lng围护系统(lng液货围护系统)

1. lng液货围护系统

LNG船的主要装备就是船用液罐，按结构分为：萊垍頭條

　　●非独立型整体液舱式條萊垍頭

　　●独立式液舱：又分为分为A、B、C三型，它们均非船体的构成部分，呈自持式。萊垍頭條

一、A型独立舱：萊垍頭條

　　该型液舱主要采用方形方式，设计基准定位在深型罐，并且需要完全的双层复壁。萊垍頭條

　　常用的A型液货舱一般是棱型形式，主要由平面结构所组成。垍頭條萊

　　液舱最大允许设计压力为0.07MPa，工作温度不低于－55℃。萊垍頭條

二、B型液货舱：萊垍頭條

　　B型液货舱一般为平面结构形式（如棱柱型），或者是压力容器型结构（如回转球型），熟知的B型液货舱为球型液舱。垍頭條萊

　　与A型相比，B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来校核其应力水平。萊垍頭條

　　由于这些设计因素，B型液货舱仅需要部分的次屏壁。條萊垍頭

　　次屏壁由一个防溅壁和一个滴盘构成。條萊垍頭

LNG船用此型式较多。萊垍頭條

三、C型液货舱垍頭條萊

　　C型液货舱的构造一般分为单C型，双C型、和三C型罐，如果你总是记不住，可以很形象地理解成单包胎、连体双胞胎和连体三胞胎，包你再忘不了。萊垍頭條

C型罐的支撑形式为马鞍式底座，液货舱内壁受支撑的部位设有支撑环结构，并且在对应的外壁设有加强措施。萊垍頭條

C型罐是目前的主流形式。萊垍頭條

2. lng船液货围护系统

省油和省气差不多的，你看看下面的方法：萊垍頭條

1。按照汽车保养和维修手册上推荐的方法做頭條萊垍

一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃油经济性。頭條萊垍

2。頭條萊垍

让胎压保持适当水平如果胎压过低会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3。3个百分点。萊垍頭條

3。给车辆减负车辆负荷过重在行驶时会更费油，因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。條萊垍頭

4。萊垍頭條

不要开车太猛停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。垍頭條萊

5。及时挂高挡低挡行驶会消耗更多能量，所以驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来后应及时换成高挡。萊垍頭條

6。使用定速巡航在平坦路面上选择定速巡航可起到省油目的，但在陡峭地形上这一方法并非最经济。頭條萊垍

7。让车辆保持清洁经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。萊垍頭條

8。避免让车长时间怠速引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。如果可能，停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。萊垍頭條

9。萊垍頭條

尽量少用空调空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。垍頭條萊

10。暖机后再加速引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速而应慢行几分钟让引擎热起来之后再加速。頭條萊垍

3. LNG输送

lng即液化天然气运输方式頭條萊垍

有以下几种:船舶运输、管道输送、铁路运输、公路运输。萊垍頭條

4. LNG液化装置

撬装就是将撬块进行组装。萊垍頭條

目前合肥万豪能源设备有限责任公司自主研发了该设备，主要用于回收油井、煤矿开采时燃烧掉和排空的伴生气，直接生产LNG（液化天然气）。條萊垍頭

该装置具有投资低、可移动、灵活性大的特点，在非常规油气资源领域（零散气田、边远气田、油田伴生气、煤层气等）和城市燃气调峰等有着广阔的市场前景。萊垍頭條

5. LNG储液罐

会的，因为常压低温液化天然气，储存温度为-162度，当有热量透过储液罐进入罐内的时候，会有部分液态LNG吸收热量蒸发汽化变成气态天然体，同时罐内压力升高，当超过额定压力的时候泄压阀会开启放出气态天然气，正常情况下每天会释放损失总重1-2%的天然气，如果罐体隔热效果不佳或环境温度过高会加大泄漏量。萊垍頭條

6. lng液货舱

35万立方米超大型LNG-FSRU船型为非自航船型，采用驳船型船体，应用GTT公司的No96 GW薄膜型货舱。货舱总容积达到35万立方米，可以同时接收两艘17万立方米级LNG运输船的货物，通过双排液货舱的布置方式，可以有效降低液舱晃荡影响，营运过程中货舱没有装载限制；采用艏部单点软刚臂系泊系统，目标运营海域为中国南部沿海海域；动力系统采用双燃料发电机，可以有效利用货舱自然蒸发气。该船型的成功研发，打破了国外公司在LNG-FSRU领域的技术垄断，填补了国内技术空白，再一次彰显了大船集团在船舶研发领域的自主创新能力，进一步增强了企业的市场竞争力。

7. lng装置

LNG接收站接收的是低温的液体的LNG，要想转换成CNG成品需要这么几个过程，先将低温的LNG通过一个LNG高压泵进行加压，然后再通过一个LNG的高压汽化器将LNG气化即可得到成品的CNG，具体的压力和储气装置要依据实际情况进行确定，至于建设规模和投资的话要看你能投入多少了，如果是靠近LNG接收站的话，可能规模不受LNG储存装置的限制，但是投资肯定要与你的规模有关，并且如果不单独设置LNG低温储罐的话可能会节省不少，而想要得到成品CNG我的理解是建成加气站形式的这么一个装置了條萊垍頭

8. LNG液车

．根据货舱系统(Cargo Containment System)分类

一般分为2类：薄膜型(membrane type)，属IGC Code A型；和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type)，属IGC Code B型。也有分成3类：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。萊垍頭條

薄膜型分为：條萊垍頭

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制條萊垍頭

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制萊垍頭條

3) GTT CS-1: Combined System，结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点，因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家，故称GTT)條萊垍頭

独立液舱型分为：萊垍頭條

1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握）條萊垍頭

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川岛播磨重工(IHI)研制）頭條萊垍

其他货舱类型（早期LNG船舶）：萊垍頭條

1) Esso/Alumin萊垍頭條

2) Worms/GDF萊垍頭條

3) Conch條萊垍頭

4) Cylinders萊垍頭條

2．根据货物系统分类萊垍頭條

1) 传统LNG船萊垍頭條

2) 具有再液化装置的LNG船－ Reliquefication萊垍頭條

3) 具有再气化装置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)頭條萊垍

该船具有再气化系统，在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。萊垍頭條

3．根据动力系统分类萊垍頭條

蒸气推进Steam Turbine萊垍頭條

双燃料柴油机Due Diesel Engine萊垍頭條

双燃料柴油机＋电力推进DFDE萊垍頭條

燃气轮机Gas Turbine萊垍頭條

4. 根据货舱容积分类垍頭條萊

中小型LNG船：≤100,000m3萊垍頭條

大型LNG船：125,000~165,000m3萊垍頭條

超大型LNG船：Q-Flex ~21万m3；Q-Max ~26万m3萊垍頭條