1. 船舶运输平台
民用船舶种类很多，例如：渔船，货船，工程船，科考船等等。萊垍頭條
货船中又分为：散货船，杂货船，散杂货船，集装箱船，油轮，液化气船的，冷藏船，滚装船，牲畜运输船，以及拖轮等等 工程船：挖泥船，平台服务船，铺缆船，探测船。。还有很多，就不一一列举了。萊垍頭條
2. 船舶运输平台是什么
Dynamic Positioning Operator的缩写，是指动力定位船舶的DP操作员。DP船舶是特种船，简单说来它有八个推进器，根据即时的风流等因素随时调整每个推进器的功率和转速，来保证船固定漂浮在海面的一个特定GPS船位上，这种船多用于海洋开采工程还有科研项目上。DPO是带动力定位（DP）能力船舶必须配备的岗位，有全职的也有驾驶员直接兼职的。
DPO（Dynamic Position Operators Full Certificate）是操纵动力定位船舶（平台）2-3级的高端证书，这个可能要到上海海事大学，或是海事局咨询。中国目前这个证书的持有人很少。
3. 船舶运输平台英文缩写
第一章 总则垍頭條萊
第一条 为维护航行秩序，保障船舶安全，提高运输效率，特制订本试行规则。萊垍頭條
第二条 凡在本省境内行驶之客货轮船及其他各种机动船舶（以下简称轮船）均须遵照本规则之规定执行（机帆船在不使用机器行驶时不在此限）；如有违犯者，得视情节轻重，予以适当的处分。萊垍頭條
第三条 行驶本省之轮船，除公安舰艇及有关机关在执行业务上自备专用之机动船外，均须经过航管部门检丈合格，并领有通航证件者始得航行。頭條萊垍
第四条 行驶本省之轮船，均应遵照各该区航管部门之规定装载客货，并按有关规定配足合格船员。萊垍頭條
第五条 轮船与驳船均应在两舷边明显处标明船名，在船尾标明船名与船籍港。萊垍頭條
第六条 轮船须备有国旗，所属单位专用旗和全副国际信号旗。船首悬挂专用旗，船尾悬挂国旗，纪念节日挂满旗。條萊垍頭
第七条 本规则内所规定的信号，一切轮船均应严格遵守；声号无论白天或黑夜行驶，均应正确使用；灯号应在自日落至日出时间内正确使用，容易混淆之灯光不得外露，旗号及形号应在自日出至日落时期内正确使用。萊垍頭條
第八条 行驶本省之轮船，对航道、航标、绞滩工具及其他水上建筑物均有爱护之责。如发现有异状时，应尽可能向其主管机关或航管部门报告；如不慎损坏时，应主动报请赔偿或自行设法修理，否则应给予一定的处罚。萊垍頭條
第九条 轮船如发现他船遇险时，除本身也在危险中或本身因故不能航行者外，无论何时何地、均有尽力抢救之责。萊垍頭條
第十条 轮船上一切工作人员，均应积极防止海事发生，当船舶遇险时，应即采取有效措施，奋勇抢救。务期转危为安，最低亦须使海事减轻，不致继续扩大和严重。但在经尽力施救以后仍然不能挽救危局而必须发布弃船命令时，所有旅客及船上工作人员均应穿妥救生衣，备好其他救生措施。弃船命令必须在海事发生后尽最大努力施救而仍不能挽救危局时，有下列情况之一者，始得由正驾长发布。萊垍頭條
1.船舶搁于礁石上，经过最大努力，仍不能脱险，并随时有断折、沉没、倾复之危险时。萊垍頭條
2.船舶失火殃及机舱，焚毁救火动力，灭火管系，并火势蔓延整个舱面建筑时。垍頭條萊
3.碰撞触礁后，失去一切动力，大量进水，立即有沉没危险时。萊垍頭條
弃船命令未下达前，值班人员及在各个抢救岗位上之工作人员，不得擅离岗位。頭條萊垍
弃船命令下达后，机舱值班人员非得正驾长两次完车通知，不得擅离岗位（如为蒸气机舱时，须将锅炉水放完），船上工作人员应尽先协助旅客离船，然后船员离船，正驾长必须在所有旅客及船员离船后始得离船。离船时，正副驾长须随身携带国旗、航行日志、船具目录、各项船舶证书、现款、帐务及其他重要文件等，正副司机须随身携带轮机日志。條萊垍頭
