1. 天津港船舶
天津港集团是国企，公司全称是天津港（集团）有限公司，所属行业是资本市场服务。公司主要从事以自有资金对港口业投资、港区土地开发、装卸搬运、仓储、港口理货、客货运输服务、驳运、船舶引领及相关服务。公司的具体经营范围是：货物中转联运、分拨；港口设施、设备及港口机械的租赁、维修；商品包装加工；工属具制造；物资供销；船、货代理及船舶供油、供水；房屋租赁；航道和港池疏浚。
2. 天津港船舶靠泊计划
至少二十天。
“煤炭江湖”发布消息称,受环保影响,今年秦皇岛港煤炭吞吐量要求不能超过1.8亿吨,目前其吞吐量已达1.5亿吨,秦皇岛港开始限制煤炭出港量,每日不得超0万吨,以后年度总量沐亜缩减。
消息迅速引发“多米诺骨牌”效应,仅几天时间,沿海煤炭运输市场出现联动反应。秦皇岛港的进港船舶至少要等待20天时间,靠泊后至少3天才能装出,造成超百艘船舶压港。受此影响 原靠泊秦皇岛港的船舶转向临近港口停靠,环渤海其他港口也受波及,台州市船东协会数据显示,天津港 曹妃甸港、京唐港、黄骅港和秦皇岛港北方5个主要煤炭港滞留船舶超265艘。
3. 天津港船舶动态计划表
上QQ加物流群，每天早晨都有车流信息。
1.如果你是集装箱拖车公司的话，你可以找当地的货代公司，通过网页，黄页，电话形式与货代公司陆运调度取得联系，协商各地托运价格，订立协议等。
2.如果你是个体的车，可以找当地的集装箱拖车公司挂靠进去，按拖车公司的调度计划表拉货，分利。
3.有些船公司如中远、中海会有协议车队，如果能找到里面认识的朋友，可以与他们签约协议车队，让他们帮你向货代推荐。
4.起初必须得做好宣传广告，或者你雇个人，每天帮你打电话宣传，在网页发信息。
4. 天津港船舶靠泊计划查询
简介： 神华天津煤炭码头有限责任公司(简称“神华码头公司”)成立于2004年,注册资本126400万元。该公司是中国神华能源股份有限公司与天津港(集团)有限公司合资成立的从事煤炭装卸业务的专业化码头公司,其中天津港(集团)有限公司持有神华码头公司45%的股权。该公司拥有3个煤炭专业化泊位,码头岸线890米,拥有6000吨/小时装船机3台,3台翻车机年卸车能力3500万吨,最大靠泊能力15万吨级,年设计吞吐能力3500万吨。2006年10月该公司初步具备了卸车和装船能力,并于2007年初开始试运营。 中国神华能源股份有限公司持有55%;天津港(集团)有限公司持有45%。
法定代表人：邢承海
成立时间：2004-04-28
注册资本：266352.75万人民币
工商注册号：120000000003510
企业类型：有限责任公司
公司地址：天津市滨海新区塘沽南港路6201号
5. 天津港船公司
渤海邮轮的中华泰山号
歌诗达邮轮的赛琳娜号，新浪漫号
皇家加勒比的海洋量子号，海洋航行者号
北溏，大神堂都可以出海。大神堂也称神港，也是老的港口。 开车2个小时即到。
6. 天津港船舶动态免费查询
三千吨海船不算大，如果是货船的话大概吃水深度在三米左右。如果是渔船的话大概吃水深度可能要多十公分。因为渔船有动力装置。本身船体就要大一点。本身出海要装载一部份柴油。如果是海轮。那么又要加深十公分。安装载的柴油又要多一点。
7. 天津港船舶动态查询
船厂:天津新港船厂，天津市船厂，天津市杨柳青船厂，天津区新河船厂修船公司:北方船舶机械进出口有限公司，裕安船务有限公司
8. 天津港船舶动态计划
