1. 中国的造船工业
中国船舶工业综合技术经济研究院还不错，是一家是面向全国船舶行业的综合性技术基础研究与服务机构，专业技术还是很强。
主要业务领域是：高层决策支持与软科学研究，国内外船舶市场分析与预测，船舶工业科技、经济情报的搜集、研究、报道与咨询；船舶工业标准、规范的研究与编制，标准的实施与监督，船舶工业标准化技术归口、咨询与服务等。
2. 中国的造船工业有哪些
中国近代规模最大的造船工厂是上海江南造船厂。
由晚清重臣李鸿章于1865年9月20日在上海创立，当时李鸿章禀报朝廷，其奏可的名称是江南制造总局，但一直到清末，都是用江南制造局的名称，上海制造局为其别名。它是近代中国规模最大的军事企业，为江南造船厂的前身。
2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。江南造船前身是创建于清同治四年（即1865年）的江南机器制造总局，20世纪50年代初改名为江南造船厂，1998年改为公司制企业。2008年6月，因世博会建设和自身发展需要，江南造船从黄浦江畔整体搬迁到长兴岛。
3. 中国的造船工业历史
沪东中华造船厂已要148年历史了。
沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。
现在沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司子公司，有几十年的造船历史和丰富的造船经验。既能造军用船舶，也能造民用船舶。
4. 中国的造船工业部
国营芜湖造船厂，成立于1982年，[2]安徽省芜湖铁工厂扩建为军工企业，更名为“国营芜湖造船厂”，被列入国家“一五”期间重点项目。
公司前身为1900年创办的福记恒机器厂，有着112年的建厂历史。公司曾先后隶属于国家第一、第六机械工业部，中国船舶工业总公司，中国船舶工业集团公司；2007年，公司改制后由奇瑞汽车股份有限公司控股。公司现有员工1000余人，其中高级管理人才及专业技术人员约300人。 公司具备船舶生产企业一级I类建造资质，先后通过了ISO9001质量体系认证、武器装备科研生产许可、职业健康安全管理体系认证等多项资格认定，并被有关部门认定为安徽省级高新技术企业、省级技术研发中心、创新型试点企业和芜湖海关AA类企业。
5. 中国的造船工业实力
江南造船（集团）有限责任公司是隶属于中国船舶工业集团公司的军工造船企业，创建于1865年（清朝同治四年），历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。
大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”。
6. 中国的造船工业有什么优势和劣势?
回答问题：人工岛大多数都是暗礁或者浅滩围堰吹沙造岛而来（比如我国在南海诸岛屿）它的好处：有利于巩固国防，确保海疆的安全、有利于出海打鱼的渔民休息躲避台风等自然灾害，给过往的船舶补充所用物资、有利于方便安装导航引领灯塔（保证航船的安全）人们在大海中有了生存支点。
劣势：远离大陆中心城市，物资供应、淡水资源相对匮乏，给在岛上生活出行带来不便。
7. 中国的造船工业发展现状
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
8. 中国的造船工业协会
中国船级社作为交通部直属事业单位，实行企业化管理，是国家的船舶技术检验机构，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，是国际船级社协会10家正式会员之一。
9. 中国的造船工业发达吗
中国首次开展的十大名船评选活动在北京人民大会堂揭晓。四艘军舰和六艘民用船舶荣膺“中国十大名船”称号。这十大名船均由中国人自己设计建造，堪称新中国船舶工业不同历史时期的典型代表。
我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船——东风号，它集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为我国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。
中国第一代导弹驱逐舰——济南舰，它实现了中国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，它的诞生，在中国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。
中国第一艘多功能大型远洋综合调查船——向阳红10号，作为中国自行设计建造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为中国太空和海洋科学发展立下了汗马功劳。
中国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是中国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。
中国第一代弹道导弹核潜艇(092“夏”级)，它是中国海军装备建设一次战略性突破。
中国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船——渤海友谊号，它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施，它的建成实现了中国浮式生产储油船设计建造零的突破，是世界首次将浮式生产储油船用于有冰的海域，是中国船舶工业在海洋工程领域标志性的产品。
中国新型常规潜艇(041元级)，它集中中国舰艇武器装备科研最新成果，标志着中国常规潜艇设计和建造水平有了新突破。
导弹驱逐舰——哈尔滨舰，它是中国第二代导弹驱逐舰，代表了中国水面舰船武器装备上世纪九十年代初的最高水准，实现了中国海军首访大洋彼岸。
