1. 船舶vhf是什么意思

船上VHF(veryhighfrequency),其覆盖范围为CH01-28和60-88这些海上频道，频率分别是从156.05-157.40MHz和156.025-157.425MHz，按0.05的顺序递增，CH16的频率是156.8MHz

2. 船舶vef是什么意思

VEF是指船舶经验系数VESSEL EXPERIENCE FACTOR的英文缩写。

3. 船舶vhf通讯

船舶配备了AIS 设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在VHF

有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以

形象地用雷达图表示，AIS 船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运

动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，

船位数据取自GPS 乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS 设备上选择一个目标或者在电子海

图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI 注册号以及航向、

航速、CPA、TCPA 等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围

其它船舶的运动情况，确保航行安全，同时在进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。

AIS 工作在VHF 航海频段，国际电信联盟1997 年无线电大会指定了161.975MHz(87B 频道)

和162.025MHz(88B)频道二个VHF 频率作为AIS 工作频道。就完成通信而言，一个无线电频道

已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS 站均使用二个频道进行

收发。

除人工干预外，AIS 应答器都工作在自主连续模式，发射方式是9.6Kb GMSK FM 带宽25KHz

或者12.5KHz 数据采用HDL 包协议。

根据船— 船通信这样的实际条件，AIS 使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）这一核

心技术。根据IMO 的AIS 性能标准对要求船舶报告的容量的要求，系统每分钟应有2000 个时

隙，但实际上，系统的设计是每分钟4500 时隙，每一帧60 秒，即每60 秒钟建立2250 个时隙，

每个时隙约26.67ms, 可传输256bits 的信息，每个AIS 站的船舶报告根据信息的容量自动选择一

到三个时隙，分一帧和数帧发射或接收AIS 信息。系统实时动态地调整信道分配

具体工作中，在一个AIS 站开始发送之前先要对当时信道的使用状态观察一段时间，搞清

时隙使用情况，然后可以选择未占用的时隙，标明需占用的帧数，再发送数据，各AIS 站持续

地保持同步，可避免发送时间重叠，新加入AIS 站也不会发生冲突。在数据链负荷超过理论值

的90%时，新加入的站可以占用距离最远的台所遥的时隙，从而保证系统有很的过载能力。

自组织分时多址技术可以自动解决本台与其他台的竞争问题，即使系统过载、通信仍能保持

完好；系统每分钟可以处理2000 个以上报告，本船接收到的数据间隔2 秒可以更新一次。

AIS 对DSC 向下兼容，因此岸基的GMDSS 系统可以对装备AIS 的船舶进行识别、跟踪和

控制。

AIS 采用VHF 频段，它的覆盖距离与其他VHF 设备一样，电波直线传播。距离取决于天线的高

度，在海上通常为20 海里左右。由于其波长较雷达长，波的绕射以及衍射作用较强，所以“可

视距离”较雷达要好，在地面上的障碍物不太高的情况下，能“看到”障碍物或岛屿背面的AIS

站。借助于中继站，可以显著扩大船台和VTS 站的覆盖范围。

4. VHF船用频率表

(1)采取安全航速,按规定施放雾号;

(2)尽可能准确测定船位,明确船舶周围状态；

(3)开启VHF雷达,指派了望人员;

(4)及时报告船长,通知机舱备车;

(5)变自动舵为人工操舵；

(6)保持安静,打开驾驶台门窗,便于听觉了望;

(7)及时抄收天气预报,气象传真,航海警告和雾航警报。

3.船舶雾航应注意事项

(1)加强雾中了望。了望是保证雾航安全的重要环节。了望包括视觉了望、听觉了望和雷达了望为了辨别低小的物标、灯光,听取微弱声音,船长应安排了头人员,在狭水道和港内航行中,为观察追越船的动向或避免船舶触碰周围的物体,可在船尾安排瞭尾人员,船头和船尾的了望人员应持有对讲机,与驾驶台保持沟通,随时将所观察的情况向船长和驾驶台报告。

