1. 2000吨船吊
世界上最大的龙门吊，是韩国现代重工为德国造船巨头HDW在瑞典Kockums AB工厂生产的1500吨Kockums Crane。中国最大龙门吊是江南造厂的900吨龙门吊。世界上最大的浮吊是上海振华港机为中海油制造的7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号。
世界上最大的桥式起重机是大连重工起重集团有限公司为烟台莱佛士船业有限公司设计制造的“泰山”号，额定起重量2万吨。
世界上最大的履带式起重机是德国特雷克斯德马格公司推出3000吨级履带起重机CC8800TWIN，该起重机最大起重能力达到3200吨。
世界上最大的轮式起重机是德国利勃海尔LTM1500型汽车全液压起重机，最大起吊重量500吨。
2. 5000吨重吊船
人体不是气球，其内部压力不会使人爆裂的。
生活在正常气压下的人，内外压力平衡，也就一个标准大气压而已，这点压力，即使突然置身于真空之中，还是达不到自爆的效果的。 比如水下十米时（此时外界压力为两个标准大气压）并不足以把人压扁一样。 人体的主要组成部分是水和矿物质，气体只是较少的一部分。虽然外界失去压力，但是人体内的压力不会无限膨胀，固体和液体部分对于压力的变化不会太敏感，基本上仍然保持原来的状态，气体部分会有一定程度的膨胀，但是由于人体的皮肤\肌肉\血管等组织都具有一定程度的弹性，所以： （1）肠道和呼吸道内的气体会从口鼻和肛门等处排出，由于气体总量并不大。所以不会产生车胎拔气门心的效果，充其量也就是速度快些的慢撒气。 （2）血管内的微气泡会膨胀，并且由于无处可去，而产生大量泡沫状的血液并堵塞血管。血管内的压力会升高，但是由于血管壁和其外的肌肉组织都具有弹性，所以不会爆裂。但是由于血管壁有一定的渗透性，还有毛细血管等位置会由于压力升高导致内出血。 （3）人体的整体看来，不会有过度膨大的效果，但是眼球可能会略微外凸，并且眼底、耳朵还有其他有黏膜和毛细血管的位置会出血。
真实案例：
1965年，在NASA的载人航天器中心（现在更名为Johnson Space Center）一次真空舱宇航服泄露事件中，我们曾经有一名被试者不幸暴露于近似真空下（压力小于1 psi）。他保持知觉的时间是14秒，这大概是氧气从肺部到达大脑所需要的时间。（不过）他的宇航服中的条件大概没有达到极强的真空，而且15秒后我们就开始给真空舱重新加压。在大约与一万五千英尺高度相当的压力下被试者开始恢复知觉。后来被试者报告说他能感受并听到空气泄露出去，他在失去知觉前最后的记忆是舌头上的水开始沸腾。 1995年2月13号的《航空周刊与空间技术》发表了Leonard Gordon报道另一次真空时间的信件：“宇航员在做事时将一只无加压的手长时间置于接近真空下的试验1960年8月16日发生在了真实生活中。在使用开放式的gondola（吊船）上升到102,800英尺（19.5英里）高度的过程中，Joe Kittinger的右手上的加压出了问题。他决定继续任务，如预期的一样，他的手很疼并失去了功能。但是在这次破记录的跳伞后，一回到低海拔，他的手恢复了正常。”
3. 船吊最大的是多少吨
现在新出的三门核电工程施工用的LTL—2600B型大吊车 LTL—2600B型大吊车是目前世界上起重能力最大的履带起重机，主臂长122米，可配49米的辅臂，总臂长可达171米，远距离起重能力强 它在50米半径内最大起重能力为1283吨，100米半径最大起重能力为665吨。
4. 62000吨多用途重吊船
“泰兴”轮船长199.9米，宽32.26米，型深19.3米，满载吃水13.5米，是中波轮船股份公司订造的四艘62000载重吨重吊船首制船，也是目前世界载重吨位最大的多用途重吊船。
该船设有5个大开口货舱，可满足各类超长件的装载，舷侧配备4台甲板吊，联吊最大起重能力达300吨，具有极佳的适货性和工程项目物资承运规模优势，承运量较市场主流船型提升近一倍。
5. 10吨船吊
