1. 扬州轮船运输公司
没有这条线路。
从杭州坐船，沿京杭运河，到长江口，改道，沿长江逆流而上，抵达重庆。沟通钱塘江与长江的那一段京杭运河，被称为“江南运河”附近著名的水乡古镇：周庄、同里、木渎等等
京杭大运河的客船通航时间报到据说大约在2035年。到那时从扬州的瘦西湖到我们首都北京市的通州一直北下。
2. 扬州水运公司
扬州兴起靠水运，特别是京杭大运河，扬州是南北交通的重要枢纽，所以慢慢扬州也发展成为重要的商业中心；但是随着交通运输方式的增多和提速，例如京沪铁路的建成，使得上海成为重要的交通枢纽，并且可以发挥其海洋运输的对外贸易优势，使得扬州逐渐衰退；
最致命的原因是自然因素和社会因素使得京杭大运河逐渐走出了历史的舞台，人工河流的载泊量太小，不符合社会进步的要求，运速也太低，所以成本偏高；河流淤塞严重却没有及时治理，环境恶化。多方面的原因使得扬州不得不衰退。
当然还有一点，扬州在面临危机时没有及时进行产业调整，没有引进先进的产业模式，故内因加外因促成了它的衰落。
3. 扬州江扬船舶集团公司
淮安江扬船业有限公司是2012-11-19在江苏省淮安市盱眙县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于盱眙县河桥镇黄龙村。淮安江扬船业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320830056670994M，企业法人吴兆康，目前企业处于开业状态。淮安江扬船业有限公司的经营范围是：建造或修理自重小于2000t或船长小于110m或主机单机功率小于2400kw的干货船，特种工程船舶修造，船舶及机械设备进出口业务，钢结构制作、加工，经营销售建筑材料。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为88840万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共151家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
4. 中国船舶扬州
江苏扬州生产的潍柴是正品。
扬州潍柴前身是扬州柴油机厂 ， 现在扬州客车厂也有他的股份。 扬柴主要做船用柴油机 。
潍柴（扬州）特种车有限公司（原名：扬州盛达特种车有限公司）（以下简称：潍柴特车公司）位于扬州市邗江汽车产业园潍柴大道8号，注册资金1.25亿元。公司始建于1965年，具有50多年专用车、工程运输装备、系列物流运输车的研发生产历史，汇聚了大批国内的特种车、专用车研发生产人才
5. 江苏轮船运输公司
镇江市(县)属公有制专业航运企业现有6家,即江苏省镇江船务总公司(原江苏省镇江轮船运输公司)、江苏省镇江河海实业总公司(原江苏省镇江轮船联营公司)、镇江华航集团公司(原丹徒县航运公司)、丹阳市航运公司、句容市航运公司、扬中市航运实业总公司。
镇江船务总公司,现有职工1600人,离退休人员600人,固定资产净值4500万元,拥有二类海区的二手海轮3艘,18900载重吨,长江驳(队)14艘,11550载重吨,客轮1艘/300客位,客运码头(站)1处(经营镇江——六圩——新民洲农场长江客运航线),并与“华航”联营江砂采运销公司,还有一个小型特种合金材料厂和1个 船厂。6. 扬州海运公司
京杭大运河与长江交汇于扬州。
当年隋炀帝大规模全线开凿京杭大运河，就是以扬州为中心，在邗沟的基础上进行南北扩掘和连接的。春秋吴王夫差十年(公元前486)开凿邗沟（从江都（今扬州市）邗口至山阳（今淮安市）淮安末口），以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。
7. 扬州航运公司
通惠河段开挖完成之后，代表着贯通大都到杭州的 3000 余里的南北大运河基本完成，其全线可分为七段：通惠河段、通州运粮河段（通州至大沽河，西接御河）、御河段（即卫河，从天津至山东临清）、会通河段、济州河段、扬州运河段（从黄河至扬州）以及江南运河段（从镇江至杭州），其中济州河段即为现济宁段运河段的原形。
鼎盛阶段：明朝-清朝中叶
明朝到清朝中叶，国内实行闭关锁国政策，因此“海运”基本被停，内河航运得以发展。通过运河的漕运以及商运、民运的运输量越来越大，运河发展到鼎盛时期。
由于济宁段运河水量受到季节的影响较大，因此为了保证济宁段运河的水量充沛和运输量达标，这个时期有几项较大的水利工程变动：元济州河段与明会通河段统称为会通河段；在汶河建戴村坝，截断汶河南段使其流入南旺地区作南北分流，并为地势最高的河段增加水量；分水地点从元代的济宁城南转换至南旺镇南北水脊；将汶、泗水中上游的各地水源通过地表明渠导入汶、泗、沂水等河流，再汇入会通河；南阳新河修建，南阳湖、微山湖逐步形成。
衰败阶段：清朝后期-民国时期
清朝后期到民国时期，政府内忧外患，对运河河道缺少管理和整治，并撤销了管理机构，漕运基本处于停滞状态；黄河北徙，泥土堆积，漕运废止，北五湖逐渐消失，东平湖逐步形成，元明清时期的会通河段等河道大多数断流或被掩埋。
再利用阶段：建国后-至今
建国后，政府重视保护和再利用运河，济宁段运河经过了 50 多年的大规模整治，现如今已被初步治理建设成了一条具有防洪排涝、灌溉农田、交通运输、调节生态以及旅游观光等多种功能的现代新型的内河河道,整治过后确实取得了一定的经济效益、社会效益和生态效益。
运河申遗成功后，国家颁布了《中国大运河遗产管理规划》，随之运河流域各省市也编制了各省域的运河遗产管理规划以及各城市流域内的保护规划。目前在规划的引领下和政府的管理下，济宁的航运事业已成为山东区域经济发展的重要组成部分，全市拥有各类船舶 11000 余艘，航道通航里程达 1100 公里，港口码头 11 处，拥有 65 个作业区，年设计吞吐能力 1350 万吨，航运从业人员 10 万余人，年创社会经济效益到达 20 亿元。
8. 中国船舶扬州分公司
南京的金陵船厂，武家嘴船厂，东泽船厂,中海工业（江苏）有限公司 仪征的扬子船厂，舜天船厂、国裕船厂、圣淘沙船厂等！
镇江的镇江船厂、索普船厂、润昌船厂。
靖江的东方船厂、新世纪和新时代船厂。
南通的熔盛重工、韩通船厂、中远、明德、惠生，川崎等！
泰州的口岸船厂、三福船厂！
扬州：扬州大洋造船有限公司（太平洋集团）、扬州科进船业有限公司；
江阴：中船澄西船舶修造有限公司、江苏扬子江船厂有限公司；无锡船厂，无锡红旗船厂，无锡东方高速艇发展有限公司、无锡红胜造船厂，无锡东红船厂、无锡华洋快艇厂
9. 扬州 船厂
江都船厂就是现在的中海运！效益不错啊，有着雄厚的背景，是国有大企业投资的！
值得一去！
10. 扬州船舶有限公司
在仪征长江边上，十二圩那边
