1. 船舶空调装置的管理要点
船舶空调系统英文Marine Air Condition System缩写MACS。
Air Conditioning System Cooling Load 空气调节系统冷负荷，缩写ACSCL；
Air Contaminant 空气污染物，缩写AC；
Air-Cooled Condenser 风冷式冷凝器 ，缩写ACC；
Fan-coil System风机盘管空气调节系统 ，缩写FCS
2. 船舶空调的工作原理和组成
跟家用的空调不一样的，都是四个大件 压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。
具体制冷剂经过压缩机压缩成高温高压的气体，进过冷凝器成为高压低温的液体，之后经过膨胀阀变为低温高压的气体，进过蒸发器吸收热量变为高温低压的气体，再进入压缩机循环。之后风机吹动热风经过蒸发器冷却，送出冷风。制热的话，就是供高温蒸汽，通过散热片传给空气，风机送出。
3. 船舶空调系统的作用
对于空调蒸气压缩制冷系统来说，只要满足一定的条件，换热器局部就会结霜，比如制热模式运行时外侧换热器和制冷模式运行时内侧换热器。
在制冷系统管路内状态不正常时候，局部管路也有可能会出现结霜的情况。此时应重新调整制冷系统运行状态至最佳。
4. 船舶空调装置的管理要点是什么
是的。所有类型的中央空调在更换冷冻油的时候都需要把系统管路中的冷媒全部放掉或者回收起来。因为在空调系统管路内，冷冻油了系统管路中的冷媒是完全混合在一起的，在更换现场没有办法把冷媒和冷冻油彻底分开，而且如果不放掉冷媒，冷冻油也很难加入到系统管路当中去，即使加进去了，系统中原来的旧冷冻油仍然滞留在系统管路内。
5. 船舶空调装置的管理要点是
是的。所有类型的中央空调在更换冷冻油的时候都需要把系统管路中的冷媒全部放掉或者回收起来。因为在空调系统管路内，冷冻油了系统管路中的冷媒是完全混合在一起的，在更换现场没有办法把冷媒和冷冻油彻底分开，而且如果不放掉冷媒，冷冻油也很难加入到系统管路当中去，即使加进去了，系统中原来的旧冷冻油仍然滞留在系统管路内。
6. 船舶空调的组成及操作
空调长时间不用启动不了的解决方法是先设定为通风档进行通风换气，等把室内机机内的异物完全排除干净，再根据要求设定制冷或制热，风扇做好调为自动档，开机大约5分钟后马上关机。
空调即空气调节器。是指用人工手段，对建筑或构筑物内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制的设备。一般包括冷源热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括，制冷主机、水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气状态，使目标环境的空气参数达到要求。
7. 船舶空气调节装置的主要设备
注册公用设备工程师动力需要考以下的科目：基础课程：公共基础课程：数学、物理学、化学、理论力学、材料力学、流体力学、电工电子技术、信号与信息技术、计算机技术、工程经济、法律法规专业基础课程：工程热力学、传热学、工程流体力学及泵与风机、自动控制、热工测试技术、机械基础、职业法规专业课程：燃料与燃烧、锅炉原理、汽轮机原理、锅炉房工艺设计、汽机房工艺设计、热力网及热力站、煤化学、制气原理及工艺、燃气净化、化学产品回收与加工、城镇燃气输配、燃气燃烧与应用、燃气工程设计、气体压缩机、制冷与低温原理、供气、制冷工程设计。
8. 船舶制冷装置的管理要点
冷冻捕鱼船在下船舱里边的冷冻原理其实是一个超级的大冰柜，通常冰柜的供电系统由船舶上面的柴油发电机供应大的冷冻库，里边有一个功率比较大的压缩机用来制冷，船舶里面专门会把一个隔开的小房间作为冷库制冷，并且有着严格的管理措施，当压缩机开始工作的时候，冷酷的空间相对于外面比较封闭，就形成了制冷，相当于一个大的冰箱
9. 船用空调装置的工作原理
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过滤网脏堵故障现象：
