中国远洋造船(中国远洋货船)

1.中国远洋货船

一般情况下，远洋货轮的吨位比内贸货轮船员大一些，工作人员也多。萊垍頭條

货轮船员：14人左右：萊垍頭條

船长、大幅、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、机工3人、水手三人、大厨萊垍頭條

远洋货轮船员：20多人：條萊垍頭

远洋货轮一般都在4-30万吨，全船人员一般定员19-24人。除船长、政委外，高级船员8人普通船员10人，厨师2人。萊垍頭條

按照类别分为普通海员和高级海员，船员职位如下：萊垍頭條

1. 普通海员（又称支持级海员）頭條萊垍

水手长、机匠长、一水、二水、机工、实习水手、实习机工、厨师，焊工等。萊垍頭條

2. 高级海员又分管理级和操作级條萊垍頭

（1）管理级：船长，轮机长，大副，大管轮（俗称TOP4），政委（政委是中国特有的，其他国家没有，现在的船上政委普遍不会单独安排一个人，会让有党籍的TOP4中的一员兼任，底薪每月加1000人民币）萊垍頭條

（2）操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理，驾驶员助理。萊垍頭條

随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低的特点，支撑着70%的全球货运。條萊垍頭

2. 中国远洋货船津轻海峡

日本有北海道、本州、四国、九州四个大岛。

本州岛：

本州岛日本最大岛屿。东北-西南呈弧状延伸，东北隔津轻海峡与北海道相对，西南隔周防滩和关门海峡与九州岛为邻，南隔濑户内海与四国岛相望，西临日本海，东濒太平洋。长约1,287公里(800哩)，宽度差别很大，最宽处约300千米。日本近3/4的县分集中於此岛，被视作日本的「大陆」。南部为日本早期历史上的重要地区。太平洋沿岸为日本主要经济中心和东京-横滨、大阪-神户都会区所在地。主岛面积22.7万平方千米，连同属岛面积约23万平方千米，占全国面积的61.2%。人口约占全国人口的80%。海岸线长12,182公里。

岛上有日本最高的富士山和最大的琵琶湖。境内大部分为山地，多火山、地震。中部多3000米以上高山，全国第一高峰富士山（海拔3776米）即位于此；北部有3列山脉，南北纵贯，间有盆地与平原；西南部的中国山地与纪伊山脉呈东西走向，山间有众多小盆地。平原狭小，较大者为关东、浓尾、大阪平原，均位于太平洋沿岸。大部为温带海洋性季风气候，年平均气温9.6～10.5℃，年降水量北部1400毫米，西南部1700毫米。初夏有梅雨，秋季多台风。河网稠密、短小，较大的有利根川、信浓川、北上川等，富水力资源。森林面积约占总面积60%。矿产以石油、铜、锌、硫磺、铁等为主。工业主要分布于太平洋沿岸的京滨、阪神、中京以及濑户内海等工业地带。集中了日本国民经济总产值90%左右。近海水产养殖业与远洋渔业也很发达。是全国新干线、高速公路等现代化交通中枢。人口百万以上城市有东京、横滨、大阪、名古屋、京都、神户和川崎。

北海道岛：

北海道岛，北海道（Hokkaido）位于日本群岛最北部（北纬40度33分至45度33分，东经139度20分至148度53分之间）。南北宽420公里，东西长540公里，面积83,520㎞²(32,247平方哩)，与邻近小岛构成行政单位「道」，占全日本陆地面积的21%。西临日本海，南濒太平洋，东北滨鄂霍次克海；西南以津轻海峡与本州毗邻，北隔拉彼鲁兹海峡（宗谷海峡）同俄国库页岛（萨哈林岛）相望，为扼控两峡的战略要地，日本北部边防前哨，有“日本北门锁钥”之称。以凉爽的气候和近期形成的山脉、火山为地理特点。

九州岛：

九州岛是日本第三大岛。位于日本西南端，东北隔关门海峡与本州岛相对，东隔丰予海峡和丰后水道与四国岛相望，东南临太平洋，西北隔朝鲜海峡与韩国为邻，西隔黄海、东海与中国遥对。旧为筑前、筑后、丰前、丰后、肥前、肥后、日向、萨摩、大隅九国，遂称九州。州在日语中为区域之意。主岛面积3.65万平方千米，连同所属小岛面积约4.34万平方千米，仅次于本州和北海道，而比四国大。人口约1478万人（2003年）。

地质构造为火成山系。南部为亚热带气候。九州以热带植物和雨量丰沛闻名。岛上有世界最大活火山口阿苏山，还有阿苏、雾岛屋久、云仙天草国立公园和著名温泉疗养地别府。北部为筑紫山地，山地低矮平缓，海拔500米左右，多盆地、平原。南部地势高峻，九州山脉纵贯，主峰祖母山海拔1758米。温暖多雨，年平均气温13～16℃，年降水量1500～2500毫米。河流多急流，水力资源较丰富。森林较多，森林面积约占全岛面积的1/5。全岛火山分布较广，有著名的阿苏山、雾岛山火山群。海岸线曲折，多海湾、岛屿、半岛。南部以农业为主，畜牧业、蔬菜、水果和渔业发达。煤炭资源较丰富，产量居全国前列。