被誉为“海上科学城”航天测控船——远望三号，它是中国自行设计和建造的新型航天测控船，具有对卫星、飞船、潜地导弹等进行指挥、控制、测量的功能，它的建成使中国成为世界上第四个航天测控技术大国，为中国航天事业的发展做出了突出贡献。
中国第一艘30万吨级超大型原油船——德尔瓦号，该船达到了当今国际先进水平，实现了中国超大型油船建造“零”的突破。
10. 中国的造船工业世界排名
中国四大央企分别是华润、中信、招商局、光大。
1、华润（集团）有限公司
华润（集团）有限公司（简称华润或华润集团）；
创始于1938年，前身是中共为抗日战争在香港建立的地下交通站；
1948年改组更名为华润公司；
1952年隶属关系由中共中央办公厅变为中央贸易部（现为商务部）；
1983年，改组成立华润（集团）有限公司；
1999年12月，与外经贸部脱钩，列为中央管理；
2003年归属国务院国有资产监督管理委员会领导下的中央企业。
主营业务包括消费品制造与分销、地产及相关行业、基础设施及公用事业三块领域，旗下共有17家一级利润中心；
在香港拥有6家上市公司：华润燃气（HK1193）、华润啤酒（HK291）、华润电力（HK836）、华润置地（HK1109）、华润水泥（HK1313）、华润医药（HK3320）；
2015年7月22日，美国《财富》杂志发布2015年世界500强企业名单，华润集团以115位的优异成绩再次上榜，相比2014年上升28位；
2016年7月20日，《财富》杂志发布的世界500强排行榜，华润集团名列91位，排名上升24位；
2016年8月，华润集团在2016中国企业500强中，排名第17；
2017年《财富》世界500强排行榜在7月份发布，华润集团名列86位，排名较2016年提升5位，延续连年上升态势；
2019年7月22日，《财富》杂志全球发布了2019年世界500强排行榜。华润集团名列第80位，排名较2018年上升6位。
2020年7月20日，国资委公布了2019年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业名单，华润集团荣获A级企业；
共15次获得年度考核A级2018年11月23日，中国社会科学院发布2018企业社会责任排名，位居第一位。
2、中国中信集团有限公司
中国中信集团有限公司（前称中国国际信托投资公司，简称中信集团，英文为CITIC Group），为中央金融企业 ，是经改革开放总设计师邓小平亲自倡导和批准，由前国家副主席荣毅仁于1979年10月4日创办的公司。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，中国中信集团有限公司排名第241；
2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列137位；
2019年9月，2019中国战略性新兴产业领军企业100强榜单在济南发布，中国中信集团有限公司排名第17位；
2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国中信集团有限公司排名第17位；
2019年12月，中国中信集团有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
3、招商局集团有限公司
招商局集团有限公司（简称招商局集团或招商局），其前身为“轮船招商局”；
于1872年12月26日创立；
于1873年（癸酉年）1月17日在上海正式开业；
是中国近代史上第一家轮船运输企业，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影” 。
招商局现为国家驻港大型企业集团、香港四大中资企业之一，总部设于中国香港，主要经营活动分布于中国香港、内地、东南亚等地区。
2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列244位；
2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，招商局集团有限公司排名第34位；
2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单；
2019年，招商局集团各项经济指标再创新高：实现营业收入7177亿元，同比增长10.4%；利润总额1625亿元、净利润1262亿元，同比分别增长12.0%和18.0%；
截至2019年底，集团总资产9.3万亿元，同比增长16.7%。集团利润总额、净利润和总资产在央企中均排名第一；
2020年10月15日，荣获2020年云南省脱贫攻坚奖扶贫先进集体。
4、中国光大集团股份公司
中国光大集团股份公司（英文名称China Everbright Group，中文简称光大集团）是中央管理的国有企业；
于1983年5月在香港创办；
于1983年8月18日正式开业，光大集团成立之初以经营外贸和实业投资为主，当时注册名为“紫光实业有限公司”；
1984年7月更名为“中国光大集团有限公司”；
2014年12月8日，经国务院批准，光大集团由国有独资企业改制为股份制公司，并正式更名为“中国光大集团股份公司”。
中国光大集团股份公司是横跨金融与实业、海内与海外，涵盖银行、证券、保险、基金、信托、期货、租赁、投资和环保、文旅、医药等实业的大型金融控股集团。
2016年8月，中国光大集团在"2016中国企业500强"中排名第68位；
2018年7月19日，全球同步《财富》世界500强排行榜发布，中国光大集团排名322位；
2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国光大集团有限公司排名第42位；
2020年4月，财政部批复同意光大集团向中央汇金投资有限责任公司增发股份，汇金公司将其持有的公司102.51亿股A股股份转让给光大集团。
