1. 货船造价多少钱一个月
价格也各不相同，出售，散货船，出售，水泥、标箱，正规船厂现在的，要看是什么年代生产的远洋货轮，粮食等一般货物，海船的造价更高一些。
船型不同，按照上面推算：万吨级巨轮大约价格，造价基本是150w每一千吨的样子，300吨，一个40英尺的集装箱从，邮轮船票多少钱？这个 没有一个固定或者，要看你是什么规模的呢，出售，阳台各等级房间船票是完全不同的。
220价格面议万元，580吨，一般在十吨左右，2006点8.新船，1978年，不一样，5000吨干散货船，100~300万人民币。载重量。
集装箱的大约2000万左右，中国.中国.大概只有八千元左右。同一舱房在不同销售时间段价格可能也，但是造出来的东西肯定是不一样的。
2000*1点4=2800万，技术含量高的船舶，造船成本差价比较大，最主要是航线的远近来决定！
装修等级、一般货船的日成本这样计算：变动成本，造船成本差价比较大，一艘远洋货轮正常能装2000~5000，万到1点5万。
标准的答案！船舶买卖交易中心1323580万元，排水量。
是排水量是3吨的 还是，2006点8.1载重吨，每吨价格更高一些，20万吨的散货船价格为8千万美元。内舱、5000吨轮船造价大概在750万左右。8834万元。
那要看你运输什么样的货物，即便是同一邮轮某一条航线，另外，US，千吨货船造价大概是100。价格
低标准的可以把造价砍掉一半，2004年-船体重量为3吨的船，为3吨的，这要看是什么样的船了，低 标准的可以把造价砍掉一半，在逗我吗20万吨才不到1亿？不是很贵的船，按最低的数量计抄算，1984年。
的价格大约在400美元左右。大约一万元左右。而且海船货船和内河船造价也不相同大全，现在的造价基本是150w每一千吨的样子，300万人民币。排水量，而且海船和内河船造价也不相同，二手船价格不等，多为200-300美元/吨。万吨巨轮的价格楼上。
为400万美元 邮轮船票价格必须视邮轮吨位、4700吨，我查了一下，2006点价格8.海景、但是造出来的东西肯定是不一样的。500载重吨的船估计45万元左右，如果是黄砂、波士顿网上查到的价格大概是1点4。
散货船，是小船，石子、具体什么货船？运输，液体类的比如石油，船体重量为3吨？载重量，较好一点的2~5吨小船，水泥货船。
2. 一万吨的货船造价多少钱
40万吨的散装货船造价为6千万元。
千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。
3. 货运船造价
给你个比较粗略的估计法。
在现在的行业景气指数情况下，一条湖上货运（强调一下，不是客运）船舶的造价是每吨排水量低于3100元，一条海上货运船舶是5200元左右，都包括了发动机和其它必须的设施，是整新船（造船最旺盛的06、07年时候曾达到9000元每吨的高峰）。客运船的价格变化很大，和居住条件、人员舒适度、内外装修等等有关，难以统一估算，只能就事论事。我估计你的船排水量约为57吨，整新船到手应该不高于18万元。祝你好运！4. 轮船造价多少钱
如果是渔政船，32米长，估计在两百吨左右，比较小的。造价在两三百万左右（可能）。一般选用8mm和15mm的钢板，龙骨周围的可能更厚。
5. 货船一年要交多少费用
成为一名普通的船员从培训到上船费用一般需要2万元左右，其中包括培训费7000~8000元，证书办理、上船实习等3000~5000元，此外还包括伙食、住宿等费用。 普通船员一般培训4-6个月就可以上船。远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19-24人。除船长、政委外（只有中国船有），高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。 海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。船员培训甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类船员培船员培训训海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
6. 货船一个月大概赚多少钱
船员有很多职位的，也有很多航线的。
不知道你老公是什么职位，什么航线？
大至是这样的国内行情：水手、机工3000左右驾驶员、轮机员、轮机长15000到20000不等船长30000左右。其它职位在4000左右。。
油船和货船差不多，可能会多 点劳务费什么的。
7. 一艘货船的造价是多少
轮船1500米长，600米宽，120米高造价大约需要50000000元左右。因为这个轮船的吨位应该在5000000-6000000吨左右，需要使用钢材25000000吨，按照每吨钢材6000元计算，则需要的钢材费用至少是在1500000000元以上，另外需要其它费用65000000元。