①视觉了望:熟悉的陆标出现时,应仔细的辨认,发现可疑的目标,应停车或倒车,在看到陆岸前,能够在雾中发现波浪拍岸的浪花和响声,在近距离发现岛屿时,若有疑问,应该马上停车,等待将船位查明无误后,再继续航行。

②听觉了望:能见度受限制时,应停止船舶甲板和上层建筑的响动,保持安静,必要时停车,减少机器和风浪噪音,便于倾听周围的船舶的雾号雾笛,本船的鸣响雾号的间隔不要过密,如果近岸有峭壁,可用号笛的回声对其方向做出判断。雾航中听到雾笛雾号时,应立即判断附近船舶的方向方位,距离,分析周围海况,及时确定自己的避让措施,驾驶台应通过高频与附近船只联络,互通彼此的位置和采取的避让措施,以保相互的安全避让。

5. 船上vhf是什么意思

从用途来分，可以分为专业对讲机，民用对讲机，商业对讲机，从工作频段来分，可以分为VHF段对讲机、UHF段对讲机和UV双段对讲机。

专业对讲机：一般是指国家专门分配的无线电频率所配套工作的对讲机，比如，公安，消防，铁路等，他们的工作频率是国家专门划分的，也需要对应的工作频率的对讲机才能使用！其他单位和个人是禁止使用这个频段的！ 还有一些特殊用途对讲机，防爆对讲机，适合在易燃易爆的场所使用！防水对讲机，适合在船上适合。

民用对讲机：指发射功率在0.5W以下，频段分配在409.7500——409.9875，信道间隔125KHZ的20个频道，在这个频段是不用办理电台执照的。

商业对讲机：通常是指企事业单位，个体工商等使用的机器！ 即时通科技T2000提供16种信道自动记忆功能，内置CTCSS亚音讯组和DCS亚音讯组 ，为通话提供超强保密，远离陌生信号打扰，还具有宽窄带选择，信道扫描、有线复制功能，为了防止失误调错信道，还配有按键锁定功能，同时便于夜间操作，具有高亮度LED照明功能。

并且为了方便充电，设置了电量提示音按键，方便充电?，设置了按键电量提示功能。

即时通T2000的这些功能让通话更加的安全方便，在距离要求高、干扰较大的厂区安全、港口作业、施工现场等更加适用，是一款必不可少的对讲通话产品。

6. 船用vhf设备包括哪些基本组成部分

船舶在深水航道内航速不得超过15节，管制时段进口航速和出口平均航速应不低于10节。

2、航行要求

深水航道内禁止追越。如确需追越的，当通航环境及水深允许时，可利用深水航道两侧水域实施追越，但弯头水域航段和牛皮礁上下游1.5 海里航段北侧水域除外。

船舶应当保留足够的富余水深，客船、液化气船、化学品船、油船富余水深不小于船舶吃水的15%，其他船舶的富余水深不小于船舶吃水的12%。

3、能见度不良禁限航要求

当深水航道能见度不足1000米时，未进入航道的船舶禁止驶入，已进入航道的船舶应当谨慎航行，正在施工作业的船舶应当停止作业并让出航道。

4、VHF频道

VTS工作频道为09频道，备用频道为26频道（双工）。

5、锚泊要求

拟前往横沙危险品锚地锚泊的船舶需提前通过传真或上海海事局网上政务中心管理平台进行申请，连续锚泊时间不得超过72小时。拟进行供受油作业的船舶，需提前24小时申请。

7. 船用VHF

船上平常所说的高频其实是甚高频VHF(veryhighfrequency),其覆盖范围为CH01-28和60-88这些海上频道（有别于航空和其他民用频道）。船舶在航期间要守听VHFCH16频道，这是国际海事组织统一规定的，便于海上船舶间联络、避让。但在不同的港口、锚地、交通管制区域等要按当地海事部门要求守听其规定的频道。