四国岛：

日本第四大岛。位于日本西南部。北临濑户内海，南濒太平洋，东隔鸣门海峡、纪伊水道与本州的近畿地方为邻，西隔丰予海峡、丰后水道与九州相望。包括德岛、香川、高知、爱媛4县。面积18,806平方公里(7,261平方哩)，连同属岛面积约1.9万平方千米，人口约425万。

地势多山，山地约占全境面积80%，最高峰石锤山的天狗岳海拔1982米。平原狭小，零星分布于各河下游或沿海。气候温暖，年平均气温15～17℃。南部多雨，年降水量2000毫米以上；北部较少，在1200毫米以下。河流短小，富水力资源，主要河流有吉野川、四万十川和仁淀川等。矿产贫乏。农业主要种植水稻、果树和蔬菜。爱媛的柑橘产量与质量均居全国首位。高知的蔬菜园艺业、渔业和水产养殖业发达。工业发展低于全国水平，主要有机械、化学、炼铜、食品、木材加工和造纸等。北部濑户内海沿岸为新兴临海工业区。对外联系主要靠海上运输。第二次世界大战后兴建通往本州的大桥。

3. 中国远洋货船有多大

“安梅号”长289米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，是我国建造的最大吨位散货船。“安梅号”的船东为美国福茂航运公司，它也是福茂公司在外高桥订造的4艘同类船中的第2艘，在此之前，其“姊妹船”———“德梅号”于去年8月份交付。据了解，“安梅号”是外高桥造船公司1年多时间以来交付的第10艘17.5万吨好望角型散货船。目前，外高桥签订的该类船舶订单已接近40艘，其中90%以上出口。好望角型散货船成为我国建造数量最多的大吨位船舶，上海也由此成为全球好望角型散货轮的建造中心。

4. 中国远洋货船最大的有多大

我国最大捕鱼

“深蓝”号渔业捕捞加工船是我国自主建造的最大最先进的远洋渔业捕捞加工船，是一艘满载排水量接近9000吨的大船，年捕获量可达5万吨。

该船总长约120米，型宽21.60米，设计吃水7.3米，设计航速15节，可满足ICE-A冰区（冰厚度0.8米）及-25℃低温环境的营运要求。该船主要用于南大洋渔业捕捞，兼顾海洋科考功能。

5. 中国远洋货船允许配备武器吗

渔政船

在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。有的渔政船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。

类型一般按大小分为3类:大型的总吨数在千吨以上，中型的数百吨，小型的只有几吨至几十吨。大、中型一般用于外海渔场，小型用于近海或内陆江、河、湖泊和水库渔业。

性能为适应监督、检查并在必要时追捕、扣留违章的需要，渔政船的航速较高，大中型通常为14～20节，小型有的达20余节；稳性和适航性也高于或相当于渔船。为了便于在渔船密集的渔场中巡航和在水上与渔船相靠，操纵性能较好，干舷较低。

设备一般包括远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具。夜间执行任务时需用照明弹和大功率探照灯，对付暴力威胁或抗拒渔政检查的轻武器以及比较先进、齐全的导航设备。大中型渔政船配有电台、雷达、无线电测向仪、音响探测仪、扫描声纳、卫星导航、通讯设备等。有的船还配有高速小艇和直升飞机。

近年来，世界各主要渔业国家渔政船的发展趋势是监测设备更加先进，远洋和外海渔政船更加大型、多功能、多用途化，并多配有高速小艇；近海和内陆水域的渔政船则趋向小型、高速。装备有高压水炮和轻武器，但是按照国际公约不能装备重武器。

6. 中国远洋货船有多少艘

1·我国沿海航线一般以福建厦门为界，分为北方沿海航线和南方沿海航线。北方沿海航线以上海和大连为中心，南方沿海航线以广州和香港为中心。

2·位于辽东半岛南端的海港是大连；与陇海铁路相连的海港是连云港；位于南海珠江口的海港是广州；位于海南岛北部、濒临琼州海峡等我海港是海口；位于北部湾北侧的海港是北海。

3·在远洋航线里我们七个主要的远洋港口是:上海、大连、天津、秦皇岛、青岛、广州和湛江

7. 中国远洋货船到巴西到阿根廷的航线

有很多航空公司都飞南美的，但是没有直飞的都需要转机，我去过阿根廷，坐的是马航飞机，先从北京飞到吉隆坡，飞6个小时，然后再到约翰内斯堡和开普敦各停一次，从吉隆坡到约翰内斯堡需要差不多10个小时，再到开普敦是2个小时，再从到布宜诺斯艾利斯大概是8个多小时，这是飞行时间，期间还有在吉隆坡转机等待的时间，总时间会比较长，差不多是两天左右。

其他航空公司像加拿大航空，德国汉莎航空，法国航空和英国航空都有飞南美的飞机，最快的应该是德国汉莎航空，是24个小时，需要在法兰克福转机，而法航需要在巴黎转机，加航需要在多伦多转机，英航是需要在伦敦转机，国航有飞到巴西圣保罗的飞机，但是也需要在巴黎转机，这里需要注意的是如果坐加航和英航的航班都需要办理过境签证，其他航空不需要。