1. 双体运输船
重型战斗机，一般是组成 BF110那种的重型截击机，月光，还有蚊式，英俊战士
最常见的是Bf-110和P-38。
Bf-110由于装甲不强，双方使它的机动性又不是特别高，用于空战格斗被证明是个悲剧，不过它的航程比较长，可用于远程护航。（Bf-109和Fw-190都腿短）
而P-38则是二战重型战斗机的经典，它拥有良好的航程、厚重的装甲、充沛的火力，除了机动性比单发的轻型战斗机略差一点以外，几乎无可挑剔。而且如果飞行员是个高手，也不是说做不出高难度的动作，只不过双发飞机操纵复杂，对于新手来说不是特别容易操控，所以一般新手开的话一些高难度动作是禁止做的。
P-38因此被广泛用于截击（原因说了，长时间和大量单发轻型战斗机绕圈有找死嫌疑，毕竟所谓的装甲也不是说完全打不穿，长途奔袭打下山本五十六座机就是它的杰作）、护航（航程长）、对地（可以挂载火箭弹，加上机头的一堆机枪，欺负地面部队和薄皮的运输船实在是太适合了）。
主要是用于远距离巡逻.重型战斗机也有轻型无法比拟的载弹量. 就像蚊式也一直轰炸一样
除了夜间战斗机，还可以说是多用途战机，可以做对地攻击机。它的火力强大，有人称它为空中驱逐舰。后来被火力和航程更大的ju88代替成为空军的主力夜间战斗机，可以说就是现在的多用途战斗机.F15E/F攻击鹰之类的吧！
BF110C/D/E不适合做战斗机，机体大，转弯半径大，飞行速度慢，火力大。用来做夜航战斗机可以，因为可以装雷达；和战斗机争夺制空权实在是痛苦。双体战斗机如果用来做强击机应该是可以的，戈林认为BF110好看有威慑力，所以大量生产。我看没什么用。
BF110之所以参加英国空战是因为BF109的航程太短才700多公里，飞到英国就没什么滞空时间了。德国轰炸机又是有名的铅笔，没有战斗机护航，想怎么削就怎么削，削Y的。
2. 双体客运船
由两个单船体横向固联在一起而构成的船称为双体船。这种帆船在海上可以承受较大的风浪。在此基础上，人们又发现双体船与同样吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪60年代后，随着海上高速客运的迅速发展
3. 军用双体船
开体船又叫开体泥驳。用途不光是抛石
开体泥驳又称为对开泥驳。这是一种现代较为先进的运载、抛卸驳船。开体泥驳的基本工作原理如截面图。该驳船由纵向对称的两半船体组成，该两半船体分别绕两个绞链轴进行转动。
当它承载疏浚泥沙后，其总重量则为两个半边空船体的重量再加上泥舱所装载泥沙的重量之和。其半侧泥沙重心的位置，此时处于半侧船体浮心的内侧，比浮心更靠近驳船的纵舯剖面，从而对船体产生具有张开的力矩。于是，在船体启闭液压油缸和张开力矩的作用下，驳船的船体便张开抛泥。抛泥完毕后，驳船失去所载泥沙的重量，两半船体的重心也成为它的总重心。
该重心的位置在浮心的外侧，使它又比浮心要远离驳船的纵舯剖面，所以产生闭合船体的力矩，从而在船体启闭液压缸和该闭合力矩的作用下自动进行船体闭合。
4. 大型双体船
轮船可以漂浮在水面上是因为水具有浮力，而船在水面上的排水量大于船本身的重量，这时船受到的浮力等于自身的重量，就可以漂浮在水面上。轮船是一种非常重要的海上交通工具，它促进了人类生活的改变，优点是不依靠风且比较可靠。
帆船（Sailboat）是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。
中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。
5. 双体交通船
首先呢，准备好马达，泡沫板，电池。
第一步，用泡沫做船体，然后用热熔胶粘起来。
第二步，将马达用线和电池连接起来，在侧面沾上热熔胶。
然后在船身挖一个凹槽用来放马达
接着把马达粘上去，安上开关，下水试船。
6. 双体塑料船
双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇及上下颠簸，使晕船率上升，所以—般认为双体船不大合适作长途尤其是远海长途客运。
如果您需要一艘帆船参加比赛或者挑战大海或者进行环球旅游，那么建议您买一艘单体帆船。其前提条件是，您必须要有强壮的体魄和坚强的意志。如果您想买一艘帆船用于休闲度假，双体船则是不错的选择。或许对于大多数中国人来说，许多人都不太适应海上的生活，因此双体帆船会更加合适。
