1. 小型工程船
巴拿马型和新巴拿马型
巴拿马型船和新巴拿马型船是指可以通过巴拿马运河的船只。该类船舶代表着可以通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸。巴拿马型船的尺寸是根据运河中最小船闸的尺寸确定的，那些不符合巴拿马型尺寸标准的船舶被称为超巴拿马型船。
阿芙拉型
阿芙拉型船通常是指载重吨为12万吨左右的中型油轮。这个名字来自于壳牌Shell19世纪50年代中期开发的平均运费指数标准。阿芙拉型船主要是油轮，可装载70多万桶原油。阿芙拉型油轮主要是在港口设施有限或缺乏供大型油轮停靠的港口的区域航行。该类船舶船宽一般为32.3米（106英尺）左右。
大灵便型
大灵便型货船通常被归类为大灵便型散货船，是一种载重吨为6万吨的小型货船。大灵便型散货船是全球商船队最常用的船型之一，船长通常为150-200米。该类船舶和其主要竞争者超灵便型散货船一样，灵活性较强，对大多数港口和港口设施的适应性比较高，但是后者的载重吨会稍高一些。在一些船舶分类中，会将灵便型散货船也归入大灵便型散货船的类别中。
2. 大型工程船
港珠澳大桥顺利通车，看见那宽阔明亮的海底隧道，就像建房子需要先打地基一样，你一定想知道海底隧道的地基是如何挖的。海中情况比较复杂，从上往下基本上是可以分为海水、淤泥、粘土以及粉质粘土、砂。第一步就是用耙吸船粗挖淤泥。
像万顷沙号、广州号、赤湾号这些都是耙吸挖泥船，这种船对付淤泥层效率很高，自带动力可以边航行边吸泥，非常灵活。
淤泥层挖完，第二步就是挖粘土以及粉质粘土层，这一层相对淤泥层，土质较密，抗压性较强。耙吸挖泥船处理起来相对就困难了，需要用到抓斗式挖泥船进行粗挖。
像粤航沣038号、华铨号挖泥船就是抓斗式的。这种只管挖泥，可能深浅不一，只挖个大概深度就可以了。
第三步，就是用改装过的“金雄”号抓斗式挖泥船进行精挖。隧道地基的深度基本上就在粘土以及粉质粘土层，这次精挖还要完成整平的任务。
改装过的金雄号是具有定深平挖功能的，经过金雄号挖过以后的海底隧道基槽基本上就比较平了。
第四步，精挖完成后会留下淤泥，而且因为海水是不断流动的，也会将一些淤泥带入挖好的基槽内。安放沉管隧道前就需要对这些淤泥和回淤进行处理，这个任务就由捷龙号来负责完成。
捷龙号是绞吸式挖泥船，是通过吸泥管借助泵力来吸泥、运泥、卸泥，整个过程一气呵成、连续高效。捷龙号是经过改装的专用清淤船，效率非常高。
3. 小型工程船出售
绝版的贝尔法斯特最好别卖
煤炭和钢船确实不能卖
全局船应该可以卖的，卖和买都是1银币的价格
4. 小型工程船加点
3-5鱼雷减伤10%通常来说必点，但新技能的加入或许使该技能变为可选。
还有加防御技能，注意，是基础隐蔽，因此比较适用于长期蹲后排打黑枪的战列如：光荣、大和、雷神。
一旦你的玩法偏向于前压打破隐，这个技能便不是最优解，因为无法触发4-2 手炮 副炮最大散布-35%
适用副炮流? 相较于旧版，低级船收益提高(-15%加强到-35%)? 高级船收益降低(-60%砍到-36%) 。
5. 小型民用船
船舶指的是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段，另外民用船一般称为民船，军用船称为舰，小型船称为舰或舟，其总称为舰船或船艇。
商船一般指以商业行为为目的船。客船指旅客输送用的船，货船指货物输送用的船，如运输原油的船
6. 工程船都有什么船
按船舶等级可分为一等、二等、三等适任证书。根据船舶等级划分原则：该工程船需要三等适任证书方可航行。
7. 小型工程船带不了721
梦幻：流星瀑布(一开始是5级) 天空龙：冠军之路(通关以后,天柱的顶层还有一只70级) 凤凰：日落山(不是在塔里,是在后面的山上,最上层的左边的草丛)急冻鸟：看看洞的冰洞里 闪电鸟：新银叶（就是发电场）
火焰鸟：火焰近路 古拉顿：沙漠 (红宝石的话,剧情还有一只)路基亚：124到126号路交界附近的水底 天雷兽(钢神柱)：新银叶 拉迪亚斯：131号水路拉迪奥斯：这只应该是在134号水路的水面，论坛上有人贴图是在这里 海皇牙：废弃船最里面的水池用超级钓竿钓 (如果是蓝宝石,剧情里也有)雷兽(岩神柱)：石之洞窟 土雷兽(冰神柱)：看看洞的冰洞里 雪拉比：凹凸山（就是坐缆车到的那个地方）
月映兽(吉拉奇)：日落山塔的顶层 拉奇(迪欧西斯)：天柱水君：觉醒寺第3层 雷虎：觉醒寺第4层 炎帝：觉醒寺第5层 超梦：天柱第3层
8. 小型工程船怎么摧毁
驾驶你的大船啊，开过去射击就行。摧毁船只很简单，打到没血然后再打就行了。撞角伤害够高的话
9. 工程船有多大
据有关资料称，中国古代商船设有九桅、张十二帆，其“蓬、帆、锚、舵，非二、三百人莫能举动。具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，郑和的船排水量3100吨，可载重2500吨。而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章），这应该是最权威最真实的数据。
中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，13～17世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量2000～4000吨，3～4桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。
10. 小型工程船怎么升级中型
一般来说中型客船大概7万吨至10万吨为中型船舶，这类船舶可以说一般水道，港口，码头都可以进出，停靠，基本上不受水深的限制，吃水有12米以里，船长在225米至l25米之间，船宽在32，7米到22米左右，巴拿马运河可以过，哪儿都能去
11. 最大的工程船
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