第十一条 海事发生后，正驾长应在二十四小时内，向当地航运部门报告海事发生原因、处理经过及损失情况，不得隐瞒真象。萊垍頭條
第二章 信号使用萊垍頭條
第十二条 轮船应备有响亮的汽笛一具，70厘米见方红旗两面，70厘米见方的白旗一面，国际信号旗全副，并直径不少于40厘米的黑球三个。條萊垍頭
第十三条 单轮行驶之灯号：萊垍頭條
1.桅灯——白色常明定光灯一盏，挂于前桅上高出驾驶台不少于一米处；如无前桅之轮船，则挂于驾驶台顶上之定灯架上。光线照射自船首正前方起两边各偏向一百十二度三十分，光强须在天气晴朗之黑夜至少三公里外清晰可见。垍頭條萊
2.舷边灯——左舷红色常明定光灯一盏，右舷绿色常明定光灯一盏。光线照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分，光强须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。两舷红绿边灯之装置，应装有与船之龙骨平行的遮板，其长度需自灯心向前伸出至少0.6米，并在遮板之前端装置挡板一块，其宽度等于灯心丝与遮板之距离，使由船之一舷不能望见另一舷之灯光。萊垍頭條
3.尾灯——船尾悬挂白色常明定光灯一盏，光线须自船正后方起照射至两边各六十七度三十分。光强须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。萊垍頭條
第十四条 拖船行驶之灯号，除按照单轮行驶之灯号悬挂外，并应在不同方式行驶下分别加挂下列灯号：萊垍頭條
1.拖驳船队行驶时，加挂与第十三条（1）项相同之白色桅灯一盏，两灯间垂直距离不得少于0.6米。萊垍頭條
2.拖轮绑拖或顶推船舶行驶时，加挂绿色常明定光桅灯及白色常明定光桅灯各一盏，三灯垂直悬挂（上下白灯、中间绿灯）最低一灯应高出驾驶台一米，灯距不少于0.6米。頭條萊垍
3.拖输在一列式拖带时，应于烟囱后面加挂白色灯一盏，其规格同尾灯，并高出尾灯一米，以便于被拖船舶操舵。頭條萊垍
第十五条 驳船被绑拖或吊施时，按照第十三条的规定悬挂舷边灯和尾灯；被顶推时可只挂悬外灯。当两艘或两艘以上驳船，并列一排时，仅在右边最外一般的右舷悬挂绿边灯，在左边最外一艘左舷悬挂红边灯。頭條萊垍
轮船被拖带、绑拖或顶推时，也应按此规定悬挂灯号，但拖轮本身红绿边灯不得因绑驳有边灯而不挂。垍頭條萊
第十六条 轮船，驳船在江中、岸边、码头系泊或抛锚时，应悬挂下列信号：頭條萊垍
1.日间须于船首明显处悬挂黑球一个（停靠码头时可免挂）。萊垍頭條
2.夜间须于船首明显处悬挂白色定光环照锚灯一盏，光强须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。如靠岸时停泊拴有缆绳使船与岸间有距离时，夜间须在缆绳上悬挂红光环照灯一盏；日间在缆绳上悬挂红旗一面。條萊垍頭
第十七条 装载危险品（如弹药、爆炸品、汽油等）输船及驳船之信号：條萊垍頭
1.在行驶中悬挂的旗号：萊垍頭條
（1）装载危险品之爆发温度低于摄氏二十八度时，单轮拖船、驳船除按第十三、十四、十五条之规定分别悬挂灯号外，夜间应于桅之横桁两端各挂红光环照灯一盏；日间在桅桁上悬挂红旗两面。增挂灯光之强度，须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。萊垍頭條
