1. 中国航运地图
湄公河（Mekong River，源自泰语Mae Nam Khong，意为高棉人之河），其上游是中国境内的澜沧江（Lancang Jiang或Lan-ts'ang Chiang，泰语意为“百万大象”），下游三角洲在越南境内，因由越南流出南海有9个出海口，故越南称之为九龙江（Cửu Long Gian）。湄公河干流全长4908千米，在中国境内河段称为澜沧江，流出中国国境以后的河段称为湄公河，是亚洲最重要的跨国水系，世界第七长河流，亚洲第四长河流；主源为扎曲，发源于中国青海省玉树藏族自治州杂多县，流经中国西藏自治区、云南省、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，于越南胡志明市以南省份流入南海。其中南阿河河口至南腊河河口31千米为中国与缅甸界河；老挝，湄公河老挝境内干流为777.4千米；老挝与缅甸界河为234千米；老挝和泰国界河为976.3千米；柬埔寨境内为501.7千米；越南境内的湄公河三角洲为229.8千米。流域除中国和缅甸外，均为湄公河委员会成员国。由于湄公河在旱季及雨季的流量有极大变化，以及主干流有不少激流及瀑布，造成湄公河的航运能力十分不好。目前湄公河只有下游550千米可通航。
2. 中国地图全图(水运航运线路图)
改革开放30年来，中国综合国力和人民生活水平显著提高，经济总量和国际贸易均属世界前三位，海运作为国民经济基础性和服务性产业，为中国经济社会和对外贸易的发展发挥了重要的支撑和保障作用，最近一段时间，受国际金融危机影响，各国经济贸易都发生了很大的波动，海韵野受到了很大的冲击，引起社会各界的广泛关注。
3. 中国航运地图地图频道
黄河位于我国北方，降雨量较小而且旱涝分明，在干旱季节有些河段甚至会出现断流的情况，非常不适合航行，并且黄河冬季会结冰，这对于船只通航来说简直就是噩梦。黄河的河水含沙量也比较高，对于船只的螺旋桨损伤很大，因此黄河不适合大型船只通航，也不适合发展航运。
从地图上看黄河流域几乎全部位于秦岭淮河线以北，在半湿润和半干旱地区，缺乏降水和支流的补给，多年平均径流量只有长江的1/20，水量本来就少，而且降水季节和年份的水量变化较大，雨量充沛的年份黄河水就会暴涨，降雨不足的年份水位就会猛降，甚至出现断流的情况，因此黄河至今依旧不能通航。
黄河的河水含沙量非常高，这对于大型船只的螺旋桨伤害非常大，并且在加大了航行阻力，提高了运输成本。并且黄河流域水势比较复杂，地形也比较多变，暗礁数量众多，这对于通航安全的影响是非常大的，稍不注意就会导致非常严重的事故发生。
即使是在黄河的中下游地区，地势比较平缓，水流流速较慢，但是因为黄河水含沙量比较大，河沙不断的在下游平缓地区淤积，黄河河床不断的被抬高，形成了举世闻名的地上河。这不仅对河岸居民的生产生活造成了巨大的威胁，对于通航所须的码头的修建也造成了不小的影响，加大了修建难度，因此黄河至今还是不能通航。
因为长江相对于黄河来说不仅流量比黄河大，并且除了极少河段会有结冰期，其余绝大部分河段都没有结冰期。而黄河冬季不仅会结冰，黄河水的泥沙含量也特别高，过多的泥沙对于船只来说是巨大的阻碍，因为对船只的伤害会非常大。
黄河的下游是地上河，水平面高出地面很大一截，如果通航的话对于周边的区域会造成非常恶劣的影响，而长江相对于黄河来说，江面宽阔，可以使大型船只通行。对比长江与黄河就会发现长江流域降水充沛，流量稳定。而黄河流域则降水变化起伏很大，旱涝频发，且地势复杂，水下暗礁密布，十分容易引发船只交通事故。
从地理位置上来说黄河流域几乎全部位于秦岭淮河（800毫米等降水量线）以北。在半湿润和半干旱地区，缺乏降水和支流的补给，多年平均径流量只有长江的1/20，水量本来就少，而且降水季节和年际变化大，导致隔三差五就要断流，更别提通航了。
当然黄河不是从头到尾都这么虚弱，在占总长度近2/3的上游河段水量还是很汹涌的。但是崎岖的地形和巨大的落差，更适合修水电开发水能，只有在例如甘肃和宁夏等地较为平缓的河段，勉强可以看到传统的羊皮筏和小型船舶通行。而到了下游，虽然河道开阔很多，可是迅速沉积的泥沙却让此河段变成了无法通航的地上河。这就是为何长江可以通航，而黄河却不行的原因。
4. 中国航运地图图片
上海位于中国的东部沿海地区，南方地区。
上海，简称“沪”或“申”，中华人民共和国直辖市，国家中心城市，超大城市，中国的经济、金融、贸易、航运中心，首批沿海开放城市。地处长江入海口，隔东中国海与日本九州岛相望，南濒杭州湾，北、西与江苏、浙江两省相接。
5. 中国海运地图航线
如果从广州出发，经南海、马六甲海峡、斯里兰卡、巴基斯坦到非洲。
6. 中国航运线路图
