这个不确定,但是首先有几点吧,貌似最开始是10.50左右接警并出发,出去多少个中队不清楚,如果真的出去11了个中队,那我们来看第二次爆炸是在11.30左右,这代表了过去了40分钟,所有的中队如果没有路上塞车的话,基本的到达了火灾现场.从各方面的视频可以看出,从11.30的爆炸来看,爆炸是毁灭性的的,参考一段7秒钟的爆炸,貌似里面连墙壁的都被冲击波震飞了.拍摄者还离火灾点有那么远,可以想想消防战士是怎样的处境,高温加攻击波,这俩样加起来,我们心中大概就有数了.......不管死多少人,又有多少人敢站出来质问?央媒说死几人就是几人.其实像这种灾难所谓的失联十有八九是死亡了.虽然痛心,但是事实就是如此.政府的公信力现在在老百姓心中不知道是高还是低.
18岁消防队员死亡事件说明了什么?
1、灭火有风险，入行需谨慎
2、消防部队是兵役制的队伍，年轻人居多，大部分是18-25岁的士兵，发生事故这部分人自然就牺牲的多。当然，并不是说年龄大的人就不牺牲，比如西安液化气站爆炸火灾，消防支队死了十多个干部，包括政委（40多岁），这说明有战斗就会有牺牲。
是什么原因香港南丫岛撞船事故已造成38人遇难 4人重伤
香港撞船事故原因疑为操作人员失职
2012年10月2日中午时分，仍有消防员及潜水员到沉船附近水域一带进行搜查行动。现场可见“南丫IV号”船身半插在海水中，船头位置露出水面，船身的一些窗户已经毁坏。沉船旁边有一艘趸船，利用吊钩和吊臂稳定住沉船船身的位置，防止其再向下沉。
当日20时23分，消防处收到报告，18分钟后救援队伍到达现场。消防处表示，由于涉及人数多，而且撞船后港灯船只迅速下沉，再加上天黑，水底能见度低，沉船内杂物多，阻碍了救援。事故发生后，香港水警也派出15艘船，海事处派出6艘船，飞行服务队派出两架直升机协助搜救。
2日凌晨，交通运输部南海救助局派出4艘专业海上救助船艇前往香港，参与搜救。
警务处处长曾伟雄2日表示，初步确认两艘肇事船只没有超载。
警方昨日拘捕沉没船只的56岁男船长和2名男船员，以及另一艘船的54岁男船长和3名男船员。被捕者涉嫌海上危害他人安全，其中6人已获准保释候查，余下的54岁男船长亦会于稍后获准保释。
曾伟雄说，出事水域当时幷非特别繁忙，怀疑船上操作人员未履行到责任确保乘客安全，因此采取拘捕行动。他还说，不排除有更多人被捕。
昨天16时许，几乎完全沉没的“南丫IV号”由大型吊臂船吊起，。船尾损毁严重，其中船尾的左边船舱破坏最严重。当日下午，有死者家属到附近海域举行海祭。
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