内机漏水，原因分析：在制冷模式下，开机工作一段时间后，出现水珠从正面盖板与出风口上檐处滴下，但出风量很小，掀盖观察过滤网已被灰尘(脏物)堵死，因风量减小，蒸发温度降低，蒸发器结霜与脏网相连，取下滤网；再次开机，风量变大，漏水消除。解决措施：把过滤网清洗干净，安装好，并向用户交待注意定期清洗保养。
经验总结: 过滤网脏、堵引起漏水现象较多,通过维修后,应向用户介绍空调的保养方法，定期清洗过滤网，另外蒸发器结霜和系统少氟结霜容易混淆，系统少氟结霜只会在蒸发器上局部结霜，一般在蒸发器的进液端，而过滤网脏堵结霜会连系统的回气管(低压管)都会出现,在处理时就判断正确。
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低风档内机漏水
故障现象：出风口有水珠滴下原因分析：用户反应此台空调在工作二至三小时后有水从风口吹出来，维修工上门检查发现,用户是在用低风档工作吹出来的是水雾气，并伴有水滴珠掉下,空调使用的房间面积在15平方米左右，设定温度在17度,这样温度降低后引蒸发交换量减少形成冷凝露过多被吹出来。
解决措施：把低风档转换成高风档或(自动档)，设定到24度,不再出现凝露。
经验总结：以上的故障实为物理因素造成，解释即可。吹出”水雾气”(雾水)，在”梅雨”季节发生较多，另在南方多雨、气压低、湿度高的情况下更容易出现此故障。所以处理此类问题时，首先检查蒸发器是否脏，风轮叶片是否有灰尘，排除之后可设定高风档，温度尽量设高点。
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导水槽脏阻导致漏水故障现象：内机漏水，原因分析：空调己使用二年时间，以前未出现漏水现象，因此基本可以排除安装问题，应该为排水阻塞造成，工机观察，工作时间较长后,冷凝水从背板连接管凹槽处沿缝隙流下，从外表观察内机安装水平，清洗过滤网，拆开罩壳，蒸发器较干净，采用人工试水，蒸发器未有漏水，且排水流畅，当试后拆蒸发器时，发现水从背板（底盘）连管凹槽处流出，当把内机取下时，发现后部导水槽内有很多沙灰堵住出水孔，使水溢出槽外，造成堵住的主要原因是墙壁受潮变松内机工作共振使松脱的沙灰落入槽内所至。
解决措施：清理干净槽内的异物并用防潮塑料片隔离墙壁，防止再次落入沙尘。
经验总结：M系列漏水原因多样，主要有：
1 、内机底座电机架左侧与集水槽连接的部位，由于注塑方面的原因而产生缺料，出现一条缝隙，造成漏水；
2 、底座背面集水槽右端最高处，由于注塑不好有条小缝，冷凝水会顺着此缝隙漏出；
3 、导风架的出水嘴处保温海绵粘贴不到位，或者保温海绵脱落，导致此处产生凝露水滴下；
4 、导风板摆动设计不合理，导致导风板上产生凝露水而滴下。
解决方法：
1 、第一种和第二种漏水可用玻璃胶补上缺口，或者用电烙铁把缺口烫平补上；
2 、第三种漏水将保温海绵(38365mm中间挖孔Φ17mm)粘贴到位.
3 、第四种漏水在导风架上贴一块151010mm的PE海绵以顶住导风板，改变步进电机零位，消除导风板上下出风不均。 1、在维修前要仔细观察，认真询问用户的使用情况，不要盲目拆卸，造成多次故障。
2、对两折式蒸发器出现漏水，因前后共有两个导水槽，后面导水槽因结构原因往往被维修人员忽视。
3、空调漏水原因很多，有空调的结构上的、装配工艺问题、系统问题、环境及安装等各方面，维修时一定要认真观察，找到水的来源，然后再进行针对性的处理，做到事半功倍的效果。
10. 船舶空调装置的管理要点有哪些
大致步骤：
1、对制冷装置系统管路充气保压检漏；
2、如果存在泄漏点应用正确的方法补漏；
3、真空泵连接系统管路高、低压针阀，两侧同时抽真空；
4、冷媒罐连接低压侧针阀，先冲入一定量冷媒，计为a；
5、启动制冷装置运转，在边运转的过程中边从低压管路上的针阀处以气态冷媒的形式继续加注到标准量。
11. 船舶空调装置的操作与管理
用法：一般发电机绕组都是星形接法，没有引出零线并不代表没有中性点端子，既然变压器后的220V不能满足空调的需要，船体又不能当做零线，那么要取得零线还是得从发电机侧找。
打开发电机的出线端，找到发电机的中线点（零线）端子，然后和发电机侧的一个火线组成220V。
