1. lng船队
panocean是泛奥升（中国）船务服务有限公司英文简称，是韩国株式会社在中国上海设立的船务公司，成立于2005年09月14日。垍頭條萊
panocean主营业务不仅包括散货运输服务，集装箱船舶运输，油轮，LNG船舶运输，重吊船运输服务等，其他高附加值服务上也获得了国际上的声誉和信誉。萊垍頭條
公司包括约100多艘的自有船队在内，共有300多艘船队。通过扩充支配船队及扩大全球网络，panocean正成为世界级海运物流企业。萊垍頭條
2. LNG油船
LNG船的主要装备就是船用液罐，按结构分为：條萊垍頭
●非独立型整体液舱式萊垍頭條
●独立式液舱：又分为分为A、B、C三型，它们均非船体的构成部分，呈自持式。萊垍頭條
一、A型独立舱：萊垍頭條
该型液舱主要采用方形方式，设计基准定位在深型罐，并且需要完全的双层复壁。萊垍頭條
常用的A型液货舱一般是棱型形式，主要由平面结构所组成。萊垍頭條
液舱最大允许设计压力为0.07MPa，工作温度不低于－55℃。萊垍頭條
二、B型液货舱：萊垍頭條
B型液货舱一般为平面结构形式（如棱柱型），或者是压力容器型结构（如回转球型），熟知的B型液货舱为球型液舱。萊垍頭條
与A型相比 ，B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来校核其应力水平。萊垍頭條
由于这些设计因素，B型液货舱仅需要部分的次屏壁。垍頭條萊
次屏壁由一个防溅壁和一个滴盘构成。萊垍頭條
LNG船用此型式较多。萊垍頭條
三、C型液货舱萊垍頭條
C型液货舱的构造一般分为单C型，双C型、和三C型罐，如果你总是记不住，可以很形象地理解成单包胎、连体双胞胎和连体三胞胎，包你再忘不了。萊垍頭條
C型罐的支撑形式为马鞍式底座，液货舱内壁受支撑的部位设有支撑环结构，并且在对应的外壁设有加强措施。萊垍頭條
C型罐是目前的主流形式。萊垍頭條
3. LNG加注船
有以下几种可能:1、加液机与车载瓶之间的压差小导致液流慢:可能是泵频率太低,导致加液机出口压力..頭條萊垍
. 2、管线直径小:气动阀开启不到位导致的过流面积减小,导致流速慢;也可能是另一个气动阀没关严导致...萊垍頭條
4. 船用lng加注站
有的。頭條萊垍
在2012年底就有16个LNG陆上加注站萊垍頭條
5. LNG轮船
约为7.3万吨。垍頭條萊
液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气萊垍頭條
中国制造的第一艘液化天然气(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米质量约为7.3万吨。于2008年4月顺利出坞，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。萊垍頭條
6. 一文带你了解LNG船
LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，萊垍頭條
这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，條萊垍頭
由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。萊垍頭條
除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。萊垍頭條
7. LNG加气船
①lng加气车怠速不稳原因是进气系统进气管以及各种阀门的泄漏。空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。②节气门和进气道积垢过多。③怠速进气量的失准；頭條萊垍
2、lng加气车燃油系统①喷油器故障。若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。②燃油压力故障。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。③喷油量失准。各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因；頭條萊垍
