1. 支线船舶是什么
应该是体型大小和载重吨位大小的区别，网上好多是说区别为是否可自航是不太准确的。
驳船因型小、载重吨位小、平底，主要用于内河浅狭航道的货物运输。属于航运中的支线运输。本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。 而甲板货船载重吨位比较大，主要用于运输填海工程石料及大件甲板货物等。
有很大的承载甲板，适宜于装载重大件货物即一些特殊的超长、超宽、超重的货物（如海洋平面模块、大型设备、集装箱岸桥吊等）。
这种船舶有些带自航能力，有些不能自航，但他们共同的特点是方形系数比较大，长宽比较小，对航速要求比较小，但对货物要求比较高。
这类型船舶多为肥大型，通常型线比较简单，结构形式相对固定。
2. 海运支线什么意思
中远海发主要从事国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输、国际船舶运输、集装箱制造、修理及租赁、船舶租赁、自有集装箱与自用船舶买卖，所属行业是水上运输业，所属地区是上海市。
公司的具体经营范围包含：国内沿海普通货船海务管理、机务管理和船舶检修、保养、买卖、租赁、营运、资产管理及其他船舶管理服务。
3. 公共支线船公司
MCC船公司是A.P穆勒-马士基(Maersk)航运集团旗下亚洲支线的实体公司,全称为MCC运输新加坡有限公司。
4. 支线船 英文
船舶公司开辟的常见航线分为三种1.liner Vessel 主力航线,一般挂靠主港,是班轮的主力.2.Express Vessel,也称为快航,主要挂靠二级港口,是主线的支线.3.Feeder vessel,称为支线航路,一般挂靠各类支线港,通常支线航路的距离也很短,往返2-3个港口之间做短途的驳载. 顾名思义 支线船舶就是指那些在支线航路上运营的船舶咯 通常船的体积也不会特别大在航空界 也有支线航班这样的概念
5. 支线船和干线船
支线飞机的定义和发展：
支线客机通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座，飞行距离在600-1200公里。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分。
支线航空是1960年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。20世纪70年代后期以来，支线运输有了很大发展，出现了多种专为支线运输研制的支线客机。
支线飞机与干线飞机的区别：
干线飞机是相对于支线飞机来说的，干线飞机一般是指航行城市与城市之间载客量大，速度快，航程远的飞机，比如波音737，空客320等这些飞机都有载客量大，速度快，航程大等特点。
干线飞机和支线飞机在结构强度上都是一样的。支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客大飞机基本一致。一般说来，飞机越大，抗干扰能力就越强，所以感觉比较平稳。小飞机抗干扰能力弱一些，就会有颠簸感。由于支线飞机飞行距离较短，高度不高，容易受气流影响，所以会有颠簸感。
发展支线航空的意义：
我国中西部地区的特点是地域广大、地形条件复杂，所以陆路交通成本高，缺乏便利性；以集中运输量大而著称的铁路交通难于发挥优势；航空运输先期投资少(平均两公里铁路的投资即可建成一个支线机场)，基本不受地形条件限制，且方便快捷，是连接中西部分散的人口及资源最高效的交通方式。而中西部地区人口相对稀少，经济欠发达，在航空网络建立初期很长一段时间里难以支撑干线航空的运营。因此，支线航空是连接偏远地区，促进其与经济发达地区的沟通，刺激中西部地区经济发展的最高效和最经济的交通方式
6. 支线船什么意思
喂给港一般属于内河中小型港口，辐射内地部分地区。
支线港一般属于内河大港、河口港或者沿海二类港口。干线港一般在国际上具有一定地位，有固定的集装箱船班期发往国际各个港口。关于航道和水深方面的判定标准，没有具体规定，大致可以认为小于200标箱的船舶停靠港口的属于喂给港，900TEU以下的船舶停靠港口为支线港，900TEU以上的船舶吨级已经达到15000吨以上了，具有远洋能力。水深方面可以查询对应的集装箱船吃水。
7. 内支线驳船
回答：没有对比就没有伤害，刚刚盐田港创下三项新纪录，而南沙港........
