1. 一般干货船
这个三万吨着船，要看是什么样的船，如果是内河运输船或者是沿海运输船，他三万吨已经属于比较大的一种船了，但是如果是跑远洋的那种干货船，或者是集装箱船，三万吨就属于比较偏小的，一般的这种船都可以动辄达到十几万吨，最大的船独眼巨人号，可以达到8十几万载重吨
2. 一般干货船不能装什么货物
可以装水泥，但是有一个条件，就是得装包装水泥，不能将散装水泥，散装水泥得专用散装水泥船来装运，因为水泥属于易潮物品，如果散装必须专用船舶运输，专业船整个仓只有两个1平方米左右的装载或吸出孔，其它部位全是封闭状态，船在装完水泥后立即将入货孔封死，以防水泥与空气中水份接触受潮，散货船只能装栽袋包装水泥，开船后应奘货口封密严防海水侵湿受潮
3. 一般干货船结构图
设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。
一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。
船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。
根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算。
至于根据同类母型船估计重量重心也很粗略，仅仅适用于设计初期。船舶完工之后用倾斜试验确定实际船舶重量重心。
4. 一般干货船可以装煤炭吗
工业味精，具有大幅度提高其他产品的质量和性能的奇效。在新材料方面的主要用途如下：
磁性。一些稀土元素的多个电子轨道是单电子，磁矩大。
永磁材料：（第一代）钕铁硼磁体Nd2Fe14B、（第三代）钐铁氮磁体（Sm2Fe14Nx）。用于计算机、新能源汽车、风电、节能家电等领域。
顺磁制冷，利用顺磁材料去磁吸热的特性，在极低温条件下制冷，材料如钆（Gd）镓（Ga）合金。
发光。利用光谱特性。
稀土三基色荧光粉，节能灯的基础。R红色：Y2O3:Eu3+ 铕激活氧化钇，G绿色：(Ce、Te）MgAl1O19 铈铽激活铝酸镁B蓝色：BaMgAl10O17：Eu2+ 铕激活铝酸镁钡
白光LED、金卤灯、等离子PDP、液晶背光CCFL等也要用到稀土元素。
催化。利用与其它元素的配位、络合能力，做催化剂。
炼油（石油裂化等）
高分子聚合（橡胶等）
小分子（处理氮氧化物等）
材料改性（仍然是配位络合能力，做稳定剂）
PVC聚氯乙烯塑料耐老化，增强与填料的偶联作用，中止氯原子连锁反应（会导致塑料降解）
聚氨酯橡胶耐热
紫外，利用其吸收230~320nm紫外光的能力
耐老化：添加到薄膜、橡胶、涂料等高分子材料中
农业：将紫外光转为红橙光，增加植物的光合作用来增产
高端抛光：铈(Ce)的氧化物，对玻璃、半导体等进行抛光，优势是同时有化学作用和物理作用（CMP,chemical mechanical polishing）
热工用途
热障材料thermal barrier，耐高温1400℃，而导热率和热扩散率仍很低；
吸热，做成涂层，增强辐射吸热30%以上。
储氢，与其它储氢材料相比，易活化、平衡压力适中、耐杂质气体中毒、吸放氢平衡压差小，典型为LaNi5（稀土镧镍系合金）
新能源汽车电池
其它家电
农林牧渔
做肥料添加剂，颇有神效
做饲料添加剂，据称效用非凡
------------------以上。------------------------------------------------------------------------------更新：感谢大家点赞，前几天的回答，本以为就沉了，没想到被官微转发了一下，支持居然能上百。本回答主要写了新材料方面的应用领域，传统的冶金上的应用没有描述。分类则参考了新材料产业的十二五发展规划，内容系个人整理，疏漏之处必然不少。至于肥料、饲料添加，据称很有效（一种推测机理是：稀土元素起到了类似钙离子的作用）。咋听起来确实有些奇葩，但科学探索无禁区，至于效果如何，继续观察吧。其它回答里，野合菌、矿壕匿名用户均有干货并配了好图，推荐一并阅读。感谢大家的共同关注，让这个2011年的问题，获得了几个有质量的答案，并于在2014年11月，在知乎的知识海洋闪亮了一瞬。5. 一般干货船可以装钢材吗?