天津港集团公司所属公用泊位94个，岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。码头一共有14个：天津港第一港埠公司 天津港第二港埠公司 天津港滚装码头有限公司 天津港第三港埠公司 天津港第四港埠公司 天津港第五港埠公司 天津五洲国际集装箱码头有限公司 天津港集装箱公司 东方海陆集装箱码头有限公司 天津港石油化工码头有限公司 天津港焦炭码头分公司 天津港中煤华能煤码头有限公司 天津港太平洋国际集装箱码头有限公司 天津港联盟国际集装箱码头有限公司
9. 天津港船舶进出港计划查询
1、天津港是全国最大的人工港，是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。
2、天津港也是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经海运外贸进出口总值的90%以上经天津港下水。
3、天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。
4、拥有天然海岸线 、海运便利 、交通发达 、贸易历史悠久，且贸易发达 、重工业发达 。
能想到的大概就是这些了。
10. 天津港船舶进出港动态
秦皇岛在河北省的东北端，北靠燕山，南临渤海，海港附近，海岸曲折，港阔水深，风平浪静，可以停泊巨轮，是一个天然良港。
在严寒的冬天，虽然也有一个月结冰期，但冰层较薄，对于船的航行影响不大，所以不失为北方著名的不冻港。
过去许多进出天津港的船舶，冬季改泊秦皇岛，因为天津港的海面，每年有两三个月的结冰期，需要靠破冰船开辟航道，船舶才能进出。秦皇岛的位置在天津以北，纬度比天津几乎高1度，为什么反而成为不冻港呢？
一般说，纬度高的地方，接受太阳的热量比较少，往往气温要低些。同时，还有其它一些因素影响着气温的高低和海水的结冰不结冰。
使秦皇岛成为不冻港的显著原因，是南方来的黄海暖流帮了它的忙。
黄海暖流是对马暖流的一个分支，它带来的热量很大，而北方来的寒流，由于朝鲜大陆的阻挡，不能达到这里。因此这里的水温较高。
第二个因素是这里的海水含盐量较天津港高。我们知道，淡水一般在摄氏零度时开始结冰，而含有盐分的海水，结冰点要比一般淡水低。海水含盐量越大，越不容易结冰。例如含盐千分之十的的水零下0.5度时开始结冰；含盐千分之三十五的海水结冰温度为零下1.9度。秦皇岛附近没有较大的河流入海，因而海水的含盐量较高，海面自然不容易结冰。
天津港正在海河河口附近，大量河水冲淡了河口附近的海水，海面自然容易结冰。秦皇岛海区的海水较深。深水层在暖季可以储藏较多的热量，使冬季的海面保持一定的温度，结冰的可能性就小了。
加上秦皇岛北倚燕山山脉的东端，东、北、西三面都有山丘屏障，阻挡了来自北方的寒冷空气的入侵，更使海面不易结冰。
11. 天津港船舶进出港时间
天津港在港口自然条件上没有大连港优越，天津港是一个河口港，与天然港相比有几个劣势。
第一个劣势是航道，要不停地挖，在疏浚航道方面花了许多精力，成本很高。第二个劣势是河口港将面临着一个风险，受气候影响，在一般正常年景，不会有太大的问题，但天气有一个周期，我们都记得七十年代时期，有一年特别冷，整个天津港口封冻近二十多天，船舶的进出都受影响，必须破冰，这是天津港的一个劣势。大连港就不必担心这种天气，不必使用破冰船，即使因为天气周期的变化，在天气较冷的时候使用一个大点的船舶就可以破冰了。 天津港是河口港，第三个劣势将面临一个丰水期或枯水期问题，如果说由于天气变化的原因，出现周期性变化，如果当年雨水特别大，那么河口由于是一个三角洲，海河水特别大，把上游的泥沙都带下来，把港口航道都给淤住了，这是天津港三个隐患，大连港就没有。
