1. 船用示位标功能
SEP-500，是无线电应急示位标，作用:船用紧急示位标。
2. 船舶方位标
船艏向和航向的不同之处是，船艏向是指船舶在海上航行时的方向，是用船舶航行时其纵轴方向线与基准线方向线在平面投影中的夹角来表示，该角度的大小是按基准线顺时针方向旋转来计算的，航向指的不只是船舶还有飞机的航行方向，航向也是用航向线与基准线平面投影的夹角来表示，按基准线顺时针方向旋转来确定角度的大小的。
3. 船上示位标
谢邀。
我是广州航海学院2016级航海技术的学生。在黄埔校区就读。目前大三即将大四。
航海技术专业大类是工学，二级大类属交通运输。给出评价之前我想有必要先聊一聊这个专业要学习什么科目，考什么证书。
学习的大概科目，有水手工艺，有气象学，船舶原理，航海学，航海仪器，操纵避碰，结构货运，航海英语，船舶管理，避碰与值班，海商法等等等等。（其实还有很多但是我忘了）大二的时候学校会安排这个专业的学生去船上见识见识，我上的是安隆山这条船，从湛江那边的港口上船经台湾海峡进入长江在江苏江阴下船，十天左右。
证书。大一到大二我们把z01—z08都考完了。但貌似不是按照数字顺序考的。大三的时候我们考GMDSS证书。下半年大四的时候，我们将要考大证，也就是白皮书。大证是不强迫的，有的人选择考公或者考研。（考小证的时候会经历很多有趣的事情，大部分同学都认为从五米跳台跳水的时候很刺激）
说说关于这个专业的教学环境和老师吧。学校有一座航海楼，里面有各种航海教学仪器。有船模操纵模拟系统，还有计程仪，陀螺罗经，应急无线电示位标，MF/VHF组合电台，搜救雷达应答器等等，上航海仪器课程和考G证的时候会用到。老师的话我们二级学院我只知道有一部分是船长，有一部分是升本之前就已经在这里任教的，有一部分是大连海大的硕士。有一个大连海大的博士，有一个中山大学的博士和一个上海交大的博士。大部分老师不是博士。有人说名为本科实为专科这个就见仁见智了。
航海技术专业性很强，学的东西很多时候在陆地上用不到。但不见的就完全没用。哦对了，航海技术专业实行半军管。什么是半军管？大一到大二早上六点半早操，一般是二十分钟到半小时。偶尔太皮会被加训。大三开始就不早操。有内务检查。大一到大三每周一升旗。(大四可能还要继续）
关于这个行业的情况，可以参考 @茤菈a夢
。大致跟我们老师说的差不多。08年金融危机以来这行业就一蹶不振，虽然有复苏的迹象但到底还是没有复苏。再加上现在的中美贸易战这个不稳定因素，未来的情况其实并不乐观。
左边角落那栋就是航海楼。拍摄于教学楼。
对面是北区的健兵楼。
这个是我们中队长在一次晚点名上给出的方向。
如果你没有对航海技术的热爱和跑船的梦想（千万不要被海贼王误导），我建议你不要报这个专业。（狗头保命）
知乎小白，不足之处轻喷。以上。
4. 利用船位识别物标的关键是
第一条 为了进一步规范海洋渔业船舶捕捞活动，维护渔业生产秩序，根据有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本规定。
第二条 县级以上人民政府应当加强对海洋渔业船舶捕捞管理工作的领导，建立属地管理和监督体系，健全联合执法机制，加大海洋渔业船舶减船转产政策支持，加强法治宣传教育，落实责任追究制度。
渔业、公安、工业和信息化、人力资源社会保障、外事、市场监督管理等部门和相关涉海执法机构，应当按照法定职责，加强协调配合，强化联防联控，运用现代信息技术手段加强智慧监管，建立健全信息沟通和重大事件报告、通报制度，实现对海洋渔业船舶捕捞活动的全程有效管理。
乡镇人民政府、街道办事处应当依照法律、法规规定的职责，做好海洋渔业船舶捕捞监督管理工作；村民委员会、居民委员会等基层群众性自治组织应当协助做好海洋渔业船舶捕捞监督管理相关工作。
各级人民政府和负有海洋渔业船舶捕捞监督管理职责的单位、个人不履行或者不正确履行职责的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分，并按照省有关规定进行责任追究。
第三条 渔业港口应当建立海洋渔业船舶进出港登记制度，核验进港渔业船舶身份，检查出港渔业船舶安全设备以及船员配备等情况，不得为违法渔业船舶提供港口服务。法律、行政法规另有规定的，从其规定。
海洋渔业船舶进出渔业港口应当向县级以上人民政府渔业行政主管部门报告进出港时间、作业场所、航次计划、适航状态、船员配备、渔具以及渔获物等情况，并服从调度和监督管理；渔业行政主管部门应当将有关情况即时通报同级公安机关。
海洋渔业船舶应当选择经常作业地的一个渔业港口作为固定停靠港口，接受固定停靠港口所在地县级以上人民政府渔业行政主管部门的监督管理；除紧急避险情形外，应当在固定停靠港口停泊、装卸渔获物和补充渔需物资。渔业港口应当将固定停靠本港的海洋渔业船舶信息报当地县级以上人民政府渔业行政主管部门备案。
渔业港口违反本条第一款规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处十万元以上五十万元以下的罚款。海洋渔业船舶违反本条第二款和第三款规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二万元以上十万元以下的罚款；情节严重的，并处暂扣或者吊销船长职务船员证书。
第四条 制造、更新改造海洋捕捞渔业船舶，应当取得渔业船网工具指标批准书。未取得渔业船网工具指标批准书，或者未按照渔业船网工具指标批准书核定的内容，委托制造海洋捕捞渔业船舶的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门对委托人处十万元以上五十万元以下的罚款，并处没收相关设备和部件；违法更新改造海洋捕捞渔业船舶的，责令改正，对船舶所有人处五万元以上三十万元以下的罚款，情节严重的，并处没收船舶；对提供场地、设施或者实施制造、更新改造行为的单位或者个人，责令停止违法行为，没收违法所得，并处二十万元以上一百万元以下的罚款。
