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周庄长寿，很多的。江阴大道十八亩桥。 云亭大河。
华宏路往南往长寿方向到兴源路，那里有长寿垂钓中心。
还有，你可以到龙山大桥下面钓，天然河道不要钱。
南面野河里，青阳，月城。
夏港拆船厂旁边，青阳生态园我去钓过几次,上过鲤鱼,鲫鱼,昂公特别多，用蚯蚓钓的话刀鳅很多，也有鲇鱼,抛竿下去钓到一条后有脱钩的。
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中国十大珍稀植物：水杉、珙桐、金花茶、中国台湾杉、银杉、望天树、桫椤、金钱松、银杏树、鹅掌树。
一、水杉
水杉属在中生代白垩纪和新生代约有6～7种，过去认为早已灭绝，1941年中国植物学者在四川万县谋道溪（今称磨刀溪）首次发现这一闻名中外古老珍稀孑遗树种。据近年调查，四川万县、石柱县、湖北利川和湖南龙山、桑植均发现300余年的巨树。水杉适应性强，喜湿润生长快，北京以南各地均有栽培。材质轻软，可供建筑、板料、造纸等用；树姿优美，为庭园观赏树。
二、珙桐
珙桐是1000万年前新生代第三纪留下的孑遗植物，在第四纪冰川时期，大部分地区的珙桐相继灭绝，只有在中国南方的一些地区幸存下来，洛阳绿诚农业已规模化繁育及种植成功。成为了植物界今天的活化石，被誉为中国的鸽子树，又称鸽子花树、水梨子，野生种只生长在中国西南四川省和中部湖北省和周边地区。珙桐已被列为国家一级重点保护野生植物，为中国特有的单属植物，属孑遗植物，也是全世界著名的观赏植物。是国家一级保护植物。
三、金花茶
金花茶属于山茶科、山茶属，与茶、山茶、南山茶、油茶、茶梅等为孪生姐妹，是国家一级保护植物之一。金花茶的花金黄色，耀眼夺目，仿佛涂着一层蜡，晶莹而油润，似有半透明之感。金花茶单生于叶腋，花开时，有杯状的、壶状的或碗状的，娇艳多姿，秀丽雅致。以前，人们没有见到过花色金黄的种类。1960年，中国科学工作者首次在广西南宁一带发现了一种金黄色的山茶花，被命名为金花茶。国外称之为神奇的东方魔茶，被誉为植物界大熊猫、茶族皇后。
四、中国台湾杉
中国台湾杉主要分布于中国台湾中部约1500至2500米高的山区，由于非法伐木的行为，已经导致这个树种濒临绝种。中国台湾杉是分布在中亚热带季风气候区的一种常绿乔木，为第三纪古热带植物区孑遗植物，属于国家一级保护植物，为中国台湾的主要用材树种之一。这个树种是亚洲能长的最高的树种，可高达90米和直径达3米的。100岁以下的树，树叶呈针状，约8－15毫米长；成熟的树，树叶变成像鳞状，3－7毫米长。
五、银杉
银杉为中国特产的稀有树种，生于海拔940-1870米地带的局部山区，如阔叶林中和山脊地带等。分布于中国广西、湖南、重庆、湖北、贵州等等。
六、望天树
望天树木材坚硬、耐用、耐腐性强，不易受虫蛀；材色褐黄色，无特殊气味，纹理直，结构均匀，加工容易，刨切面光滑，花纹美观，为制造各种家具的高级用材。1975年，中国云南省林业考察队在西双版纳的森林中发现。该属共11名成员，大多分布在东南亚2B一带，望天树是只有在中国云南才生长的特产珍稀树种，只分布在西双版纳的补蚌和广纳里新寨至景飘一带的20平方公里范围内。
七、桫椤