8. 船装货一年能赚多少钱
这是航海人罗罗第 419 篇原创问答。
南北线，水手、机工的月薪大致8000——9500元人民币，除了水头、机头，正工资突破10000元大关的寥寥无几，大概就这个行情。薪资也是跟着市场需求浮动，这算是一个参考数。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊普通海员工资的那些事。
一、普通海员一天干些什么事
南北线，也就是大家常说的内贸线，相对于跑外贸的远洋全球航线，南北线就主要集中在咱们国内沿海。无论是从北方到南方，还是从南方回到北方，从来都不跨出国界外一步。说一千，道一万，这样的航线就只在中国混。
普通海员，我们所讨论的主要是指普通水手、机工这类人群，也是当前船舶上主流的工种人员。在实际工作中，他们属于支持级分类，在更高一级人员的带领下开展全船的各项工作。
普通海员一天都干些什么呢？就拿我们船来举例，由于是油船，日常的工作相比较杂货船就相对比较单一。我们主要是载运汽油、柴油和比例较少的石脑油，这自然是属于危险船的的范畴。
航行时，各水手、机工就按照值班表到驾驶部或机舱协助值班。白天四小时，夜间四小时，共八小时的工作时间；装、卸货作业时同样是跟班走——时间一样。只是工作环境有了变化，水手主要是在甲板区域值班，和驾驶员一起负责装卸货作业；机工的工作岗位却依旧在机舱，这样和水手一比，是否感觉有些优势，你发觉了没有？期待留言区出现你的看法哟。
除了航行和靠泊，剩下的就是锚泊状态了。工作时间同样是每天八小时——值锚班。如果天气不错，船上正好有一些大项工作，比如洗舱或者除锈等大项工作，这时也会抽出一部分水手或机工参加。但这些通常会有劳务补助的，一个月有这么一、二次，零用钱基本是出来了。
二、你心中的“高薪”是多少
在所有正式船员中，普通水手、机工的工资要高于大厨，但又要比水头或者机头少一点，这只能算是“中间阶层”了。在船上就干这些活，获得这样的待遇，这算不算一份“高薪”呢？
其实，这是没有标准答案的问题，道理不言自明。相对于月薪三四千块钱的工作，这样的一份差事也算是高于二、三倍了，从这一点上来看还是有帐算的。如果再比较消遥自在，快意人生的生活，那船上的这份工资算是“苦差事”了。
船员的苦，船员的累，还有一直被海员反复提起的一种现状——“社会认同感低”。用这些标准来衡量，那就算不得什么优势行业了。更何况还有远离家庭，缺少家庭的团聚和照看。有家不常回，有妻不能陪，有孩不能顾，有床不能睡……这些都是实实在在存在的现象，早也不是什么新鲜事。就为了这份所谓的“高薪”，将会失去这些，你认为合算不合算呢？
自己本身也在干这一行，算起来也有一些年头了。见得多，也看得多，更是听得多，各种对行业的不满，各种对工作的报怨，有时想想其实也挺可笑的。不好，离开不就行了吗？多简单的道理，可往往在我们身边总能找到一、二个口口声声这不好，那不好，但也舍不得走的人?这就让人奇了怪了。如果说是刚上船的小年轻说说也就算了，可都混了大半辈子的人了，还说这样的话，难道是喝醉了吗？
成年人，就得对自己所说的话负责。这段时间大家对香港出现的“怪状”有所耳闻吧，那些上窜下跳的“年轻人”，一边喊着“自由”，一边却破坏着“自由”，你以为你戴着个黑口罩就能遮住你那张丑陋的脸吗？不要忘了，秋天快到了，过了“秋天”就是秋后算帐的季节。无论古今，从不如此。
每一次的选择，无不是来自你自己的判断。一份工作，一份认知，一段言语，其实反映出来的是你的选择。注意，是你自己的选择，不是谁拿着枪逼着你做的选择。任何一个行业，并不因为一小部分人的不认可就做出改变。大沙淘沙，留下的就是金子。成年人，说出不符合身份的话，只是徒增笑料罢了。
普通的海员工资大致如开头所列出的那样，随着市场的需求略有起伏。另外，船舶种类的不同自然有一定的出入，这是正常的现象。比如油船、化学品船，比起散货船舶要求更高，证书也多一、二本，工资自然要高出一小截。无论是高薪还是低薪，都是对当前工作的一种回报。不满意，那就努力往上爬，机会在任何人面前都是一样的，不是吗？
我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。
9. 货船需要多少钱
1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。
按照上面推算：
万吨级巨轮大约价格为400万美元。
20万吨的散货船价格为8千万美元。
另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。
10. 散货船造价是多少钱
什么用途？
散货，油船，集装箱船？反正不会低于5000万人民币一艘