从事外贸和货代业的人士都知道，安排一票外贸货物的出口过程，有时真的好比西天取经，需要历经大大小小无数个坎。
而海关，船公司和码头，无疑是其中最头痛的三座大山！
同样是在台风之后，在国庆长期之前的繁忙之际，华南两个最重要的港口：深圳盐田港和广州南沙港，分别通过各自的官方渠道发布一则消息，其中是喜是乐，只有实际出货的外贸货代客户心里清楚！
深圳盐田港
▲台风后旺季前，YICT创新纪录！
来自盐田国际集装箱码头消息，昨日（27日），盐田国际三项操作效率创造了自运营以来的最高单日纪录：
1、船舶操作单日箱量高达89863标箱（原纪录77829标箱）；
2、闸口操作单更箱量高达10848自然箱（原纪录10742自然箱）；
3、闸口操作单日箱量高达30282自然箱（原纪录29584自然箱）。
自7月以来，盐田国际采取了积极灵活的措施，有效应对操作高峰期及台风等带来的影响，确保了码头的操作效率。
为满足客户与市场更高的要求，盐田国际持续扩大优势，全面提升客户服务水准。8月，盐田国际新增14条进港闸道，使得港区进出闸道多达87条，进一步提升进出港效率。9月初，盐田国际单周吞吐量再创新高，达32.5万标箱。
广州南沙港
同样作为华南重要港口，同样是在台风“山竹”肆虐之后，在国庆长假的旺季之前，广州南沙港就显得要“背运”很多了！
先是台风过后码头货柜进水，接下来有遇到网络中断系统无法正常使用，让码头，外贸企业货代企业直呼泪奔！
▲南沙港官方通知！
同样是台风“山竹”肆虐过后， 这几天很多从南沙港出口的网友可没有那么幸运了。
据南沙港官方消息：9月27日早上，由于外部网络中断原因，南沙二期码头对外服务系统无法使用。
拖车进出闸口受到影响，码头启动现场人工办理的应急办法，尽管加派人手，但通过效率依然较低，加上节前拖车集中到港，拖车排队较长。
8. 船舶南北线是什么位置
楼主你好！南北线就是指船舶去北方拉煤炭，到长江以南的地区卸货（包括长江），即为南北线；进江是指这条船的每个航次要进长江或者是珠江内的港口卸货。
就这么简单。不懂还可以问我！
9. 船的支点在哪里
“给我一个支点，我就能撬起地球。”这句话形容杠杆的作用之大：只要有合适的工具和一个合适的支点.利用杠杆原理可以把地球(像地球一样质量物体)轻松搬动。二重物平衡时，它们离支点的距离与重量成反比。通俗一点讲就是如果你和小伙伴玩跷跷板，假设你们重量一样，那么坐的越靠近中心支点的人就会被翘起来。即：动力×动力臂=阻力×阻力臂,用公式可表达为：
(F1表示动力，l1表示动力臂，F2表示阻力，l2表示阻力臂)
现在这句话被一些年轻人赋予了新的含义，是指只要给我一次机会，我会创造一个奇迹的意思。
扩展资料：
一、杠杆原理的定义
杠杆又分称费力杠杆、省力杠杆和等臂杠杆，杠杆原理也称为“杠杆平衡条件”。要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力矩（力与力臂的乘积）大小必须相等。
上述原理用公式表示为：动力×动力臂=阻力×阻力臂，用代数式表示为F1· L1=F2·L2。式中，F1表示动力，L1表示动力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。从上式可看出，要使杠杆达到平衡，动力臂是阻力臂的几倍，阻力就是动力的几倍。
二、杠杆原理的起源与发展
战国时代的墨子最早提出杠杆原理，在《墨子 · 经下》中说“衡而必正，说在得”；“衡，加重于其一旁，必捶，权重不相若也，相衡，则本短标长，两加焉，重相若，则标必下，标得权也”。这两条对杠杆的平衡说得很全面。里面有等臂的，有不等臂的；有改变两端重量使它偏动的，也有改变两臂长度使它偏动的。
这里还要顺便提及的是，古希腊科学家阿基米德有这样一句流传很久的名言：“给我一个支点，我就能撬起整个地球！”，这句话便是说杠杆原理。
阿基米德在《论平面图形的平衡》一书中也提出了杠杆原理。他首先把杠杆实际应用中的一些经验知识当作“不证自明的公理”，然后从这些公理出发，运用几何学通过严密的逻辑论证，得出了杠杆原理。
这些公理是：
1、在无重量的杆的两端离支点相等的距离处挂上相等的重量，它们将平衡；
2、在无重量的杆的两端离支点相等的距离处挂上不相等的重量，重的一端将下倾；
3、在无重量的杆的两端离支点不相等距离处挂上相等重量，距离远的一端将下 倾；
4、一个重物的作用可以用几个均匀分布的重物的作用来代替，只要重心的位置保持不变。相反，几个均匀分布的重物可以用一个悬挂在它们的重心处的重物来代替
5、相似图形的重心以相似的方式分布……
正是从这些公理出发，在“重心”理论的基础上，阿基米德发现了杠杆原理，即“二重物平衡时，它们离支点的距离与重量成反比。”阿基米德对杠杆的研究不仅仅停留在理论方面，而且据此原理还进行了一系列的发明创造。
据说，他曾经借助杠杆和滑轮组，使停放在沙滩上的船只顺利下水，在保卫叙拉古免受罗马海军袭击的战斗中，阿基米德利用杠杆原理制造了远、近距离的投石器，利用它射出各种飞弹和巨石攻击敌人，曾把罗马人阻于叙拉古城外达3年之久。
参考资料：
10. 船的线路叫什么
你好，一般轮船计划经过的线路称为海运航线，希望可以帮助你学习
11. 内支线船舶
1800teu集装箱船就是指能装载1800个20英尺（或者900个40英尺）集装箱的船，属于很小的船，载重量大约2000吨上下，长度150米左右，宽度20米左右。这种船一般是内贸船在外贸近洋航线运行，不能出远洋，禁不起大风浪，航速也比较慢，属于支线船舶。