（2）装载危险品之爆发温度在摄氏二十八度以上时，单轮拖船驳船除按第十三、十四 十五条之规定分别悬挂灯号外，夜间应于桅之横桁一端悬挂红光环照灯一盏；日间在桅桁上悬挂红旗一面。增挂灯光之强度，须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。條萊垍頭
2.下锚后航行灯熄灭，除按第十六条之规定悬挂灯号外，并按上项规定悬挂红旗或红灯。萊垍頭條
第十八条 船舶在装卸重件机器、液体、货物或停泊修理时，除按第十六条之规定悬挂信号外，日间应于显明处加挂［TE］旗，夜间加挂上下垂直之红、白光环照灯各一盏（上白下红），其间距离不得少于0.6米。萊垍頭條
第十九条 轮船搁浅或机器失灵之信号；垍頭條萊
1.轮船搁浅，日间应在显明处垂直悬挂黑球两个，夜间垂直悬挂红色环照定光灯两盏，其间距离不得少于0.6米。萊垍頭條
2.机器失灵，船在航行时，日间於桅上悬挂国际信号旗［D］一面，夜间除显示桅灯、尾灯、舷边灯外，并应在横桁下垂直悬挂红色环照定光灯两盏，其间距不得少于0.6米；下锚后，日间［D］旗落下，并按第十六条规定加挂黑球一个，夜间航行灯和红色环照灯熄灭，并按第十六条之规定加挂锚灯一盏。頭條萊垍
失灵船应尽量在不妨碍其他船舶航行之安全位置迅速下锚，不得任意浮动。萊垍頭條
第二十条 各种工作船舶之信号：萊垍頭條
1.日间不论在行驶或抛锚中进行工作时，除应悬挂国际信号旗［TE］各一面外，在可通航之一面加挂黑球一个。條萊垍頭
2.夜间工作时应在桅杆上设置横桁一根，悬挂成一等边三角形的环照灯三盏，即桅尖上挂白光灯，横梁两端在可通航之一面挂白光灯，在不可通航之一面挂红光灯，三角形灯间距离规定为一米，光强须在天气晴朗之黑夜至少二公里外清晰可见。頭條萊垍
在行驶中工作时还须加挂桅灯、舷边灯及尾灯，抛锚工作时则改挂锚灯。垍頭條萊
3.航标工作船工作时，夜间应于甲板上四面均可显明易见处悬挂上下垂直之环照绿光灯两盏。萊垍頭條
第廿一条 轮船在行驶中与他船相遇时所用之声号，按下列规定：萊垍頭條
1.短声汽笛一声（声音延续二秒钟，下同），表示本船正转舵向右行驶；萊垍頭條
2.短声汽笛二声（二声之间隔为一秒钟，下同），表示本船正转舵向左行驶；條萊垍頭
3.短声汽笛三声，表示本船正倒车后退。頭條萊垍
第廿二条 轮船在行驶中，欲警告他船注意时所用之声号，按下列规定：萊垍頭條
一、长声汽笛一声（声音延续四至六秒种，下同）：萊垍頭條
1.前后两船尾随而行，后船鸣放，表示可否超过；頭條萊垍
2.轮船警告前行木船注意本轮所发生的手播信号，或表示要木船避开航道；萊垍頭條
3.前行拖驳船队之拖轮鸣放，表示本船避让不灵，他船应尽量让开；萊垍頭條
二、长声汽笛二声，在轮船靠离码头前十分钟鸣放，表示警告周围船舶注意或远离。條萊垍頭
三、长声汽笛二声：垍頭條萊
1.当前后船尾随行驶时，前船鸣放表示同意后船越过；萊垍頭條
2.当上下水两船均将驶近漕口附近，其中一轮鸣放，表示我轮正在漕口外停车，等候你轮驶过。頭條萊垍
第廿三条 轮船在雨、雪、雾等视线不清天气，或在未设信号台之夹堰及弯曲水道内行驶及单轮、绑拖或顶推时，轮船应每隔二分钟鸣放长声汽笛一次；一列式拖驳船队时，轮船应每隔二分钟鸣放汽笛二长声一短声。頭條萊垍
第廿四条 轮船在行驶中遇到大雪、暴雨、浓雾等特殊情况，停止行进之声号：萊垍頭條
1.单轮、绑拖、顶推及各种工作船，已停车不进时，应每隔一分钟鸣放长声汽笛二声；停泊抛锚后应每隔一分钟连续敲号钟一次，历时五秒钟；垍頭條萊
2.一列式拖驳船队，已停止不进时，应每隔一分钟鸣放汽笛二长声二短声，停泊抛泊后应每隔一分钟连续敲号钟一次，并接敲二响，连续时间为五秒钟。萊垍頭條