桫椤别名蛇木，有蕨类植物之王赞誉。桫椤是能长成大树的蕨类植物，又称树蕨，是已经发现唯一的木本蕨类植物，极其珍贵，堪称国宝，被众多国家列为一级保护的濒危植物,有活化石之称。桫椤是古老蕨类植物，可制作成工艺品和中药，还是一种很好的庭园观赏树木。桫椤是极少数一些木本种类其中的一种。生于林下或溪边荫地，产于中国大陆的西藏贵州赤水及南方各地，在尼泊尔、印度锡金、不丹、印度、缅甸、泰国、越南、菲律宾及日本南部也有分布。
八、金钱松
金钱松为著名的古老残遗植物，最早的化石发现于西伯利亚东部与西部的晚白垩世地层中，古新世至上新世在斯匹次卑尔根群岛、欧洲、亚洲中部、美国西部、中国东北部及日本亦有发现。由于气候的变迁，尤其是更新世的大冰期的来临，使各地的金钱松灭绝。只在中国长江中下游少数地区幸存下来。因分布零星，个体稀少，结实有明显的间歇性，而亟待保护。
九、银杏树
银杏树的果实俗称白果，因此银杏又名白果树。银杏树生长较慢，寿命极长，自然条件下从栽种到结银杏果要二十多年，四十年后才能大量结果，因此又有人把它称作公孙树，有公种而孙得食的含义，是树中的老寿星，具有观赏，经济，药用价值。
十、鹅掌树
鹅掌揪生于海拔900-1000米的山地林中。木材淡红褐色、纹理直，结构细，供建筑、造船、家具、细木工的优良用材，亦可制胶合板；叶和树皮入药。
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乘坐到舟山的机场巴士，换乘 26路(或 13路, 29路, 6路, 7路, 9路), 在 墩头市场站 下车，在沈家门墩头码头坐船到六横镇 宁波发车地点：宁波栎社国际机场 时间：每天10：00、12：00、14：00、16：00、18：00； 舟山发车地点：滨港路675号（舟山海星外事旅游客运有限公司）
时间：每天06：00、08：00、10：00、13：00、15：00。票价：60元
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郑和宝船号称巨舶，其主要造船地为南京。 由于海船体积大，构造也较复杂，必须有相当规模的船坞和作坊。
据《武备志》中的《自宝船厂开 始从龙江关出水直抵外国诸番图》记载：郑和宝船，自其建造地宝船厂出发去西洋。
据《同治上江两悬 志》记载：“都船厂在仪风门，即宝船厂，永乐三年三月命郑和等行赏占城”。
龙江船厂是在原龙江船 厂厂址再向南扩建而成，越过秦淮河，直达下保、中保、上报村及三汊河地区，龙江船厂内设提举司、 作房、分司、篷厂、指挥举，在造船时实行明确的分工和严格的制度。
《龙江船厂志》记载：“洪武、永乐时，起取浙江、江西、湖广、福建、南直隶（今江苏）滨江府 县居民四百余户，来京（即南京）造船，隶属提举司，编为四厢。一厢出船木梭橹索匠；二厢出船木铁 缆匠；三厢出艌匠；四厢出棕篷匠。”
《明会典》记载大规模的造船厂，拥有工匠数百人，有船木工、艌工、箬篷工、橹工等。
郑和宝船的另一建造地点是船队出发港福建长乐。 据《长乐县志》记载：“太平港在县西半里许，旧名马江。……明永乐间，太监郑和通西洋，造巨 船于此，奏改太平港。”
郑和下西洋后还有一些下西洋巨舶停泊于福建，正统四年（1439年）明英宗命福建三司于见存海舟 内择一，以赐琉球国使回国。
据统计，在郑和大航海期间，全国共造大小海船近4000艘，船场遍及全国各地；永乐年间，明朝海 军拥有3800艘舰只，其中包括1350艘巡逻船，南京新江口有400艘大型主力舰。
因此英国著名历史学家 李约瑟断言：“在1420年前后，中国海军也许超过历史上任何时期的其它亚洲国家，甚至可能超过同时 代的任何欧洲国家，乃至超过所有欧洲国家海军的总和。”
