1. 船舶压载吃水
船舶在不同装载情况下又不同的浮态。对于一般运输货船，设计中最主要考虑的典型装在情况是：装载出港 、满载到港、压在出港和压载到港四种载况。其中满载情况的浮态应基本平浮或是当尾倾。
对于采用尾机型的船舶，为减少管系，油水等消耗品大多也位于尾部，这种布置情况下在满载出港时如正好平浮，则到港时尾部重量减少，船会产生首倾。
为克服首倾，通常讲满载出港的浮态调整为适当尾倾，使船到港时接近平浮。
压载状态船的平均吃水较小，为保证螺旋桨浸没于水中，必须有一定的尾倾，但也要保证船首有一定的吃水。
2. 船上常用装载压载水
①舵机、锚机、起货机等辅助机械。这些机械在蒸汽机船上用蒸汽作为动力，在柴油机船上先是采用电动，现多数已改用液压驱动。
②各种管路系统。如为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。
③为船员和旅客生活服务的取暖、空调、通风、冷藏等系统。这些系统一般都能自动调节和控制。
3. 船舶压载水压入和排放方法
依靠的是潜艇两侧的主压载水舱。主压载水舱的功能就是通过注水、排水实现潜艇的下潜、上浮。要下潜时，往主压载水舱注水，空气被排出艇外，潜艇的自重增加，艇体下沉。要上浮时，用高压的气体把主压载水舱的水压出艇外，潜艇的自重减少，潜艇便可浮出水面。
潜艇在水中能自由下潜、上浮，甚至悬停，这是借鉴了鱼儿的浮沉方法。鱼体内有一种叫鳔的器官，在肌肉的控制下能够收缩或膨胀。收缩时，鱼鳔的体积变小，其内气体被排出，水对鱼的浮力因此变小，鱼就沉入水中。膨胀时，鱼鳔的体积变大，空气进入鱼鳔，水对鱼的浮力因此增大，鱼就上浮了。
受此启发，人们给潜艇也安装了一个类似鳔的舱体，它就是潜艇两侧被称为主压载水舱的舱体。主压载水舱的功能就是通过注水、排水实现潜艇的下潜、上浮。要下潜时，往主压载水舱注水，空气被排出艇外，潜艇的自重增加，艇体下沉。要上浮时，用高压的气体把主压载水舱的水压出艇外，潜艇的自重减少，潜艇便可浮出水面。
为了更好地控制潜艇的状态，人们还为潜艇装上了补重水舱、快潜水舱等辅助压载水舱。比如，发射鱼雷或导弹以后，潜艇的重量会发生改变，这时就需要补重水舱来补偿已发射的鱼雷和导弹的重量。在紧急情况下需要急速下潜时，仅靠主压载水舱是不够的，还需要快潜水舱的帮忙，以加快潜艇的下潜速度。此外，大部分潜艇上还安装了水平舵，又叫升降舵，它们可以在潜艇运动时与水作用，从而产生力矩，让潜艇上仰或下俯，向上方或下方前进。
4. 船舶压载吃水高度
特征是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
5. 船舶满载吃水
万吨级巨轮的吃水深度一般为9米3左右，五万吨11.3米十万吨14米左右。二十万吨17.3二十五万吨19.1左右，三十万吨20.4左右。
根据船只长度宽度有点变化。同一条船肯定是吃水越深，吨位越大，一般在船体的下半部分也就是比较瘦小的部分吃水增加吨位增加的程度较缓慢，而上半部分（肥大的部分）增加同样的吃水吨位变化就比较剧烈，具体的关系是根据船舶的型线来决定的。
海上巨人””号长度458.5m，宽度68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。
6. 船的压载水
压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。压载水的作用主要有以下几种：
1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；
2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；
3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。
7. 船舶压载水操作
船舶压载水排放首先是船在到港后首先得书面向当地港口海事部门申请，得到批复或口头许可后，船長在接到代理通知后(最好书面的许可证书)方可通知大付立即排放压载水在排放中特别是上边仓在排放中不到喷到码头上，(特别是冬季，如果浅到码头上易结冰属船方责任)
8. 船舶压载水的作用
压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。
压载水的作用主要有以下几种：
1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；
2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；
3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。
一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。
9. 船舶排放压载水
船舶压载水主菅由大副负责，具体操作由机舱四轨负责，由木匠测量。
10. 船舶压载水处理
船舶空载压水时，各压载舱一般压到该舱舱容的70%或95%，选择哪一种要看具体情况。
如果不去寒冷结冰的地区，那就压到舱容的95%，不要压满，以免海水从透气管头一溜溢流到甲板上。
如果是去寒冷地区，就压到舱容的70%即可。因为压多了，在寒冷地区，压载舱里的水会结冰导致体积增大，容以撑破舱体板；另外冰会堵住空气管口，排水时外部空气无法进入压载舱而使舱内行成真空，将导致排不出水，甚至发生压载舱变形。
11. 船舶空载吃水
一百万吨船舶吃水的深度，需要看他的长度和宽度，按照通常船型，应该在20--25米之间。
船舶的吃水深度，是由船舶的载重量决定的，他需要同时参考船的宽度和长度，同样吨位的船，长度和宽度不一样，吃水深度不一样。比如，同样吃水15米，宽250米，但长度越长的船载重量越大，同理，同样载重量的船，一个200米长度，一个230米长度，吃水深度也不一样，越长的船吃水越浅。
