1. 船舶柴油机启动系统组成
对柴油机而言，其燃油系统的功用主要如下：
储存、滤清、输送柴油；按柴油机不同工况的要求，以规定的工作顺序定时、定量、定压并保证以较高的喷油质量喷油；确保燃油与空气迅速混合并燃烧。
柴油机的燃料系统的主要组成部件是：柴油箱、柴油油管、手油泵、燃油布局（油水分离器）、低压输油泵、低压油管、柴油滤清器、高压油泵、共轨管、高压油管、喷油器和回油管组成。
2. 船舶柴油机燃油系统
船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：
一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。
两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。
二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。
二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。
当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。
3. 船舶柴油机启动方式
手摇启动柴油机，是先松开减压手柄。
手摇启动的操作过程有如下几点：
（1）打开油箱开关，排除油路中的空气，将调速手柄（油门）置于最大位置；
（2）将摇把端部与启动轴端部的圆柱销和螺旋槽口结合好，同时将减压手柄扳至减压位置；
（3）用力摇起来
柴油机工作分为四个冲程既吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。其中做功冲程把内能转化为机械能是我们需要的。就是完成吸气、压缩两个冲程，当柴油机工作起来后由于惯性就能自动完成工作了。
4. 船舶柴油机启动系统组成部件
柴油机的基本组成要件，主要由下列三大机构和四大系统组成的，简要叙述如下：
①由水泵、风扇、水箱（散热器）等组成的冷却系统。
②由机油泵、机油滤清器、油底壳机油池等组成的润滑系统。
③由起动机、蓄电池等组成的启动系统。
④由燃油箱、油管、手油泵、燃油滤清器、输油泵、高压油泵、共轨管、喷油器等组成的燃油系统。
⑤由曲轴、连杆、活塞组件、缸套、机体、气缸盖等组成的曲柄连杆机构。
⑥由凸轮轴、气门、推杆、摇臂等组成的配气机构。
⑦由相关传动齿轮（如凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮）组成的传动机构。
以上机构和系统就是构成柴油机可以运转的最基础要件。
5. 船舶柴油机启动系统组成及工作原理
汽油机的点火方式是在压缩行程结束后,由火花塞点火,做工!柴油机的点火原理是在1,进气行程,该行程,是阀门打开,往汽缸内充满空气,2.压缩行程,活塞在曲轴的作用下往上移动,对空气进行压缩,达到高温,3.做功行程,柴油通过喷油嘴直接把柴油喷进缸内,与空气进行混合,压缩行程差不多结束的时候,柴油的燃点低,缸内压缩的温度高于柴油的燃点,柴油与高温的气体接触,由活塞往上的压缩进行爆燃,推动活塞往下移动做功,4.排气行程,排气阀门打开,把做功后的废弃排除缸体外.不断重复以上4个行程,保证发动机动力输出,使汽车往前走
6. 船舶柴油机启动系统组成图
一般单缸柴油机采用压燃爆发发动。多缸发动机采用启动前给电热塞加热，用启动马达带动。启动完成电热塞停电。
7. 船用柴油机五大系统的组成
1：柴油机，柴油机提供动力。
2：波箱，波箱可以双向转动来控制船前后行驶。
3发电机。
。
船上所有照明等。
缺一不可
8. 船舶主柴油机燃油系统常见故障
1、柴油机负荷过大(过载)，要减轻柴油机负荷。
2、喷油气雾化不良，检修或更换喷油器。
3、供油时间过迟，检查并调整供油提前。
4、增压器和进气管或排气管间漏气，检查并排除漏气点。
5、增压器故障，更换增压器。
6、冒烟限制器故障，更换进气接管或更换膜片。
7、喷油帮浦供油过多，检查油帮浦供油量。
8、中冷器中冷效果差，清洗中冷气或检修风扇。
9、空气滤清器堵塞，检查、清理或更换滤蕊。
9. 船用柴油机控制系统
燃油系统中进入空气过多或油路堵塞严重时，会造成柴油机自行停车或不能起动等。燃油系统中进入空气不多、油路堵塞不严重时，柴油机仍可以运转，但燃油的供应不能连续地进行，进入气缸的燃油时多时少，导致柴油机运转不稳定。
柴油管路中渗入空气或堵塞的诊断方法：发动机起动前，若因油路渗入空气而不易起动时，其渗气部位一般在油箱至输油泵之间的管路上，例如油管接头、排气螺塞等处不密封致使空气渗入。发动机在运转过程中，若因油路中渗入空气而运转不稳或自行熄火时，其渗气部位一般也在油箱至输油泵之间的管路上，因为发动机工作中，该段管路内的压力低于大气压力，空气很容易从该段管路的不密封处渗入。柴油机工作过程中运转不稳或自行熄火除管路中渗入空气外，可能还会有油路堵塞、输油泵不供油、喷油泵供油齿条卡死在停车位置等原因。
10. 船舶柴油机启动系统组成工作原理
1.船用柴油机一般是两冲程，不是自然吸气。废气涡轮有两个部分，涡轮端和压气端。涡轮端链接排气系统，即排气驱动涡轮叶片转（就像风车在风的吹动下会转一样），涡轮另一端连接的压气端，两者同轴刚性连接。也就是说，排气驱动涡轮转的时候，压气端叶片也跟着转。压气端这边工作原理和涡轮端相反，是叶片吹动空气进入气缸。总结：涡轮端链接排气管陆，压气端连接进气管路
2.空气滤器确实是在进气管路，即压气端。
3.排出的废气驱动涡轮后从排气管排出，即烟囱
4.冷却器是在进气管路，具体位置在压气端后方，扫气箱前方。即进气先后经过压气端，空气冷却器，然后进入气缸。气体是被“压”进气缸的，不同于4冲程的自然吸气。
