1. 东南亚散货船
世界大宗散货的航线有中澳，中国至美洲，中国至加拿大，中国至非洲，中国至欧洲，中国至东南亚等。
2. 东南亚散货船运费涨价
中国寄泰国邮费6元/公斤起，4-6天可到达泰国
中国寄泰国邮费，一般货物运输资费为：【5公斤以下货物】每次1000铢，到达昆明后使用顺风快递转发，国内邮费到付 。【5公斤以上，10公斤以下货物】每次2000铢，到达昆明后使用顺风快递转发，国内邮费到付 。10KG以上-42KG，每次3000铢，到昆明后转发顺丰快递或者德邦物流，国内运费到付.42KG以上每公斤70铢到昆明
3. 东南亚散货船运价
作为航运市场"晴雨表"的运价指数，在现代航运市场中应用非常广泛，为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（简称"CCFI"）于1998年4月13日首次发布。 在此期间，中国出口集装箱运价指数反映市场走势的"晴雨表"功能得到充分显现，在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，并以其科学性、权威性而成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数,被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用。 中国出口集装箱运价指数客观反映了集装箱市场状况，成为世界了解中国航运市场的重要指标，为各大航贸企业日常经营决策提供有力依据，引起了新闻单位和相关研究咨询机构的高度重视，为政府部门对我国集装箱航运市场宏观调控提供了决策依据。 中国出口集装箱运价指数编制与发布方式： 1．基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。 2．样本航线的选择。根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。 3．运价信息的采集。目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公司、川崎汽船（中国）有限公司、马士基（中国）航运有限公司、大阪商船三井船舶（中国）有限公司、日本邮船（中国）有限公司、东方海外货柜航运（中国）有限公司、铁行渣华（中国）船务有限公司、太平船务（中国）有限公司、上海海华轮船有限公司、上海市锦江航运有限公司、中外运集装箱运输有限公司、新海丰船务有限公司。 4．发布方式：上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。
4. 东南亚散货船航线
苏伊士运河的航线有欧洲到印度的航线，，欧洲到东南亚的航线，欧洲到日本的航线，欧洲到中国的航线，欧洲至澳大利亚的航线，苏伊士运河是世界上最繁忙的运河，它位于亚洲与非洲的分界线，是沟通地中海与红海，大西洋与印度洋之间的重要航道
5. 东南亚散货船累不累
长200米宽30米吃水7米。3万多吨散货船为海轮，主尺度一般为200米长30米宽满载吃水7米，中国籍类似货轮多航行在沿海并进入长江江苏段，主要运输铁矿石等。但也有航行近洋东南亚等港口，远洋船载量更大，有载货7万吨至30万吨散货船舶。
6. 东南亚散货船东
应该是pcl，是新加坡的太平船公司。
太平船务有限公司(PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.)创立于新加坡，太平船务太平船务PIL是一家以集装箱航运物流为核心的私营跨国企业，所经营的业务范围包括海运、集装箱制造及相关物流服务等。
自1967年成立以来，太平船务从经营散货运输发展成为东南亚最大的集装箱船东之一 ，核心业务覆盖亚洲，非洲和中东地区。目前，太平船务在世界集装箱班轮公司中名列第 第18位，集装箱班轮和散货运输服务网络覆盖全球100个国家500多个地点，并在全球拥有18,000多名员工和船员。
7. 东南亚散货船二副工资
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各船海员型薪资上涨情况(除服务生) 集装箱船: 高级海员平均涨薪3941元,普通海员平均涨薪1439元,集装箱海员平均涨薪3046元,其中涨最多的是大副+677$,约为4322元! 干散货船:...
2.
8、9、10月份普通海员薪资涨动幅度(美金) 对比可见,10月份普通海员涨薪幅度较9月份涨薪幅度更大!
8. 东南亚散货船到中国南通运费
不是同城寄。
南京是江苏省会城市，南通是江苏省辖地级市，在江苏东南方向，两地相距280公里，汽车车程近4个小时，乘高铁也要两个多小时，距离还是比较远的，所以南通寄到南京不是同城寄范围。以中通快递为例，从南通市到南京市1千克运费价格为8元 。
9. 东南亚散货船运费暴涨
大物件货拉拉上面叫需要600多
10. 东南亚散货船好做吗
海员看航线远洋的高点东南亚，中日韩的稍低，一般散货船远洋船长在6000-7000美元大副5000-6000美元二副3200-3500美元三副2200美元左右东南亚中日韩的稍微偏低点
11. 东南亚散货船价格
40万吨的散装货船造价为6千万元。
千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。