第廿五条 轮船遇难时之求救信号：萊垍頭條
1.短声汽笛连续鸣放或敲打其他能发声之器具；萊垍頭條
2.在日间悬挂国际信号旗［NO］各一面；萊垍頭條
3.在夜间燃放红色或蓝色的火号，并燃烧其他可燃之物。垍頭條萊
第廿六条 轮船试车时，应在桅杆横桁上悬挂国际信号旗［A］一面，试车必须在指定地点进行。萊垍頭條
第三章 航行规则頭條萊垍
第一节 航前萊垍頭條
第廿七条 轮船应开好航前会议，讨论明确本航次的任务，研究制订如何完成任务的措施，并进行三查（即查驾驶部属具，轮机部机具、查人力、查装载），保证安全航行。萊垍頭條
第廿八条 轮船开航前必须带足足够的工具及燃料，并与港务部门办妥各种手续。萊垍頭條
第二节 航中萊垍頭條
第廿九条 轮船应随时注意辨察船行方向和水性，严禁麻痹大意冒险航行，严格防止海损事故发生。萊垍頭條
第三十条 轮船在行驶中遇有下列情况之一时，应尽量减速慢车，必要时停车：萊垍頭條
一、经过集镇及船舶经常停泊地时；萊垍頭條
二、遇有他船悬挂［TE］旗或红旗时；頭條萊垍
三、在不明来船动向时；萊垍頭條
四、对航道、航标有疑问时；萊垍頭條
五、在视线不清之雨雪雾中行驶时；萊垍頭條
六、遇拖驳船队及各种工作船时；萊垍頭條
七、遇有遇难船舶时；萊垍頭條
八、两船在狭窄水道内相遇；萊垍頭條
九、在航道附近遇有重载木船或小艇木船等靠岸装卸货物时；萊垍頭條
十、经过码头修建地段、筑堤工地及堤岸低险处时；頭條萊垍
十一、在弯曲水道内不易望见来船时；萊垍頭條
十二、其他悬有要求慢车信号或陆岸地段。要求慢车信号为：日间悬挂［TE］旗或红旗，夜间垂直悬挂上白下红间距不少于0.6米之环照灯各一盏。頭條萊垍
第三十一条 两船前后尾随行驶，其间距离上水不得少于后船的三个船长，下水不得少于五个船长（拖驳船队作为一个整体计算）。萊垍頭條
第三十二条 轮船及驳船之最大吃水剩余水深之规定：萊垍頭條
一、轮船不得少于20厘米；垍頭條萊
二、驳船如河底为沙底时，不少于10厘米，石底不少于15厘米；萊垍頭條
三、装有危险品之轮、驳船，除按上述两项规定外，应再增加5厘米；在经过上述最浅水位航道时，轮船应减速慢车航行。萊垍頭條
第三十三条 未设夜间助航标志地段，在机器正常运转和月色明朗情况下，可以在好的航段中实行夜航，但在气候恶劣时严禁航行。萊垍頭條
第三节 过滩萊垍頭條
第三十四条 两轮尾随行驶在狭窄弯曲或险浅水道内时，绝对禁止超越或抢滩。條萊垍頭
第三十五条 轮船行驶将进滩险、五花水、鼓喷水及弯曲危险水道时，应特别警惕有无来船音响及声号，并随时作好避让准备。萊垍頭條
第三十六条 两轮尾随行驶，在上滩或通过漕口时，后输应即停车等候，前轮上驶露尾后，应鸣长声汽笛一声，表示后轮可以继续前进。頭條萊垍
第三十七条 正驾长必须贯彻民主看滩精神，在组织引水员和水手看滩时，应当作到腿到、眼到、研究到、交待到、贯彻到。轮船过滩必须当看必看，当转必转，当绞必绞，当吊必吊，不得冒险过滩。萊垍頭條
第三十八条 船员必须服从航监人员和航道工程队施工警戒人员的指挥，不得冒险行驶。條萊垍頭
第四节 避让萊垍頭條
第三十九条 两船迎头相遇，即夜间互见对方红绿边灯，日间两船船首旗杆在一直线上时应各转舵向右行驶，以便互经对方左侧驶过。萊垍頭條
第四十条 两船交叉相遇，即在甲船一边灯处见到乙船另一边灯，并有发生碰撞之危险时，显示绿边灯之船应避让显示红边灯之船，显示红边灯之船应保持原行航向小心前进；倘因天气恶劣或其他原因，而彼此发现较迟时，显示红边灯之船亦应积极萊垍頭條
