载重吨，油轮运力2903万载重吨均居世界第一。全球投资58个码头，集装箱码头51个，年吞吐量12940万TEU，位居世界第一。