平陆运河起点位于南宁市邕江下游150公里的横州市西津水库平塘江口，跨沙坪河与钦江支流旧州江分水岭，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江干流南下进入北部湾钦州港海域。
平陆运河是西部陆海新通道的重要组成部分，是珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，上游与素有“黄金水道”之称的西江航运干线相连，向西经邕江直通南宁和左、右江腹地并通云南，向东经郁江直通粤港澳大湾区，向北通过黔江、红水河或柳江直达贵州，向南由北部湾出海。平陆运河线路全长约140公里。
7. 中国地图水运航运图
10、丰满大坝
丰满大坝位于吉林省吉林市境内松花江上的丰满峡谷谷口，是丰满水电站的大坝。始建于1937年日伪时期，当时乃亚洲第一高坝。1942年大坝蓄水，1943年3月25日首台机组投产发电。丰满大坝为混凝土重力坝，长1080米，高91．7米，上游坡度1:0.048，下游坡度1:0.75。纵缝将坝体分为4块，柱状块浇筑，坝体混凝土量194万立方米。大坝由60个坝段组成。
9、小浪底大坝
小浪底大坝位于洛阳市孟津县小浪底村,故而以小浪底命名了该工程。整个小浪底景区由小浪底大坝、荆紫山、八里峡、三门峡大坝四个片区、13个景区、113个景点组成。小浪底水利枢纽是治理开发黄河的关键性工程，属国家“八五”重点项目，工程于1997年截流，2001年底竣工。小浪底位于河南洛阳以北40公里的黄河干流上，上距三门峡水库130公里，下距郑州花园口115公里，是黄河干流三门峡以下唯一能够取得较大库容的控制性工程。
8、河源市新丰江电站大坝旅游区
新丰江大坝，是新丰江上的一座水库大坝，1958年开始兴建，1962年竣工，距河源市区6公里，为混凝土结构，高124米，坝顶宽为5米，长度440米，是世界上第一座经受六级地震考验的超百米高混凝土大坝。溢洪段设有3孔。1997年7月11日至14日、8月9日至16日，大坝曾两次开闸泄洪。新丰江电厂大坝是社会主义建设初期的奇迹，是人类改造自然、趋利避害的一个典范。如果不是亲临其境，人们很难想象这么一座百米大坝背后是一个“山中海洋”，而脚下却有一个高楼林立、人影绰约的中等城市。
7、永丰水库
永丰水库是淠史杭灌区瓦东干渠上的重要反调节水库，始建于1966年，水库以灌溉为主，兼有防洪和养殖综合效益。集水面积31.4km2，设计灌溉面积9万亩，枢纽建筑物有大坝、泄洪涵、进水涵、灌溉涵、非常溢洪道和防洪节制闸等。
6、大七孔水库
大七孔水库位于贵州黔南布依族苗族自治州荔波县，大七孔水电站以发电为主，是贵州水头最高、装机规模较大的水电站。电站位于荔波县王蒙乡，漳江支流方村河梯级开发的最后一级，距县城18公里，为引水式开发。控制流域面积1320平方公里，年平均流量30立方米/秒，电站设计水头332米，设计流量18立方米/秒，设计总规模3×16000千瓦，年发电量2.54亿千瓦时。
5、丹江口大坝旅游区
丹江口水利枢纽位于汉江中上游，是治理开发汉江的关键性控制工程，南水北调中线控制工程，汉江流域最大的水利枢纽工程。由混凝土坝、发电厂房、升船机提升系统及上游30公里的两座引水渠组成。工程近期平均调水95亿立方米，远期平均调水规模可达130亿立方米。坐落在群山环绕之中的丹江口水库，水域横跨鄂、豫两省，水质常年稳定在国家地表水环境质量Ⅱ类标准以上，水质优良，是南水北调中线水源，也是农夫山泉饮用水水源，被誉为"亚洲天池"，是仅次于三峡水库的亚洲第二大人工淡水湖。
4、新安江大坝
新安江大坝是Ⅰ等工程，主要建筑物设计标准为1级，总库容216.26亿m。新安江水电站工程为Ⅰ等工程，主要建筑物设计标准为1级，设计洪水位为111.00m，水库的设计正常蓄水位为108.00m，校核洪为114.00m，总库容216.26亿m。枢纽采用混凝土宽缝重力坝，大坝自右至左共分26个坝段，坝轴线呈折线，两岸折向上游。右岸0号至6号坝段为挡水坝段，河床7号至16号坝段为溢流坝段，左岸17号至25号坝段为挡水坝段， 0号至3号、24号至25号坝段为实体重力坝，4号、23号坝段只有一侧有宽缝。
3、龙羊峡水电站-水库
龙羊峡水库位于青海省，位于黄河上游青海省共和县和贵南县交界的龙羊峡谷，上距黄河发源地1684公里，下至黄河入海口3376公里，是黄河上游第一座大型梯级电站，人称黄河“龙头”电站。龙羊峡水库建成于1986年，水库重要景观有土林国家地质公园，黄河龙羊大峡谷，龙羊湖景区，当家寺景区等。水库适合钓鱼。
2、龙滩水库
龙滩水库，总库容273亿立方米，防洪库容70亿立方米，位于广西天峨县城上游。大坝是世界最高碾压混凝土大坝，坝高为216.5米，坝顶长836米。其水电站--龙滩水电站，是仅次于三峡电站的全国第二大水电站，是“西电东送”的标志性工程，是西部大开发的重点工程。龙滩水库是中国第二大水利枢纽工程，也是著名旅游名胜区。