4. 船舶运输平台有哪些
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。萊垍頭條
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。萊垍頭條
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。頭條萊垍
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。頭條萊垍
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。萊垍頭條
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。萊垍頭條
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。萊垍頭條
5. 国内海船运输平台
开通船员电子申报系统帐户时，船员通过海事一网通办平台（https://zwfw.msa.gov.cn）实施远程开户，无需到海事管理机构现场进行个人信息采集。船员也可通过中国海事局官网（https://www.msa.gov.cn）—“在线办事”--“一网通办平台”登陆海事一网通办平台。
此前已完成船员个人信息采集并成功开通个人帐户的船员，帐户仍可正常使用，无需另行开通帐户。如在海事一网通办平台登录时提示“用户名或密码不正确”的，可通过登录页的“找回密码”功能重置密码后登录。萊垍頭條
6. 船舶运输有限公司
2021年船舶运输行业公司发展趋势？萊垍頭條
我觉得由于最近几年疫情大数据的影响，运输类型的企业都不太好做，尤其长途运输业，运输价格越来越低，需要各种各样的检测，发展还是特别困难的，很多地方受限制，海关检查越来越多，来自不同国家产品都需要大量数据检测，需要一定的时间我觉得可能会慢慢好起来！萊垍頭條
7. 船舶运输管理系统
没有特别要求。这个是专业出来是搞造船和造海上钻井平台的的，不是航海。毕业以后到船厂，设计公司以及船级社工作。可以做设计，可以做现场，可以做建造。都对身体没有特殊要求。对视力也没有什么要求。
女生的话，通常进船厂的设计部，或者设计公司。一般不会让女生去现场工作，造船现场工作条件还是比较艰苦的，天气热的话现场很热，而且也有一定危险，可能要爬进船舱检查。
在技术部门就好些，每天吹空调。。。。。
如果去船级社也是在船级社的审图部门审图。不会让女生去做验船师。
8. 航运信息网船舶
船上有无线网和手机信号。但是禁止成员过分使用。海员就是在大海上工作，长年不在陆地，在海上会很寂寞，因为别想能玩电脑，打手机看电视，没有信号，会有一定的死亡数量大多数是失足掉进去的。萊垍頭條
海洋上面显然不会有信号发射塔，所以一般的手机是没有信号可以用的。條萊垍頭
水手和船员使用的是海事通讯卫星电话，无线电信号通过卫星中继向民用通讯网络就实现网络互通了。萊垍頭條
海事通讯卫星电话原理上是可以上网的。萊垍頭條
9. 船舶交通运输系统
航海类航海技术专业就业前景比较好。垍頭條萊
航海技术是普通高等学校本科专业，属于交通运输类专业。主要就业岗位：船舶驾驶、国际航运管理、海务管理、货运代理、机务管理、工程设备管理、动力设备管理、船舶电气设备维护与管理、船舶机电修理、船舶修造、船舶自动控制系统的。萊垍頭條
10. 船舶货运平台
2手船在20万左右。新船就看什么舱了，舱机比挂机贵3-5万，一般舱机在30万 萊垍頭條