单位和个人维修无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶或者为海洋捕捞渔业船舶加装铁丝网、栅栏、钢钎等设施的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令停止违法行为，处五万元以上二十万元以下的罚款。
无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶，由县级以上人民政府渔业、公安等部门予以没收。
第五条 海洋渔业船舶应当按照规定制作安装船名、船籍港、船名牌和电子身份标签等标识，配备安全通信导航和船位监测终端设备，并保持设备性能完好、正常运行；远洋渔业船舶还应当按照规定及时准确报告船位信息。
海洋渔业船舶不得遮盖、涂改、伪造、拆卸、损毁、出借渔业船舶标识，不得擅自关闭、屏蔽、拆卸、出借、转让安全通信导航和船位监测终端设备，不得擅自更改船舶注册信息和航行作业信息。
禁止套用海洋渔业船舶船名船号、船舶证书从事渔业捕捞活动。
远洋渔业船舶违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二十万元以上一百万元以下的罚款，并处暂扣或者吊销船长职务船员证书。其他海洋渔业船舶违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令限期改正，处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，并处责令停航整顿、暂扣或者吊销船长职务船员证书。
第六条 在禁渔期内，任何单位和个人不得随船携带禁渔期禁止作业的网具；应禁渔的海洋渔业船舶应当在船籍港停泊，不得擅自转移停泊地点。
违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处一万元以上五万元以下的罚款。
第七条 知道或者应当知道是无合法来源的渔获物，仍然收购、转载、代冻、销售、加工的，由县级以上人民政府渔业、市场监督管理等部门按照职责，没收渔获物和违法所得，并处二万元以上十万元以下的罚款。
第八条 海洋渔业船舶未经批准进入他国管辖海域进行捕捞的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门和有关机构按照法定职责，暂扣或者吊销船长职务船员证书、吊销捕捞许可证，没收渔获物和渔具，并处二十万元以上一百万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得一倍以上三倍以下的罚款；情节严重的，并处没收渔业船舶；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
有关部门和机构应当及时将违法渔业船舶处理情况通报外事部门。
第九条 中介机构为无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶提供中介服务或者介绍未取得船员证书的人员上船工作的，由县级以上人民政府人力资源社会保障部门责令改正；有违法所得的，没收违法所得，并处一万元以上五万元以下的罚款；情节严重的，吊销相关许可证件。
对未取得船员证书上船工作的人员，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二千元以上一万元以下的罚款；对招用未取得船员证书人员上船工作的船舶所有人，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二万元以上十万元以下的罚款。
第十条 相关设区的市可以根据本规定，制定具体管理办法。
本规定自公布之日起施行。
5. 船舶应急示位标安装位置
船舶遇险时警报错误的原因可能是后台系统问题，也有可能是网络问题或者是真的弄错了。
拓展：船舶遇险报警方式
施放红光火焰信号， 火箭降落伞火焰信号 ， 漂浮烟雾信号 等；EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放， 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。
6. 船舶物标定位
雷达导航（radar navigation）是无线电导航的一种。利用雷达装置进行导航定位。
雷达从船上发射台向物标反射器发射脉冲电波，由接收装置接收电波的反射波，经放大检波后作为图像信号在阴极射线荧光屏上显示。利用无线电波的直进性和等速性（电波传播速度等于3×10^8米/秒）可从荧光屏测得物标的方位和距离，从而测定船舰在海上的位置。
7. 船舶附加标志
首先，长江豪华游轮的振动噪声控制质量具有一定水平但不高，控制质量参差不齐，个体间差异较大。建议进一步采取减振降噪措施，提升长江豪华游轮振动噪声控制的整体水平。其次，在传统减振降噪技术应用成熟，提升空间有限的情况下，新型阻尼材料的研发、先进技术的应用、新推进理念和方案的引入将是未来船舶减振降噪技术的发展方向。第三，《内河绿色船舶规范》提出了船舶舒适性等级划分的理念，通过船舶附加标志的形式体现船舶振动噪声的控制水平，为未来船舶减振降噪的进一步发展提供了技术标准，值得业界关注。部分长江豪华游轮已基本满足“船舶舒适性”附加标志的技术要求，建议可考虑申请。第四，船舶振动噪声的规范和标准体系有待改进和完善。建议加快国际标准的接受、转化和实施进程，促进船舶减振降噪技术的应用和发展，实现从造船大国向造船强国的转变。
8. 船舶部位名称与标志
一般船只在尾部，一些特种船在前部，如半潜船，子母船等。
