1. 船舶电力系统的保护包含哪些基本要求
1 为了保障水上交通安全，保护水域环境，应用《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）的原理，结合我国实际情况，制定本规则。
2 本规则是为了提供船舶安全和防止污染的管理标准。
3 考虑到航运公司及其船舶状况各有不同，本规则依据安全和防污染要求的一般原则和总体目标制定。
4 本规则用概括性术语写成，船岸不同层次的管理人员应当对所列条款具有适应其岗位需要的理解和认识。
5 高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性则对船舶的安全和防污染起决定性作用。
2. 简述船舶电气设备的工作条件及防护要求
我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受：
1、刚从学校出来，不要先急于提高技术，先学习有关电安全的基本知识。比如在船上不能随便触摸电缆各种接头，不能随便触碰电气控制箱上的开关，可以说在自己不是非常明确的情况下，任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有，也不知道开关的另一端有没有人施工，盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。
2、刚开始跟着师傅多学多问，不明白的多请教，不要试着尝试，因为电摸不着、看不见，可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。
3、不要盲目的替别人做事，比如替别人送电等等，或许别人没送电因为在检修，你帮送电就可能电击别人。明白自己的职责，管好自己的工作，安全始终放在第一位。
4、尽量尽早熟悉船上各种环境，给自己工作带来位置上的方便。
5、先从基本的做起，比如拉放电缆，熟记各种电缆的走向，那些系统有几根线，从哪起到哪止等等，当然，拉放电缆看着容易，要拉放好需要艰辛的努力，至少要一到两年的时间吧，要不怕吃苦，多记忆，因为船上的电缆基本上是类似的，会了一种类型的船，其他的船学起来也很容易。
6、等打好了拉放电缆的基本功后，就要开始学接线、电气设备的安装了。接线要严格要求自己，做到整齐美观，线鼻子和线号要对应，当然这也需要长时间的积累。
7、边工作的同时，多看看船级社的规范要求，慢慢向要求靠近，等自己能应用自如的按照要求来施工时，功夫也就到家了，就是一名合格的电工了。总之，电工是一种细活，要有良好的工作习惯，细心、静心，做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限，仅供参考。
3. 船舶电力系统有哪些基本要求
因为船舶上绝大多数用电设备都是38σV的，而陆地民用电绝大多是22OV，即是厂矿企业用电38oV，如车床，桥吊起重设备也是有动力电设备来供给，船上也有22oV用电，也是通过船上配用的变压设备来降压后使用，船上一般除驾驶室田电机仓控制用电及船员生活区用电外还有各仓室照明外，其它用电设备基本上具38oV电，所以船上发电机发出的电为38oV电？
4. 船舶电力系统有哪些主要点?
中压直流技术意思是指采用的是主燃气机作为核心动力，配合自主研制的综合电力系统能够达到成倍的功率输出和高效利用。
中压直流技术是蒸汽弹射在使用的时候，将缸内的蒸汽由弹射阀门释放到弹射器缸内，缸内的压力上升，推动弹射活塞前进。然后活塞再推动舰载机做功，弹射阀门可以精确控制进入的蒸汽量，从此控制推力和弹射加速度，保证飞机结构不会超负荷。
5. 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除
其主要原因主要有两点：
1：是ATS自动转换控制装置在检测到市电停电或缺相运行后，没有发出启动发电机指令，或是执行自启动的继电器故障，从而导致发电机不能自行启动，此种情况相对较少。
2：是发电机启动蓄电池故障，此类情况相对较多。其主要原因是：
A：由于柴油发电机一般是后备电源，只有在市电异常时才会投入运行，也就是说发电机启动运行的几率相对很少，而目前的自启动发电机的启动蓄电瓶充电基本都是以发电机自带的小直流发电机给电瓶充电，所以只有当发电机运行时才能对蓄电瓶实现充电，发电机运行时间短或长期未启动运行，都会造成蓄电瓶出现充电严重不足的现象。
B：另外由于长时间放置蓄电瓶的自放电，使得蓄电池性能严重下降，大电流放电能力变差，但启动发电机的瞬间电流又非常大，从而在市电异常情况下不能实现发电机的自启动。尤其是在北方地区的冬季，天气环境恶劣，温度较低，本身就对蓄电池的放电性能有非常大的影响，因此更要求保证启动蓄电瓶的优良性能，从而提高整个系统的正常启动及运行。
6. 船舶电力系统的保护包含哪些基本要求有
电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急 电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。
着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。
配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。
着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。
船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。
着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。
7. 船舶电力系统的保护包含哪些基本要求和内容
①气候——包括风、浪、雨、雪、雾、瘴气等。为防止风、浪对船舶航行安全造成威胁，对不同的船舶、不同的航区规定有不同的可航行风、浪等级。雨、雪、雾、瘴气对于船安全的影响主要是模糊驾驶员的视线。同时大雨、大雪也可能会直接或间接地造成船舶的倾斜甚至翻沉。
②气温——气温是比较特殊而重要的因素，过高的气温对于空载油轮是较大的威胁，因油仓内残余的油料受高温而汽化，在与仓内的空气混合至一定比例时极易引起燃烧爆炸：过低气温的影响会降低燃料的流动性，使内燃机的启动和运行受到威胁，过低的气温对通讯和启动备用设备的蓄电池也有威胁。
③航道——对于内河船舶，航道变化对船舶航行安全的影响主要是水深、流速、航道宽度等发生改变：对于海上船舶，航道、航线一般不会有自然变化，但洋流、潮汐、台风、沉船等会使船舶偏离航线或改变航道水深。
④太阳——太阳黑子爆炸曾经多次中断地球的无线电通讯，在使用卫星导航的时代，这一因素不可忽视。
8. 船舶电网的电路保护有哪些
答：（一）架空电力线路：杆塔、基础、拉线、接地装置、导线、避雷线、金具、绝缘子、登杆塔的爬梯和脚钉，导线跨越航道的保护设施，巡(保)线站，巡视检修专用道路、船舶和桥梁，标志牌及其有关辅助设施；
（二）电力电缆线路：架空、地下、水底电力电缆和电缆联结装置，电缆管道、电缆隧道、电缆沟、电缆桥，电缆井、盖板、人孔、标石、水线标志牌及其有关辅助设施；
（三）电力线路上的变压器、电容器、电抗器、断路器、隔离开关、避雷器、互感器、熔断器、计量仪表装置、配电室、箱式变电站及其有关辅助设施；
（四）电力调度设施：电力调度场所、电力调度通信设施、电网调度自动化设施、电网运行控制设施。
9. 船舶电力系统的定义
在我看来，首先是工作职能的不同，甲板部负责航行与驾驶，通信，装卸货等，机舱部负责船舶动力与电力系统等，其实是工作环境的不同，在机舱的油气、噪音和温度挺糟糕，而现在新造的绝大多数远洋船上机舱的环境改善了很多！最后我想给老弟说我们驾驶员的航行与避碰责任更大，驾驶员的目标是船长，只有轮驾和谐相处，亲密配合，方能同舟共济，平安返航，老弟，哥的回答你还满意啊！
