1. 低中高速柴油机
以额定转速分高低，额定1000转以上的为高速机，额定300-1000的为中速机额定300以下的是低速机。 也可以按活塞的平均速度分,高速机9.0~14.2米每秒,中速机7.0~9.4米每秒,低速机6.0~7.2米每秒
2. 小型高速柴油机
东方红150马力高速柴油机型号为LF1504。东方红－LF1504型动力换档拖拉机，是中国一拖根据市场需求自行开发的具有国际先进水平的四轮驱动型轮式拖拉机。它动力强劲，性能卓越，造型美观，视野开阔，适应性强，广泛适用于各种农田作业和运输等其它作业。
3. 低中高速柴油机区别
区别如下：
1、轻循环柴油主要作柴油机车、拖拉机和各种高速柴油机的燃料。重柴油主要作船舶、发电等各种柴油机的燃料。
2、重柴油为黄色、易燃液体, 粘度适宜.喷油雾化优良化, 燃烧完全, 含硫量低, 不腐蚀设备, 残炭较低。 适用于做中速和低速机燃料。
3、柴油机燃油沸点范围有180~370℃和350~410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。
扩展资料：
柴油储存与使用
1、防止水份、机械杂质混入。
2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。
3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。
4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。
5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。
6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。
4. 高速柴油机改低速柴油机
对，单缸是不能装废气涡轮的。
机械的差不多吧。
废气涡轮跟机械涡轮是不一样的。
都是增加进气量的一种设备。
他们的作用也存在差异。
机械的是根据引擎自身的人转速来工作的而废弃涡轮是排气达到一定的压力才能驱动废气涡轮的。
机械涡轮是在低速区域是起作用的。
而废弃涡轮就不一样了。
这样就明白了吧
5. 大型低速柴油机
高速柴油机和低速柴油机在零部件上有差别，而且最初设计上也有很大的区别。
散热系统的要求不同，高速机的散热系统要求更高。机油泵的供油时间不同。曲轴等零部件的要求也不同。如果强行把低速改为高速，或者把高速改为高速，柴油机可能不会立刻出现问题，但是，短时间内绝对会各种故障不断。所以，柴油机如果想用低速柴油机代替高速柴油机，一般都是用变速箱或皮带轮来解决。
6. 低中高速柴油机的转速范围
柴油机的最高转速一般在1000~2000转之间。 柴油机；柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。 转速：做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，叫做转速，（与频率不同）。
7. 柴油机低中高速机怎么区分
柴油机的高压供油泵是根据功率和转速调校的，如何要降速使用的话，一般可以直接减小油门降速即可，也可以按低速指标调校油泵，当然，换油泵也是可以的。
8. 高速柴油机与低速柴油机的区别
谢邀参考了一些资料，自己简单解释下： 汽油机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，并爆发出能量，所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，用高转速输出高功率，因而很小的体积，轻盈的体重，就能拥有较高性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。 柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。汽油机和柴油机真正的区别在其转速和扭矩上： 汽油机的扭矩曲线比较陡， 最大扭矩对应的转速区间很小， 而柴油机的扭矩不但比同排量的汽油机大， 而且其大扭矩对应的转速区间要比汽油机也要宽， 就是说使用柴油机的车辆低速扭矩要比同排量汽车大得多， 重载起步要轻松得多， 也就是人们常说的柴油机劲儿大的原因， 正因为如此， 现在的货运卡车和工程机械都使用的柴油机。 这些领域汽油机不行。 功率（也就是马力）是扭矩与转速的乘积， 柴油机虽然扭矩大， 但大扭矩出现在低转速， 转速高的时候扭矩却下来了。 而汽油机转速低扭矩低， 转速高的时候扭矩也高， 都赶到一块儿了， 俩大数相乘结果肯定大！ 这就是为什么同排量的情况下柴油机功率要小的原因！ 不是柴油机不行， 而是各有所长！ 其实这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系： 扭力*转速*n=功率 n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。 转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。 了解了扭力和转速以后，我们再通过上式来分析扭力，转速，功率三者的相互关系吧。从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低；扭力越小转速就越高。有了这个特性，我们就可以根据汽车的用途来调校汽车发动机了。 如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。 这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。但相同排量的欧洲车或者日本车，起步可能疲软一点，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度还能感觉到车速在加快。所以很明显，美国车的发动机偏向于低转速，大扭力，因为美国车车身大，重量也大，必须要有很强的扭力才能牵引汽车灵活的运动；而日本车，本身车体小巧，所以可以使用高转速发动机，让汽车加速的时间能持续更长跑得更快。更深一点了解的话，不同的发动机在不同的转速情况下，扭力也是不一样的，这也跟发动机调校有关。如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要试图让扭力在低转速时就开始爆发；如果要注重尾段加速，那么就要试图让扭力在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭力的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭力强劲；如果经常驾车走高速，那就应当选择高转速发动机，让车在高转速的时候更有劲。
9. 低速中速高速柴油机
你可能不太了解柴油机的分类概念，低速柴油机转速范围：＜300转/分钟；高速柴油机＞1000转/分钟；二者的结构、燃料、用途差别都非常大，互换是不太可能的。
举个比较极端的例子吧：轮船用的二冲程低速柴油机转速在100rpm 以下，自重可达70t以上，功率近2万kw，燃料是重油。显然，它是不可能转换为车用的高速柴油机的。高速柴油机转速：＞1000rpm。当然你所认为低速柴油机可能是转速“稍低”的高速柴油机，如果要调高转速，需要作很多工作，因为柴油机的转速是其最基本的设计指标，如果转速范围变了，整个设计基本就要推倒重来。你可以描述的具体一些，便于大家分析。10. 超低速柴油机
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