你好，10T行车上升无力，说明是转子回路电阻没有完全切除有关系。常见故障是电阻器开路，凸轮触头损坏导致的。
根据你给的条件，很有可能是转子第三档有问题。检查一下第三档的凸轮触头是否损坏，线路是否断线。
6. 吊机1000吨
现在汽车吊可以从5吨到2000吨，常见的小吨位有8吨、10吨、12吨、16吨、20吨、25吨、50吨、55吨，中吨位有75吨、80吨、100吨、130吨、150吨、180吨，大吨位200吨、220吨、260吨、300吨、350吨、400吨、500吨、600吨、800吨，超大吨位的1000吨、1200吨、1600吨、1800吨、2000吨。
7. 2000吨海吊工程船
陆地上有起重机，大海中有起重船，相对于前者来说，起重船的起重能力要更高一些，因为它能利用的起重平台更大。
今年的4月21日，隶属于印度尼西亚海军的“南伽拉”号潜艇在龙目海峡进行鱼雷发射演练时出现事故，重约1300多吨的潜艇在大海中沉没失联，其中还有53名水兵，4月25日，印尼失踪潜艇残骸被发现，位于海平面以下850米深的海底，印尼方面希望将潜艇从海底打捞上来，但是在如此之深的海底将重超1300多吨的潜艇打捞出海面，难度是十分巨大的。
↑失事前的印尼“南伽拉”号潜艇
据相关媒体报道，全球能对印尼潜艇实施打捞作业的国家只有4个，而我国就是其中一个，也是其中打捞能力最强的一个，于是印尼方面向我国求助，我国基于人道主义精神向印尼龙目海峡失事海域派出了三艘救援船舶，其中包括永兴岛863号远洋打捞救生船等。
永兴岛863号打捞船很牛吗？对于国外大多数国家来说，这艘万吨巨轮都是梦想能拥有的打捞船，然而在我国，它其实是一艘服役很多年的船舶了，其始建于1978年11月，曾用弦号J506，名称远望3号，在1983-1985年间参加我国的一些航天科学试验，后来又改舷号为南救506，2003年时改为863号，作为925型（大江级）潜艇支援舰的第2艘一直在南海舰队服役。
打捞船都具有相当强大的起重能力，因此打捞船也被认为是起重船的一种，永兴岛号打捞船船体并不是很大，长156.2米，最大宽度为20.6米，最大排水量约1.3万吨，型深11.50米，设计吃水6.8米，主机发动机为9000马力的低速柴油机2台，可以从海中起吊2000多吨的重物，这一能力已经相当强悍了，但是它和我国目前起重能力最大的起重船比起来却又差远了。
目前我国最大的起重船舶一般认为是“振华30”，它是我国振华重工集团自主建造的巨型起重船，也是全球起重能力最大的起重船，它有着单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转吊重能力，相当于可以同时吊起49架空客A380飞机（世界最大客机，单架空重245吨）或8000辆家用小汽车（每辆重1.5吨左右），或者一艘重型驱逐舰（我国055号重型驱逐舰满载排水量约12,000吨，世界最大驱逐舰之一），有“海上大力士”之称。
振华30起重船于2016年5月13日在上海长兴岛基地交付，它是由一艘巨型邮轮改造而成的，甲板面积就相当于两个半标准足球场那么大，船体长320米，宽58米，型深(船底到主甲板)约28.8米，排水量约15.8万吨，比世界最大的航空母舰——美国尼米兹级航空母舰还要大5万吨左右，我国辽宁号航空母舰的满载排水量为6.75万吨，也就是说这个起重船比两艘辽宁号的满载排水量还多2万多吨，堪称海上起重船中的巨无霸。
这时候世界最大起重船下水以来，已经干了不少大事，港珠澳大桥的隧道沉管就是它起吊安装的，其最终接头重达6000多吨，实施安装任务的就是振华30，它的臂力能吊起1.2万吨的重物，7000吨以内的重量可以360度回旋，这在全世界目前还只有它能做到。
8. 2000吨的起重船吊机
2000吨的吊车一般来说300-500一小时如果是租用一天大约2500-3000左右目前,福建泉州惠安中石化1200万吨炼油项目建设中,
徐工2000吨履带起重机在场地,风力等不利环境的制约下,将直径约4.5米,长达28米,重达740余吨的渣油第一反应器准确吊装就位,整个过程仅仅用时90分钟.