1、三峡大坝旅游区
三峡大坝旅游区位于湖北省宜昌市境内，于1997年正式对外开放，2007年被国家旅游局评为国家5A级旅游景区。旅游区以世界上最大的水利枢纽工程――三峡工程为依托，全方位展示工程文化和水利文化，为游客提供游览、科教、休闲、娱乐为一体的多功能服务，将现代工程、自然风光和人文景观有机结合，使之成为国内外友人向往的旅游胜地。
8. 中国航运地图高清大图
上海、重庆、天津、北京。北京，简称“京”，是中华人民共和国的首都；天津简称津，意为天子经过的渡口，别名津沽、津门等；重庆市位于中国西南部，地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合部；上海，简称“沪”，别称“申”。
二、拓展：
上海，简称“沪”，别称“申”。大约在6000年前,现在的上海西部即已成陆，东部地区成陆也有2000年之久。相传春秋战国时期，上海曾经是楚国春申君黄歇的封邑，故上海别称为“申”。公元四、五世纪时的晋朝，以捕鱼为生的居民创造了一种竹编的捕鱼工具叫“扈”，又因为当时江流入海处称“渎”，因此松江下游一带被称为“扈渎”，以后又改“扈”为“滬（沪）”。
重庆市位于中国西南部，地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合部，东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西，总面积8.24万平方公里。重庆是中国著名历史文化名城，有文字记载的历史3000多年。新中国成立后，先后为中央直辖市、四川省辖市、国家计划单列市。重庆市是中国中西部地区唯一的直辖市，是国家重要中心城市、长江上游地区经济中心、重要现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽、西部开发开放的重要战略支撑、国家“一带一路”重要战略节点和长江经济带的西部中心枢纽和内陆开放高地。
北京，简称“京”，是中华人民共和国的首都，是全国的政治中心、文化中心，是世界著名古都和现代化国际城市。北京位于北纬39度56分、东经116度20分，地处华北大平原的北部，东面与天津市毗连，其余均与河北省相邻。
天津简称津，意为天子经过的渡口，别名津沽、津门等。天津始于隋朝大运河的开通。在南运河和北运河的交汇处、现在的金钢桥三岔河口地方，史称“三会海口”，是天津最早的发祥地。1949年新中国成立后，天津作为直辖市，经济建设和社会事业全面发展，进一步巩固了中国重要综合性工业基地和商贸中心地位。1978年改革开放以来，天津沿海港口城市优势不断增强，对外交流日益广泛，各项事业蓬勃发展。当前，天津面临千载难逢的发展机遇，京津冀协同发展、自由贸易试验区建设、国家自主创新示范区建设、滨海新区开发开放、“一带一路”建设五大战略叠加，为天津发展创造了良好条件。
9. 中国航运地图全图高清版
一，排名第一：宁波舟山港（7亿吨）
宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。
二上海，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二。
三，天津，2016年天津港港口货物吞吐量达55124.39万吨。
四，广州 ，2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位。
五，青岛。2016年青岛港货物吞吐量达51337.54万吨。
六，2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。
10. 中国航运地图高清版
长江被称为“黄金水道”的主要原因是“航运价值高"。具体原因如下：
1.近年来，由于中国经济已经步入飞速发展的快车道，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运发展迅猛，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。
2.长江航运在港口吞吐能力、船舶运力、安全保障等几个方面也取得了重大发展和新突破。长江一年四季不冻，是名副其实的“黄金水道”。
3.长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km（其中，0.7m以上水深的等级航5.7×10km），占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100km为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。
