1. 集装箱船燃烧
主要是仓库中的化学危险品爆炸引起的。 经调查组查明，8·12天津滨海新区爆炸事故最终认定事故直接原因是： 瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱内的硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，导致堆放于运抵区的硝酸铵等危险化学品发生爆炸。
2. 集装箱船燃烧原因
燃气轮机（Gas Turbine）是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。
1.燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的做功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。
2. 燃气轮机的工作过程是最简单的，称为简单循环；此外，还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气，最后又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。
3. 燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。70年代末，压缩比最高达到31；工业和船用燃气轮机的燃气初温最高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。
通过对燃气轮机的定义和工作原理的详细介绍，让我们从理论知识上对燃气轮机有了更深入的了解和认识。
3. 集装箱船燃料
9000个箱位的集装箱船大约有19万吨左右，因为每个箱子最大重量为20，5吨。所以9000个集装箱就有18万9千吨，再加上，这么大的船一定得是长航线运输船，主机马力也不会小，消耗燃油也一定很多油柜油仓不会太小，所以每次航行前总会把燃油加足的，再有船上所备的各种备件，备品淡水，润消油，汽缸油，船田缆绳甲板保养船体的油㲺物料，人员及生活食品物品这些都得算入重量。所以9000箱沁集装箱船大约最小也得19万吨到20万之间萊垍頭條
4. 集装箱船爆炸起火
2015年天津港火灾爆炸事故原因：瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱内的硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温（天气）等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，导致堆放于运抵区的硝酸铵等危险化学品发生爆炸。頭條萊垍
5. 集装箱船燃油消耗
对于小型集装箱船和其他种类的船舶，转用无人操作，将可节省10%-22%的成本，经济驱动力显著。对船舶来说，运输成本减少20%所带来的经济效益相当于减少50%的燃料消耗。
Levander指出，“我们需要知道，超大型集装箱船只占世界船队的很小一部分。货船市场有很大比例属于散杂货船和小型集装箱船。”在他看来，即使超大型集装箱船不运用自动驾驶，也很可能会运用智能技术中很多促进效率和安全的部分，比如智能感知系统、自动导航、避碰技术和健康管理系统等。
6. 大型集装箱船的动力
芬兰瓦锡兰公司研发的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机（Wartsila Sulzer RT-flex96C），专为大型高速集装箱运输船使用，这款目前世界功率最大的柴油机拥有10万马力，要远远超过大型战舰的动力性能。
7. 集装箱船烧什么油
你的证书就象汽车的A1证书，可开大客，大货，小客，小货和自家车，能不能开铲车不定，有油化证，除了客船不行，其它货，集装箱，都行，油轮，液化气，天然气就不用说了，我认为客船(滾装船，可能是不行，因为它需要客滚船专业证，其它的都在可行范围内，如果闲时，你再去考个客滚证，你就是全能的人了
8. 集装箱船燃烧原理
大型的储能电池系统因为构成的电池种类不同，所以工作的原理也是各有不同，这里以锂电池作为例子来给大家讲解。锂电池工作的时候，首先就是充电。电能进入锂电池的时候，会对作为正极或者是负极的锂金属进行电离，从而产生游离的锂离子，这些锂离子因为吸收了大量的电能，所以会向另一极移动，吸附在上面，将电能转换成了化学能，需要使用的时候，这里离子就会重新回到原来的位置，释放出电能。
9. 集装箱船失火
打不着火的原因，你可能是由于车辆空调，灯光，收音机等电器忘记关闭，导致蓄电池电量耗光或者蓄电池出现故障所造成的二油品质量太差，也会导致打不着火，有的时候质量差的油，打开油箱后会出现油箱里有水和泥，会对车辆造成很大的伤害。