履带起重机；石化项目；项目建设；起重机械；中石化；反应器；吊装；停歇
9. 2000吨浮吊船
ofr，是澳大利亚弗里曼特尔港。
弗里曼特尔港，位于澳大利亚西南部西澳大利亚州西南海岸的斯旺河口，濒临印度洋的东侧，是珀斯的外港。
目前，该港集装箱吞吐量达16.9万TEU，年货物吞吐能力约2000万吨；主要出口货物为石油产品、农作物、铝、羊毛、矿石、水果、木材和钢材等，进口货物主要有原油、钢、肥料、煤、焦炭、石灰石、汽车、纸张、糖及杂货等；装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装船机、卸船机、散货装载机及滚装设施等。
10. 2000吨吊装船
徐工1600吨全地面起重机，七节主臂长达92.4米，塔臂长达48-102米；风电臂长达27.5-51.5米。伸展到140米高度时，可以吊起81吨重的风机，120米时，可吊93吨风机，100米高度可轻松吊起137吨的风机，实现风电工况全覆盖。这是个令人着迷的庞然大物：
今天咱们来看一下全球超大吨位全地面起重机——XCA1600，它上半年再创极速施工记录：1天内完成了一台3.3兆瓦风机的安装。
高度达到105米，最大吊装重量达到140吨，单片叶片连同吊具总重量达到40吨，且塔筒为更易受风力影响的柔式塔筒，再加上毫无规律的12米/秒也就是相当于6级强风——这台不允许有任何误差的维斯塔斯进口风机安装，基本上集齐了风机安装中的所有难点。
XCA1600吨稳稳地将几十吨的叶片，一片一片地“扶摇直上”进入百米高空。更令人惊讶的是，在安装每一个只有手指大小的螺丝时，这台超大的1600吨起重机，画出了一幅幅岿然不动的“定格画面”——直到每个螺丝完全准确入围后，巨臂才重新稳健落下。
中国，作为全球最大的风能生产国，平均每小时就有2座风机矗立起来。它的转动，改变着中国的能源结构。
中国制造，专门为风机吊装研制的1600吨起重机，长26.6米，自重200吨，可以灵巧通过狭窄的山路，轻松爬上15度的山坡；而且它只需要50米见方的作业场地，就可以顺利完成风机的吊装。
伸缩油缸推出六节臂架；这对能发出2000吨推力的变幅油缸，支撑着臂架，完成高空的精准作业。正是这台起重机全身上下70多个油缸组成的液压系统，输送出强悍的吊装动力。
五节塔筒顺利吊装，机舱精准安放到位。在130米高空完成叶轮、叶片整体对接。快速、平稳、精准是关键，这考验着液压油缸的微动性能。
江苏徐州徐工集团，是1600吨起重机诞生的地方。订单蜂拥而至，让工厂应接不暇。
1600吨起重机的市场需求，搭上了风电建设的顺风车。而中国作出的承诺是，到2030年风电、太阳能发电总装机容量为12亿千瓦以上，达到现有装机容量的三倍。这又让风机吊装设备变得一机难求，即使拿着几千万元的现金来买，也得等上一年。
1600吨起重机如此抢手，离不开强大的液压系统，在加工液压油缸上，首席工艺师王家聪他们有自己的独门绝技。
这台拉拔钢管长度18米、亚洲第一的冷拔机，和这些强度、韧度兼具的钢材，都是王家聪团队专门研制的，突破了过去镗孔加工方式、只能加工10米长度油缸的极限，而且可以节约材料30%。
平顺稳定、控制精准的微动性，是衡量液压油缸性能的关键指标，而缸筒的圆度和直线度，是加工的关键。
一根长12米、厚27毫米的钢管被送入工位。此时，拉力400吨，速度每分钟2米；稍有不慎，就有可能拔断钢管。冷拔的过程就像拉空心面条，在几百吨力量的辗轧下，钢管变得越来越薄、越来越筋道，同时，内部组织结构也发生了变化，强度提升了50%。
加压、拉拔，一气呵成。冷拔完成之后，钢管厚度从27毫米均匀瘦身到24毫米，长度从12米拉拔到13.39米。内径百分表测试显示，这根内圆直径375毫米的大口径钢管经过冷拔后，内孔直径偏差是0.3毫米，相当于成年男性一根头发丝的直径。
组装好的液压油缸被送进测试车间，一只盛满水的杯子，将直观呈现油缸的运行状况。压力，0.5兆帕；油量，每分钟80毫升；运动速度，每秒2毫米。启动、运行、停止，杯子里的水轻微晃动，但并没有洒出来。经过这些极限数值的检测，验证了这根油缸具备世界一流的微动性能。