简单说因为是干货，钢材，煤炭 镍矿等，不包括油轮，化工液体船。
波罗的海干散货指数反映了世界商品市场的冷热，它代表航运指数。就这一指标而言，它只反映了运输成本的变化
6. 一般干货船可以装散货吗
区别在于干货船有二到三层杆子，(一个货仓内分二层或者三层仓内隔板丿大多用于装杂货，今层装，别压着，挤着，弄坏货物。
所为的干货船也就是杂货般，一条船多灬有几百上千票货，得分层次装，不能混票，不能相互挤压，碰撞。
散货船是一个仓内直上直大无层次大货装一般装，粮(含伺料粮及谷物丿矿，煤等散装货，不怕挤不怕压。目前干货船基本不造了，被集装箱及船代替了
7. 一般干货船使用年限
运输船舶按用途可分为客船和货船，以及客货兼载的客货船。此外，运输船舶还可以按航区分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等；按有无动力装置分为机动船和驳船，机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等；按船体材料分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。
1.客船
可分为以下五类:
①海洋客船,包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大,航速高，设备齐全,有为旅客准备的舒适的生活条件。在航空运输兴起以前，国际邮件主要靠远洋客船运送，因此这类船又称为邮船。20世纪70年代以后，这类船已停止建造。但在一些国家国内航线上以运输旅客为主的沿海客货船仍在建造使用。
②旅游船，是60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船型同远洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。③汽车客船，是60年代兴起的船种。除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车。
④内河客船，是江河湖泊上的传统客船。载客量大，设备较海洋客船简单。⑤小型高速客船，主要有水翼船和气垫船，多用于沿海和内河短途航行。
2.货船
按载运的货物种类和装卸方式可分为以下几类：
①干货船，又分杂货船和散货船两类。杂货船以装载各种件杂货为主。新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。散货船专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。
②液货船，装载各种液态货物的船，主要有油船、液体化学品船、液化气船。此外，还有能兼装液货和干散货的兼用船。③集装箱船，以标准集装箱为货运单元的货船。这种船航速高，航行于固定航线，利用港口专用设备进行快速装卸。
④滚装船，又称“开上开下”船。船上设有活动跳板，载货拖车能直接开上开下。滚装船装卸快，适合于装运集装箱和大件货。
⑤载驳船，又称子母船，是以载货驳船作为货运单元的货船。这种船载运的货物在港口中转可以不用码头，不用倒载，实现江海直达运输。
⑥冷藏船，专门装运易腐鲜货的船。
⑦驳船以及与之配套使用的拖船、推船。它们分别组成拖带船队或顶推船队，多用于江河
8. 一般干货船和散货船的区别
造价大概在二个多亿。
由于船舶种类和性能的不同，其原材料用量、设备配套、技术复杂程度、施工安装、调试和试验难易程度等的差异，使船舶成本与价格均有较大差异。一般来讲，杂货船的造价是干货船的1.03-1.05倍，散货船的造价是干货船的1.10-1.12倍，多用途货船的造价是干货船的1.25-1.28倍，集装箱货舱的造价是干货船的1.23-3.30倍，滚装／吊装船的造价是干货船的2.49-2.58倍，油船的造价是干货船的1.20-1.22倍，成品油船的造价是干货船的1.31-1.33倍，化学品船的造价是干货船的2.74-2.87倍，LPG船的造价是干货船的3.32-3.38倍。
9. 一般干货船要装散货有办法吗
1.干货船
杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船
2.液货船
油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳
3.客船
客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船
4.工程船
采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船。
