1. 为什么船用重油
轮船用油为残渣燃料油。 世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
2. 船用重油怎么燃烧
①燃烧时有适当过量的空气；②燃料与空气要有足够大的接触面积。
更多的进气量，本身会干扰燃烧过程，不能在实际中给予燃油更好的燃烧，实际上发动机的燃烧反应主要是依靠氧传感器，以及人踩油门来控制的，踩油门控制节气门，而氧传感器则会根据尾气中氧气含量，来判断燃烧的情况，结合进气量的数据，对喷油进行综合的控制，这样做更切合汽车实际的需要。
3. 为什么船用重油不用轻油
船东要测试下主机不同燃料油下的工况，当然要是长时间（4小时以上）停车前（2小时左右）一般要切换成轻油的。
目前新的主机即使在重油下也能够保证良好机动能力的，国外很多船主机根本不用轻油即使厂修时也是（有加温循环设备）。
重油含硫量比较高，某些港口地区或排放限制区域会超标的，所以要切换到轻油，或者长时间停车后启动也要用轻油
4. 为什么大型船舶用重油
小型船舶的主机一般用重柴油,中型船舶大都用重油如:IFO 180 380,大型船舶基本都是用重油IFO380. 副机一般用轻油,如
G.O
D.O. 大型船舶的副机大都也是用重油.5. 为什么轮船用重油
迄今为止,远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油,或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力,因为燃料油 比煤易于储存和运输,价格也较便宜。
在冶金工业中,也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。
燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小,凝点较低,因而稍加预热或不加预热就可使用。
6. 船用重油是什么
因为重油爆发力强，稳定性强，不易挥发，安全系数高，在高温下也较稳定，船舶靠岸机会很少，因此每次燃油要加的多，刚好重油有这个习性，很适合船舶选路离航行，还有重油比较便宜，对于成本也好，现在都是为了效益，都是低突入，赚大钱，所以船舶用重油
7. 船用重油对身体的危害?
部分军舰也会用到重油萊垍頭條
1、军舰上的动力装置有主机和辅机。主机是军舰的心脏.动力装置按主机类型不同，分为蒸汽动力装置、柴油机动力装置、燃汽轮机动力装置、核动力装置及由不同类型主机组成的联合动力装置。只有以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶才会用到重油。萊垍頭條
2、重油的发热量很高，一般为40000～42000 kJ/kg。它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的优质燃料。條萊垍頭
3、重油在钢铁厂可用作高炉喷吹燃料，加热炉、铁矿石烧结和铁矿石球团法的点火、焙烧等。但是，在20世纪70年代二次石油危机之后，油价上涨，加之重油还可以制取其他化工原料，所以钢铁厂使用重油的数量减小，而代之以煤粉。垍頭條萊
8. 船上的重油轻油是什么油
柴油是燃油的一种。
在船上有两种柴油, 重柴油和轻柴油,它们都是燃油. 一般来说, 重油便宜,但污染和对机器损害大,在大海上航行的船舶使用的比较多。
轻油贵, 但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。
再多解释几句： 汉语: 1.轻油...
9. 为什么船用重油不能混油
1.粘度等级不同的液压油不能混用；不同品牌的液压油不宜混合；
2.不同种类的液压油不宜混合，原因是液压油调配过程中，哪怕同一种类型的液压油，不同品牌的润滑油生产企业使用的配方可能存在差别，而不同配方的油品混在一起可能发生添加剂反应而影响油品的使用性能。
3.液压油里有多种不同的添加剂，不同品牌的液压油，在选用添加剂的种类，以及同一种添加剂的用量上都可能存在差异。不同的液压油混合，抗泡剂的种类或者用量不同，发生混合后，反倒造成液压油里泡沫增多。
10. 为什么船用重油量大
1、一般靠测深尺测量油高。
2、观察出前后吃水。
3、根据油量簿，对应吃水差，对应油深，在油量簿上可以查出当前油量。 其实也是一个很傻瓜似得方法，基本不用你怎么去计算，对应几个数据，油量就自动出来了。
11. 船舶重油和轻油
一般大型船用油，大类分两种：重质燃料油和轻质燃料油。
这两大类中又有多种分类。一般情况下重质燃料油用于大功率中低速柴油机，轻油用于高速机。蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时确实很猛，但火头一下子就过去了，不如重油来的持久。 燃气轮机源于喷气式飞机的航空发动机，因为这类发动机本就不是以柴油为燃料，（飞机是用航空煤油）改在船用后，只有以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶才会用到重油。
